Sivu 5 / 22 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678915 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 61-75/318

Viestiketju: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

  1. #61

    Liittynyt
    24.07.2007
    Sijainti
    Nummi-Pusula (Lohja)
    Viestejä
    113

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    A) Reijolankatu - Stenbäckinkatu - Haartmaninkatu
    Eli suoraan Mannerheimintien yli Stenbäckinkadulle. Suora ja ohittaa Töölöntullin, ongelma että ei voi ajaa samoilla valoilla kääntyvien autojen kanssa.
    Onhan myös Stenbäckinkadulta sallittu (ainakin) käännös Mannerheimintielle etelään ja muistaakseni myös suora yliajo Reijolankadulle, joten pakkoko niitä kääntyvien valoja on käyttää kun liikennevirta kuitenkin katkaistaan jo nyt toisen suunnan tarpeitten takia.

  2. #62

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Count Näytä viesti
    Onhan myös Stenbäckinkadulta sallittu (ainakin) käännös Mannerheimintielle etelään ja muistaakseni myös suora yliajo Reijolankadulle, joten pakkoko niitä kääntyvien valoja on käyttää kun liikennevirta kuitenkin katkaistaan jo nyt toisen suunnan tarpeitten takia.
    Stenbäckinkadulta on pakollinen kääntyminen, eli ei saa ajaa yli Reijolankadulle, mutta näköjään sille on oma valo.

  3. #63
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6712

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Reitti Reijolankatu - Stenbäckinkatu - Topelius - Haartman näyttää kartalla houkuttelevalta ja veisi poikittaisratikan lähelle Meilahden sairaalaa. Hyvää olisi sekin, että ratikka ei kääntyisi Manskulle/-lta, vaan ylittäisi sen.

    Mutta Stenbäckin ja Topeliuksen risteys on kyllä tasauksiltaan kammottava. Siinähän tullaan Stenbäckiä suht jyrkkään alamäkeen, sitten jyrkähkö käännös pohjoiseen ja ylämäkeen. Melkein väitän ettei se onnistu nykyaikaiselta ratikalta.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  4. #64

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Reitti Reijolankatu - Stenbäckinkatu - Topelius - Haartman näyttää kartalla houkuttelevalta ja veisi poikittaisratikan lähelle Meilahden sairaalaa. Hyvää olisi sekin, että ratikka ei kääntyisi Manskulle/-lta, vaan ylittäisi sen.

    Mutta Stenbäckin ja Topeliuksen risteys on kyllä tasauksiltaan kammottava. Siinähän tullaan Stenbäckiä suht jyrkkään alamäkeen, sitten jyrkähkö käännös pohjoiseen ja ylämäkeen. Melkein väitän ettei se onnistu nykyaikaiselta ratikalta.
    Hyvä huomio, ehkä sille tasauksella voisi tosin tehdä jotain.

    Jos Vallilan varikolta löytyy öljyä, niin mites lyhyt tunneli? Yksi suuaukon luonteva paikka olisi Nordenskiöldinkadun mäki juuri ennen Mannerheimintietä, Kansaneläkelaitoksen pysäkki voisi itseasiassa olla siinä Mannerheimintien alla sateesta suojassa. Sitä toista päätä en vaan ihan heti keksi. Mikael Lybeckin kadun mäki voisi toimia sinänsä, ja sen poistaminen autokäytöstä tuskin herättäisi hirveästi vastustusta, en vaan tiedä miten kaarteet mahtuisivat jos siitä pitäisi kääntyä Topeliuksenkadulle kumpaankin suuntaan.

  5. #65

    Liittynyt
    31.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    674

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    On olemassa vanha suunnitelma missä Tukholmankatu jatkaa tunnelissa Laakson alittaen ilmeisesti aina Pasilaan asti.

  6. #66
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1459

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Jos Vallilan varikolta löytyy öljyä, niin mites lyhyt tunneli? Yksi suuaukon luonteva paikka olisi Nordenskiöldinkadun mäki juuri ennen Mannerheimintietä
    Autotunnelille Paciuksenkadulta tuohon mäkeen on olemassa kaavavaraus. Se poistaisi ristikkäisen autovirran Mannerheimintien yli ja vapauttaisi paljon kapasiteettia. Toteuttaisin ennemmin sen, jos tunnelia tarvitaan.

    Suoraa ratikkareittiä Länsi-Pasilasta Tullinpuomille on joskus väläytelty, mutta aika vaikeaa Keskuspuistoon on uutta reittiä lisätä. Tunnelina ei korkeustasojen takia onnistuisi oikein mitenkään, joten jouduttaisiin tekemään siltana. Tietysti tunneli onnistuu, jos siitä tehdään pitkä ja käytetään Töölön metron varauksia. En tosin tiedä löytyykö maan alta tilaa myös poikittaissuunnalle Munkkiniemeen päin, kun huomioidaan tuo tietunneli ja sairaalan maanalaiset tilat.

  7. #67

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut late- Näytä viesti
    Autotunnelille Paciuksenkadulta tuohon mäkeen on olemassa kaavavaraus. Se poistaisi ristikkäisen autovirran Mannerheimintien yli ja vapauttaisi paljon kapasiteettia. Toteuttaisin ennemmin sen, jos tunnelia tarvitaan.
    Mihin kohti Paciuksenkatua tuo tulisi, siis Topeliuksenkadun risteykseen vai sinne mäkeen Meilahden takana? Ensimmäinen on minusta ihan järkevä.

    Mitäköhän tuo mahtaisi maksaa?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut late- Näytä viesti
    Suoraa ratikkareittiä Länsi-Pasilasta Tullinpuomille on joskus väläytelty, mutta aika vaikeaa Keskuspuistoon on uutta reittiä lisätä.
    Kuulin tästä sammoisen version että KSV:n mukaan Lääkärinkadun varsi ja Laakson ratsastuskenttä ei ole Keskuspuistoa. En minäkään oikein usko että menee läpi, ainakaan helpolla.

    Muistelenko minä nyt ihan omiani, vai onko jok ratikkasilta/tunnelisuunnitelma suurin piirtein Kuusitien tasolle, mahdollisesti jopa Paciuksenkadulle saakka?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut late- Näytä viesti
    Tunnelina ei korkeustasojen takia onnistuisi oikein mitenkään, joten jouduttaisiin tekemään siltana. Tietysti tunneli onnistuu, jos siitä tehdään pitkä ja käytetään Töölön metron varauksia. En tosin tiedä löytyykö maan alta tilaa myös poikittaissuunnalle Munkkiniemeen päin, kun huomioidaan tuo tietunneli ja sairaalan maanalaiset tilat.
    Jos se tunneli päätyisi sinne Keski-Pasilaan niin korkeusero olisi kai vähän pienempi.

  8. #68
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1459

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Muistelenko minä nyt ihan omiani, vai onko jok ratikkasilta/tunnelisuunnitelma suurin piirtein Kuusitien tasolle, mahdollisesti jopa Paciuksenkadulle saakka?
    Eikö noille paikkeille suunniteltu joskus autoväylää? Siis Pasilanväylän lisäksi.

  9. #69
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Kuulin tästä sammoisen version että KSV:n mukaan Lääkärinkadun varsi ja Laakson ratsastuskenttä ei ole Keskuspuistoa. En minäkään oikein usko että menee läpi, ainakaan helpolla.
    Hallinnollisessa mielessä asia on näin. Asemakaavassa Keskuspuiston raja on keskellä metsää ja rajan toisella puolella on puistoksi kaavaan merkittyä aluetta. Tälle asialle on byrokraattinen historiansa, joka liittyi nykyiselle puistotontille aiemmin suunnitteilla olleeseen sairaalaan. Keskustpuisto haluttiin määritellä jäämättä odottamaan entisen sairaalatontin kaavan puistoksi muuttamisen valmistumista.

    Syntynyttä tilannetta on yritetty käyttää hyväksi suunnitelmassa rakentaa tähän Keskuspuiston nurkkaan kalliita asuntoja. Se kaavamuutos on kuitenkin tällä hetkellä jäissä poliittisen painostuksen seurauksena. Enkä todellakaan usko, että esitys ratikan radasta Keskuspuistoon menisi tässä kaupungissa läpi, ellei sitä ehdoteta keskuspuistoon rakennettavan motarin keskelle.

    Antero

  10. #70

    Liittynyt
    04.11.2008
    Sijainti
    Helsinki, Vallila
    Viestejä
    421

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Mutta Stenbäckin ja Topeliuksen risteys on kyllä tasauksiltaan kammottava. Siinähän tullaan Stenbäckiä suht jyrkkään alamäkeen, sitten jyrkähkö käännös pohjoiseen ja ylämäkeen. Melkein väitän ettei se onnistu nykyaikaiselta ratikalta.
    Entäs Nordenskiöldinkatu-Messeniuksenkatu-Topeliuksenkatu-Haartmanninkatu? Taitaisi olla muutaman (mutta vain muutaman) metrin pidempi, mutta ylittäisi Manskun samaa reittiä kuin kolmonenkin kaavailtu menemään, ja Messeniuksenkadulta pääsee Topeliuksenkadulle paljon helpommin kuin Stenbäkinkadulta. Mutka on loiva ja alamäkeä ei juuri ole, jos tehdään risteys vähän uusiksi (nythän siinä on kivipenger katujen välissä).

    Bomnuksena pysäkki yliopiston apteekin tienoolla olisi paremmin saavutettava suuresta osasta Taka-Töölöä. Stenbäkinkatu on aika eristynyt.

  11. #71

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Otso Kivekäs Näytä viesti
    Entäs Nordenskiöldinkatu-Messeniuksenkatu-Topeliuksenkatu-Haartmanninkatu?
    Tähän voisi jo esittää kysymyksen, että olisiko kyseessä kenties maailman ensimmäinen viiden suunnan ratikkaristeys.

  12. #72

    Liittynyt
    04.11.2008
    Sijainti
    Helsinki, Vallila
    Viestejä
    421

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Messeniuksen kadun risteys on sen verran Manskun jälkeen, että ei siitä ihan kirjaimellisesti viiden suunnan risteystä tulisi, vaan vaihde alkaisi vasta selvästi Manskun ylityksen jälkeen. Mutta ihan hieno kiskoviidakko kyllä silti.

  13. #73

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Pasilansilta meni sitten uudestaan valmisteluun, varsinaisesti siihen liittymättömistä syistä, mutta kuitenkin. Eli tämä saattaa valitettavasti lykkääntyä.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Soininvaara
    En ollut paikalla, mutta näin se kuulemma meni.

    Keski-Pasilan lähtökohdat

    Lautakunta palautti yksimielisesti asian niin, että kerrosalahaarukkaa nostettiin 100 000-140 000 :ksi kerrosneliöksi. Piti palauttaa, koska liikennesuunnittelijoiden mukaan liikenneverkkjo pitää mitoittaa uudestaan. Tuo 20 000 kerrosneliön lisäys tarkoittaa noin 700 työpaikkaa tai 500 asukasta siitä riippuen, kumpaan lisäys kohdistuu.

    Keskustelussa kävi ilmi, että syy täälläkin kritisoituun vaatimattomaan kerrosalaan on liikenteessä. Tietty määrä työntekijöistä ja asukkaista käyttää autoa, eikä enempää liikennettä/parkkipaikkoja saa sullotuksi. Minä voin hyväksyä, että tietty määrä autoja tarvitaan, mutta en että tietty osuus on autoilijoita. Jos autoilijoita ei mahdu enempää, ei junan käyttäjiäkään saa tulla.

    Kun kaava palautui, veti esittelijä liikennesuunnitelman listalta.
    http://www.soininvaara.fi/2010/03/18...nta-18-3-2010/

  14. #74
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1003

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Pasilan poikittaisratikkaan liittyen:

    Ajelin viime viikolla 58:lla Pasilasta Herttoniemeen. Lähtö oli arkiaamuna klo 8:36 Pasilasta, josta lähdettiin tuulilasikuormassa. Arviolta puolet matkustajista tuli kyytiin Pasilan aseman pysäkiltä ja pysäkkiaikakin venyi useaksi minuutiksi (ehdin bussiin jonottaessa hoitaa työpuhelun enkä todellakaan ollut viimeinen sisällä, koska jouduin takaosaan seisomaan pää katossa). Hämmästykseni oli suuri, kun valtaosa matkustajista jäi pois Aleksis Kiven kadulla raitiolinja 9:n kanssa yhteisillä pysäkeillä. Kysyntää siis näkyy olevan. Ihmetyttää vain, pidetäänkö ysiä liian hitaana tuolla välillä vai onko kyse sen 58:a harvemmasta vuorovälistä.

  15. #75

    Liittynyt
    04.11.2008
    Sijainti
    Helsinki, Vallila
    Viestejä
    421

    oletus Vs: Raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma 2020

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Ihmetyttää vain, pidetäänkö ysiä liian hitaana tuolla välillä vai onko kyse sen 58:a harvemmasta vuorovälistä.
    Ysin pysäkki on selvästi huonommin sijoittunut piiloon lähes aseman taakse. 58 lähtee selkeästi suoraan aseman edustalta, vaikka Alppilan suuntaan joutuu toki ylittämään kadun ensin. Ratikkapysäkkien saaminen Pasilan aseman eteen saattaisi helpottaa poikittaisbussien tilannetta paljonkin.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Helsingin raitioliikenteen kilpailuttaminen
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 45
    Viimeisin viesti: 12.04.2010, 23:31
  2. Tukholman joukkoliikennesuunnitelma 2020
    kirjoittanut Hape foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 02.03.2010, 14:25
  3. Tampereen talviliikenne 2020-21
    kirjoittanut ultrix foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 8
    Viimeisin viesti: 07.10.2009, 21:31
  4. Tampere 2020 - Strategiakysely
    kirjoittanut jawahl foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 20.04.2009, 11:10
  5. Raitioliikenteen talviaikataulut 2006-07
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 22
    Viimeisin viesti: 26.08.2006, 17:49

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •