Raitiovaunuhavaintoja - heinäkuu 2011

Välipalalista: (numero / viimeksi linjalla NrII-vaununa / ensimmäinen kerta linjalla MLNRV-vaununa)
  • 71 / 14.09.2010 v.26 @3BT / 31.12.10 v.61 @6/8
  • 72 / 26.8.2010 v.48 @4T / 5.1.2011 v.1 @1A
  • 73 / 25.6.2010 v.62 @6/8 / 10.12.2010 v.86 @9
  • 74 / 4.5.2010 v.158 @6/8 / 20.12.2010 v.173 @7B
  • 75 / 22.10.2010 v.38 @3BT / 16.1.2011 v.37 @3BT
  • 76 / 15.12.2008 v.64 @6/8 / 29.5.2009 v.164 @6/8
  • 77 / 7.11.2009 v.25 @3BT / 17.2.2010 v.95 @10
  • 78 / 9.5.2011 v.56 @6/8 / N/A
  • 79 / 9.6.2011 v.32 @3BT / N/A
  • 80 / 21.4.2006 v.75 @7B / 18.1.2007 v.158 @6
  • 81 / 23.4.2011 v.91 @10 / N/A
  • 82 / 18.11.2010 v.34 @3BT / 19.2.2011 v.75 @7A
  • 83 / 29.3.2011 v.91 @10 / 13.6.2011 v.20 @3BT
  • 84 / 7.12.2009 v.42 @4 / 14.4.2010 v.164 @6/8
  • 85 / 2.9.2008 v.94 @10 / 28.1.2009 v.164 @6/8
  • 86 / 16.2.2009 v.140 @4 / 30.6.2009 v.58 @6/8
  • 87 / N/A / N/A
  • 88 / 7.3.2011 v.74 @7A / 8.7.2011 v.124 @5
  • 89 / 8.12.2010 v.53 @6/8 / 16.3.2011 v.39 @3BT
  • 90 / 24.4.2010 v.26 @3BT / 14.8.2010 v.97 @10
  • 91 / 2.7.2009 v.25 @3BT / 3.11.2009 v.156 @6/8
  • 92 / N/A / N/A
  • 93 / 30.3.2010 v.158 @6/8 / 2.8.2010 v.64 @6/8
  • 94 / 10.6.2010 v.26 @3BT / 15.10.2010 v.55 @6/8
  • 95 / N/A / N/A
  • 96 / 11.5.2010 v.26 @3BT / 21.8.2010 v.82 @9
  • 97 / 8.2.2011 v.53 @6/8 / 3.5.2011 v.151 @6/8
  • 98 / 11.9.2009 v.193 @10 / 27.11.2009 v.74 @7A
  • 99 / 6.6.2009 v.177 @7B / 14.11.2009 v.62 @6/8
  • 100 / N/A / N/A
  • 101 / 12.4.2009 v.29 @3BT / 10.10.2009 v.64 @6/8
  • 102 / 21.4.2009 v.52 @6 / 26.9.2009 v.159 @6/8
  • 103 / 5.1.2011 v.59 @6/8 / (9.4.2011 tilausajo),11.4.2011 v.55 @6/8
  • 104 / 8.11.2010 v.191 @10 / 31.1.2011 v.105 @1A
  • 105 / 13.3.2010 v.175 @7B / 27.4.2010 v.141 @4
  • 106 / 1.2.2011 v.42 @4 / 23.4.2011 v.83 @9
  • 107 / 27.11.2009 v.141 @4 / 17.2.2010 v.102 @1A
  • 108 / 4.1.2010 v.97 @10 / 19.3.2010 v.93 @10
  • 109 / 27.5.2010 v.38 @3BT / 25.9.2010 v.93 @10
  • 110 / 4.10.2009 v.62 @6/8 / 11.12.2009 v.64 @6/8
  • 111 / 30.10.2009 v.198 @10 / 23.12.2009 v.165 @6/8
  • 112 / 15.10.2009 v.147 @4 / 8.12.2009 v.159 @6/8
Saksassa käyneet NrI:t listaa: (numero / viimeksi linjalla ennen Saksaa / ensimmäinen kerta linjalla Saksasta tulon jälkeen)
  • 32 / 15.01.2009 v.101 @1A / 27.11.2009 v.164 @6/8
  • 40 / 4.6.2009 v.2 @1A / 27.4.2010 v.62 @6/8
  • 41 / 14.1.2010 v.75 @7A / 4.11.2010 v.62 @6/8
  • 42 / 13.6.2008 @7B / 23.9.2009 v.58 @6/8
  • 44 / 6.11.2007 v.83 @7A / 22.1.2009 v.103 @1A
  • 52 / 25.5.2008 v.60 @6/8 / 31.7.2009 v.104 @1A
  • 54 / 24.3.2009 v.105 @1A / 8.2.2010 v.83 @7A
  • 55 / 30.3.2009 v.106 @1A / 27.3.2010 v.27 @3BT
  • 56 / 23.3.2010 v.174 @7B / 15.12.2010 v.102 @1A
  • 57 / 15.4.2010 v.59 @6/8 / 24.3.2011 v.102 @1A
  • 58 / 23.2.2009 v.85 @9 / 4.12.2009 v.38 @3BT
  • 59 / 14.9.2009 v.51 @6/8 / 20.7.2010 v.29 @3BT
  • 64 / 6.5.2010 v.171 @7B / N/A
  • 65 / 13.11.2009 v.77 @7A / 5.10.10 v.173 @7B
  • 66 / 17.8.2009 v.176 @7B / 29.6.2010 v.44 @4T
  • 69 / 13.9.2007 v.174 @7B / 10.8.2009 v.76 @7A
  • 70 / 13.6.2008 @1A / 15.10.2009 v.159 @6/8
Suomessa korjatut NrI:t listaa: (numero / viimeksi linjalla ennen TK / ensimmäinen kerta linjalla TK:sta tulon jälkeen)
  • 33 / 2.6.2005 v.155 @6 / 31.1.2006 v.163 @7A
  • 46 / 18.10.2005 v.103 @1A / 9.9.2006 v.62 @7A
  • 67 / 15.6.2006 v.85 @8 / 6.11.2007 v.102 @1A
 
Mannelinjan manneton päivä: linjan 5 kalustona 7.7. vaunut 41, 90, 91, 92.
 
Albert sanoi:
Montako palautetta tarvittiin? Vai tulivatko ne "oikeilta" henkilöiltä?
Klikkaa laajentaaksesi...

Kuuleman mukaan tämäkin vitosta koskeva palaute liittyy laivamatkustajiin: manneihin on hankala tulla kantamusten kanssa, eikä niille ole riittävästi tilaa. En tiedä, onko palaute tullut Helsingin Satamalta vai yksittäisiltä laivamatkustajilta.
 
339-DF sanoi:
Kuuleman mukaan tämäkin vitosta koskeva palaute liittyy laivamatkustajiin: manneihin on hankala tulla kantamusten kanssa, eikä niille ole riittävästi tilaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Sinänsä kovin kummallista etteivät mannejen sijoituksesta vitoselle päättäneet henkilöt osanneet ottaa huomioon näinkin ilmiselvältä tuntuvaa seikkaa. Varmaan moni täällä foorumilla ihmetteli asiaa jo ennakkoon, kuten sitä, miksi päätepysäkki oli sijoitettu Kauppatorille.
 
339-DF sanoi:
Ilahduttavaa kuulla. Enpä ihmettele, etteivät ullanlinnalaiset ja eiralaiset hyväksy manneja. Hyvä näin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eiköhän eiralaiset ole tottuneet manneihin, ovathan ne linjan 1A vakiokalustoa. Yleisesti olen ymmärtänyt, että matkustajat pitävät varsin paljon manneista, kuljettajat sitten yleensä vähemmän - niin ja ilmeisesti myös laivamatkustajat käpsäkkeineen.
 
Vitosen manneista kuulin vielä sellaisen syyn, että kapeampien oviaukkojen vuoksi lastenvaunuilla on hankala päästä mannejen kyytiin. Tästäkin on tullut palautetta ja tämä on vaikuttanut siihen, ettei vitosella enää ole manneja, tosin eihän sieltä olisi kaikkia manneja tarvinnut tämän vuoksi vaihtoon laittaa.

Missäs niitä manneja muuten nyt on näkynyt, kun ei enää vitosella? Tuo lastenvaunuongelmahan on ihan universaali, eli paras olisi kai sirotella niitä niin, että yhdellä linjalla on enintään yksi manne. Tai kaikkein paras vaihtoehto on toki se, että varavaunut seisovat varalla varikolla ja tulevat käyttöön vain tarvittaessa.
 
339-DF sanoi:
Vitosen manneista kuulin vielä sellaisen syyn, että kapeampien oviaukkojen vuoksi lastenvaunuilla on hankala päästä mannejen kyytiin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei se kyllä välipalattomissa nivelratikoissakaan helppoa ole, eikä Sm1-2 junissa. Miksi maailmassa se käsinojahäkkyrä on pitänyt laittaa keskelle oviaukkoa? :eek:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös