Näytetään tulokset 1-9/9

Viestiketju: Ripeä ajotapa

  1. #1
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    742

    oletus Ripeä ajotapa

    Klo 21.10 maissa astuin 4:n vaunuun Katajannokalla. Sitten lähdettiin . Koska 4T lähti hieman ennen poimien pysäkeiltä matkustajat ja valotkin taisivat suosia niin sai tämä vaunu 87(välipalalla varustettu ja uusi maali pinnassa).
    vaunu stokkan kulmalle sellaista vauhtia, että en ikinä ole tuolla päässyt kokemaan. Messuhallin kohdalla tuli sellainen äkkipysäys että tuli tunne jäikö joku alle.

    tuntui siltä että kuski pisti virransyöttöä niin paljon kuin pystyy. Kuulostaa hölmöltä jos väittää että kuski revittelee raitiovaunulla. Vai olikkohan kyse psykologisesta tunteesta, joka tulee kun istuu välipalassa.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 21.06.2012 kello 11:11. Syy: jaettu omaksi ketjukseen

  2. #2

    Liittynyt
    18.03.2006
    Sijainti
    Stockholm
    Viestejä
    1973

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Kyllä Valmetissa tehoa löytyy, mutta sen käyttämisen hyödyt jää melko pieniksi Helsingin olosuhteissa. Ja välipaloihinhan lisättiin tehoja (Oliko se jopa 30 %?), ehkä varmuudenvuoksi enemmän kuin tarvetta oli. Kai se periaatteessa voi vaikuttaa.

    Esimerkiksi kasilla kulkiessa voi aika usein tuntea vauhdin huumaa, Ruoholahdessa, Mechelininkadulla ja Helsinginkadulla ainakin. Mutta paljon riippuu kuljettajasta, eli miten sitä vaunua ajetaan. Ihan niin kuin millä tahansa liikennevälineellä. Muutama vuosi sitten ajoin Ford Taunusta vuodelta -75 (tai -76), ja vaikka olin sen kyydissä kulkenut monen monet kerrat, en ollut koskaan aiemmin ymmärtänyt, että siinäkin oli ihan oikea moottori, josta sai ihan oikeasti irti.

    Sähkömoottorin kiihtyvyys on aika huimaa ja sillä saa kyllä vauhdin tuntua, kun niin vain haluaa. Ja jarrutuksenkin kanssa voi kikkailla, mutta tähän HKL-RL:llä on toivottavasti sellaisia ohjeita, että matkustajia ei mielellään lennätetä tuoleilta. Vaikka nopeus ei ehkä kuudestakympistä nousisikaan, on se jo aika paljon kaupunkiliikenteen keskellä, ja siihen vielä nopeat kiihdytykset ja jarrutukset päälle, niin kyllä se ihan junakyydiltä jo tuntuu. Pidän itsekin reippaasta kyydistä, mutta liian usein Helsingissä siitä tulee edestakaisin nykimistä.

  3. #3

    Liittynyt
    26.10.2006
    Viestejä
    942

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Välipala on varsinkin hyvin pitävällä säällä aika ripeä laite, mutta se herää eloon vasta kolmen-neljänkympin paikkeilla. Sitä alemmissa nopeuksissa lyhyt nivel kiihtyy nopeammin. Jos rajoitin olisi satasessa, niin lyhyt nivel jäisi varmaan aika selväksi kakkoseksi. Ja yleensä ei pito tosiaan riitä välipalan täyden tehon käyttämiseen, mistä seuraa sitten entistä rajumpaa ajoaikahajontaa kelien vaihdellessa. Nivelvaunun saa kyllä kulkemaan yli kuuttakymppiäkin, kun kiihdyttää mäen harjalle 60km/h - alamäessä vaunu kiihtyy sitten vielä painovoimalla. Korkein nopeusrajoitus on kuitenkin raitioverkolla nykyään 50km/h, kun Kustaa Vaasan tien nopeusrajoitus alennettiin taannoin.

    Aika marginaalisia nuo aikasäästöt ovat muutenkin mitä kaahaamalla voi saada. Maanantaina ajoin kaksi kierrosta 7A:ta Madolla, jossa oli jarruvian takia 30km/h rajoitus päällä. Sikäli kun matkustajat eivät kekeilleet pysäkeillä, niin sillä pysyi aikataulussa. Ainoastaan Hämeentiellä tuli takkiin pari minuuttia, mutta ei ollut helppoa ehjälläkään vaunulla.

  4. #4
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6706

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut risukasa Näytä viesti
    Aika marginaalisia nuo aikasäästöt ovat muutenkin mitä kaahaamalla voi saada.
    Niin taitavat olla. Museoratikka tuskin ylittää 30 km/h vauhtia missään, mutta pysyy silti muun liikenteen mukana jopa ottaen edellä olevia vaunuja kiinni niiden pysäkkiseisontojen takia.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  5. #5

    Liittynyt
    18.03.2006
    Sijainti
    Stockholm
    Viestejä
    1973

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Ja sitten vielä mallia Tukholmasta. Esikaupunkiraitiotie on tosin vähän eri asia, mutta kuitenkin...
    Silloin tällöin mittari käy tuolla kahdeksassakympissäkin, vaikka periaattessa kai ei (vielä ennen ensi vuotta) saisi yli kuutta kymppiä posotella.
    Klikkaa kuvaa nähdäksesi isomman version. 

Nimi:		32902449.jpg 
Latauksia:	509 
Koko:		45,9 KB 
ID:		1591

  6. #6
    Markku K avatar
    Liittynyt
    05.03.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    239

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Vesa Nurminen Näytä viesti
    Ja sitten vielä mallia Tukholmasta. Esikaupunkiraitiotie on tosin vähän eri asia, mutta kuitenkin...
    Silloin tällöin mittari käy tuolla kahdeksassakympissäkin, vaikka periaattessa kai ei (vielä ennen ensi vuotta) saisi yli kuutta kymppiä posotella.
    Klikkaa kuvaa nähdäksesi isomman version. 

Nimi:		32902449.jpg 
Latauksia:	509 
Koko:		45,9 KB 
ID:		1591
    Tvärbanan sallittu nopeus oli 80km/h asetinlaitteen turvaamalla osuudella. Ainakin v. 2004 tutustumisreissulla ..
    Viimeisin muokkaaja Markku K; 21.06.2012 kello 18:51.

  7. #7
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Itä-Helsinki
    Viestejä
    2224

    oletus Vs: Ripeä ajotapa

    Nykyäänkin ajetaan ripeästi Hämeentien maasillalla. Siinä kokee miten hienosti vario kulkee, kun rata on vaunutyypille sopiva. Olen monestikin ajanut myös autolla vieressä.
    On se harmi, että hyvät vaunut ovat väärässä kaupungissa.

  8. #8
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    742

    oletus Joukkoliikennevälineen ajonopeus

    Olin oman kirjoitukseni otsikoinut Vauhti-vaunu, ripeä ajotapa voi olla myös positiivinen ilmaus, ettei vaunu jää tupeksimaan.

    Ylläoleva voisi sisältää positiiviset ja negatiiviset näkemykset, Joukkoliikennevälineen ajonopeuden valinta kapulakieleltä. Miten olisi Kuljettajan ajotapa? Silloin siihen sisältyisi esim. myos jarrutustapa pysäkille saavuttaessa. Tämä korostuu busseilla.

  9. #9

    Liittynyt
    18.03.2006
    Sijainti
    Stockholm
    Viestejä
    1973

    oletus Vs: Raitiovaunuhavaintoja - toukokuu 2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Markku K Näytä viesti
    Tvärbanan sallittu nopeus oli 80km/h asetinlaitteen turvaamalla osuudella. Ainakin v. 2004 tutustumisreissulla ..
    Muistaakseni ennen syksyä 2009 vain pätkät Linde - Valla Torg sekä Gröndal - Stora Essingen. Nyt näitä osuuksia on vähän enemmän, ja ensi vuonna vielä nykyistäkin enemmän. Mutta tuo 80 km/h ei taida kuitenkaan kuulua kuljettajien tapoihin, vaan sillä lähinnä otetaan vain kiinni aikataulua, jos on tarve.

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •