Sivu 2 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 16-30/35

Viestiketju: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

  1. #16
    Nrg
    Nrg ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    04.01.2008
    Viestejä
    185

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Sinänsähän ei ole ollenkaan mahdotonta mallintaa Helsingin raitioverkkoa valoristeyksineen numeerisesti ja laskea liikennevalorukkauksilla ja -investoinnella saavutettavat liikennöinnin kustannusten alennukset jollain sopivalla laskentakorolla. Veikkaisin, että viimeiset yksistään pesisivät edelliset, mutta kun hyötyihin lasketaan vielä ihmisten säästyneet minuutit, liikenteen laadun (täsmällisyyden) kasvu sekä edellisistä johtunut kulkumuoto-osuuden kasvu itsekannattavassa liikenteessä, ei liene hirveästi spekuloitavaa, kannattako investointeihin ruveta.

  2. #17
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2124

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut late- Näytä viesti
    Tämän tyyppisiä konsultteja nimitettiin aiemmin insinööritoimistoiksi, jotka ovat aika pitkään tehneet huomattavan osan kaikesta projektimuotoisesta suunnittelusta Suomessa. Viimeistään 90-luvun laman jälkeen todennäköisesti valtaosa suunnittelusta on teetetty insinööritoimistoilla.
    Ennen vanhaan "Insinööritoimisto N.N. Oy/Ky/Ay/T:mi" oli laajan repertuaarin Teknillinen Toimisto, joka suunnittelun lisäksi myös valmistutti (tai peräti toisinaan valmisti) myös suunnittelemansa kaluston, jos kysymys oli siis jostain konkreettisesta eikä vain haihattelusta ja muusta visioinnista. Esimerkki kotimaisista rautatiealan tunnetuimmista käytännön hyvin hanskanneista Insinööritoimistosta on tietenkin Saalasti.

  3. #18
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    31.07.2012
    Viestejä
    267

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Mietin aiemmin että pitäisikö osallistua tähän Mutta päätin että liikaa laskemista

    Linjasta 7 olen kyllä sitä mieltä että se taitaa jäädä Mannerheimintielle, tai muuten matka Pasilasta pitkittynee liikaa.

  4. #19
    GT8N avatar
    Liittynyt
    22.11.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    809

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kantokoski Näytä viesti
    Mutta päätin että liikaa laskemista
    Niin, joukkoliikenneasioissa saataa käydä niin, että joutuu laskemaan aika paljon. Kaikkia lukuja kun ei voi ikävä kyllä heittää hihasta.
    Näin se nyt vaan menee

  5. #20
    Nrg
    Nrg ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    04.01.2008
    Viestejä
    185

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut GT8N Näytä viesti
    Niin, joukkoliikenneasioissa saataa käydä niin, että joutuu laskemaan aika paljon. Kaikkia lukuja kun ei voi ikävä kyllä heittää hihasta.
    Laskematta ja laskemallakin laskusääntöjä noudattamatta saa muutenkin paljon miellyttävämpiä lukuja pöytään. Esimerikiksi reilun miljardin voi pyöristää vaikkapa puoleen ja 160 senttimetristä voi tehdä 120. Ja jos unohtaa laskimen ihan kokonaan, voi napata käteen Helsingin turistikartan sekä väriliidut ja piirtää koko kartan täyteen tunnelijunia. Kuinka jännittävää!

  6. #21
    Joonas Pio avatar
    Liittynyt
    04.10.2009
    Sijainti
    Porvoo
    Viestejä
    2797

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Raitiolinjojen 2, 3 ja 7 kehittämisohjelma on HSL:n hallituksen ensi tiistain kokouksen esityslistalla: http://dsjulkaisu.tjhosting.com/~hsl.../2013341-6.PDF, kehittämisohjelma löytyy täältä.

  7. #22
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Parannusehdotukset näyttivät olevan pääasiassa sulkuviivojen korvaaminen 12 cm korkealla reunakivellä, uudet varoitusmerkit muutamaan paikkaan ja väärinpysäköinnin estävien reunakivialueiden luominen risteyksiin. Päräyttävintä antia on Urheilukadun ja Nordenskiöldinkadun risteykseen ehdotetut kaksiaukkoiset lisäopastimet. Kokonaisuutena ei mitään kovin järisyttävää. Ja näitäkin toimenpiteitä sitten odotellaan vuosikausia yksi kerrallaan toteutettavaksi. Kyllä nyt esim. Mäkelänkadulta olisi pitänyt rajoittaa kiskojen yli menevien pikkuliittymien määrää ja poistaa Rautalammintien pysäkki. Ja Pasilan puolella voisi kivuttomasti yhdistää pysäkit Radanrakentajantie/Kellosilta ja Maistraatintori/Kyllikinportti. Tärkein homma eli liikennevaloetuisuudet on jätetty taas erilliseksi kokonaisuudeksi, jota kukaan ei tule koskaan tekemään.

  8. #23
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6712

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MrArakawa Näytä viesti
    Parannusehdotukset näyttivät olevan pääasiassa sulkuviivojen korvaaminen 12 cm korkealla reunakivellä, uudet varoitusmerkit muutamaan paikkaan ja väärinpysäköinnin estävien reunakivialueiden luominen risteyksiin. Päräyttävintä antia on Urheilukadun ja Nordenskiöldinkadun risteykseen ehdotetut kaksiaukkoiset lisäopastimet. Kokonaisuutena ei mitään kovin järisyttävää.
    Joo, täysin hampaatonhan se on. Mutta onko se ihme, ettei motivaatiota ole ollut, kun tietää, millaisella tehokkuudella ja tarmolla vuosia sitten valmistuneen ja astetta kunnianhimoisemman kasilinjan nopeutussuunnitelman toteutus on edennyt?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MrArakawa Näytä viesti
    Ja näitäkin toimenpiteitä sitten odotellaan vuosikausia yksi kerrallaan toteutettavaksi.
    Mitäs odottelemista siinä on? Ei niitä kukaan toteuta. Ei ainakaan ole kasin kohdalla toteuttanut. Ei edes sulkuviivojen siirtoja.

    Oikeasti tuollaisten korokelevennysten tyyppisten pikkuriikkisten asioiden pitäisi edetä niin, että soitetaan sille tutulle kaverille virastoon ja sanotaan, että viittiks hoitaa tän kuntoon. Ja sitten hoidetaan saman kesän aikana. Ilman konsultteja, kymppitonnien suunnittelurahoja ja vuosikausien selvittämisiä, hyväksymisiä, postitteluja ja niin edelleen.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  9. #24
    ess
    ess ei ole kirjautuneena
    ess avatar
    Liittynyt
    10.11.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    733

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Oikeasti tuollaisten korokelevennysten tyyppisten pikkuriikkisten asioiden pitäisi edetä niin, että soitetaan sille tutulle kaverille virastoon ja sanotaan, että viittiks hoitaa tän kuntoon.
    Niin että asioiden pitäisi edetä hyvä veli -verkostojen saunailloissa?
    "Juna toisi huumeet."

  10. #25
    Tunnistettu jäsen Nakkiputka avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Kauniainen
    Viestejä
    531

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MrArakawa Näytä viesti
    Parannusehdotukset näyttivät olevan pääasiassa sulkuviivojen korvaaminen 12 cm korkealla reunakivellä, uudet varoitusmerkit muutamaan paikkaan ja väärinpysäköinnin estävien reunakivialueiden luominen risteyksiin. Päräyttävintä antia on Urheilukadun ja Nordenskiöldinkadun risteykseen ehdotetut kaksiaukkoiset lisäopastimet. Kokonaisuutena ei mitään kovin järisyttävää. Ja näitäkin toimenpiteitä sitten odotellaan vuosikausia yksi kerrallaan toteutettavaksi. Kyllä nyt esim. Mäkelänkadulta olisi pitänyt rajoittaa kiskojen yli menevien pikkuliittymien määrää ja poistaa Rautalammintien pysäkki. Ja Pasilan puolella voisi kivuttomasti yhdistää pysäkit Radanrakentajantie/Kellosilta ja Maistraatintori/Kyllikinportti. Tärkein homma eli liikennevaloetuisuudet on jätetty taas erilliseksi kokonaisuudeksi, jota kukaan ei tule koskaan tekemään.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Joo, täysin hampaatonhan se on. Mutta onko se ihme, ettei motivaatiota ole ollut, kun tietää, millaisella tehokkuudella ja tarmolla vuosia sitten valmistuneen ja astetta kunnianhimoisemman kasilinjan nopeutussuunnitelman toteutus on edennyt?
    On tuossa selvityksessä se hyvä puoli, että nyt on laitettu paperille niitä toimenpiteitä, joilla varmaan 80 % raitioliikenteen ongelmista pystyttäisiin ratkomaan. Nää toimenpiteet on tosin sellaisia, että ne olis pitäny toteuttaa jo eilen.

    Jos Helsingin Kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnittelupäälliköllä ja Rakennusviraston katu- ja puisto-osaston päälliköllä on vaan rohkeutta seistä näiden kehittämisehdotusten takana, niin nämä saa toteutettua kolmessa vuodessa. Ei luulisi edes Talous- ja suunnittelukeskuksen valittavan, kun rahaa menee investointeihin hyvin vähän ja liikennöinti- ja onnettomuuskustannuksissa tulee säästöä.

    Samoin Helsingin Kaupunkisuunnittelulautakunnan ja Yleisten töiden lautakunnan puheenjohtajien on tultava mukaan tämän kehittämisohjelman taakse.
    "Tavoitteiden asettamisen pitää olla riittävän kunnianhimoista, jotta se pakottaa uudenlaiseen ajatteluun ja uusien läpimurtojen tavoitteluun." - Kone Oyj:n evp toimitusjohtaja Matti Alahuhta kirjassaan:"Johtajuus – kirkas suunta ja ihmisten voima".

  11. #26
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Varsinaisia toimenpiteitä odotellessa voisi suosia väliaikaisia ratkaisuja. Porthaninkadulle pistettiin ennen talvea betoniporsaat siihen kuuluisalle riesalliselle pysäköintipaikalle ennen virastotalon pysäkkiä ja eipä ole tainnut olla juurikaan väärinpysäköintejä tänä talvena. Reunakivilinjojen muutoksia odotellessa Staran kaverit voisivat käydä pistämässä betoniesteet lopuillekin kehittämissuunnitelmassa mainituille ongelmallisille pysäköintipaikoille. Ovathan ne vähän rumat, mutta silmä tottuu. Liisankatu-Snellu-risteyksessäkin ovat betoniesteet seisseet jo useamman vuoden eikä näytä haittaavan ketään.

    Liisankadusta tulikin mieleen, että täksi talveksi kadulle laitettu pysäköintikielto (ei siirtokehotus, vaan ihan oikeat liikennemerkit) on tehnyt kadusta mukavan avaran. Yleensä siellä toki on edelleen autoja, mutta olipa tässä yksi päivä erikoinen näky, kun ruuhka-aikaan klo 16 Liisankadun kiskotetulla osuudella ei ollut yhtään autoa parkissa. Näin helposti se käy, eikä tänä talvena ole ollut edes luntakaan. Huomaisikohan kukaan, jos kesän tullen pysäköintipaikkoja ei palautettaisikaan?

  12. #27
    NS
    NS ei ole kirjautuneena
    NS avatar
    Liittynyt
    26.01.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    339

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MrArakawa Näytä viesti
    Liisankadusta tulikin mieleen, että täksi talveksi kadulle laitettu pysäköintikielto (ei siirtokehotus, vaan ihan oikeat liikennemerkit) on tehnyt kadusta mukavan avaran. Yleensä siellä toki on edelleen autoja, mutta olipa tässä yksi päivä erikoinen näky, kun ruuhka-aikaan klo 16 Liisankadun kiskotetulla osuudella ei ollut yhtään autoa parkissa. Näin helposti se käy, eikä tänä talvena ole ollut edes luntakaan. Huomaisikohan kukaan, jos kesän tullen pysäköintipaikkoja ei palautettaisikaan?
    Tänään perjantaina 14.3. pysäköintikielto oli poistettu, eli Liisankadulla on taas normaali asukaspysäköinti. En tiedä kauanko talvipysäköintirajoitukset olivat voimassa, mutta kuten ylläkin todettiin, siellä seisoi usein autoja kiellosta huolimatta. Viime sunnuntaina molemmat puolet kadusta olivat täynnä pysäköityjä autoja, vaikka kielto oli yhä silloin voimassa.

  13. #28
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Aloitetaan hyvillä uutisilla. Kehittämissuunnitelmassa mainittujen reunakivialueiden rakentaminen on aloitettu Porthaninkadulla (toimenpidekortit 4 ja 5). Huono uutinen on puolestaan toimenpidekortti 14, jossa sanotaan: "Kaisaniemen pysäkiltä Fabianinkadun liittymän suojatiehen saakka lisätään erottelua parantava 12 cm korkea reunakivi." Reunakivi mainitaan myös Liikennelaitoksen johtokunnan 27.3.2014 hyväksymässä piirustuksessa. Kiskotyöt Kaisaniemessä on tehty ja reunakiveä ei tullut, vain sulkuviiva entiseen tapaan.

    Radanrakentajantiellä on kiskotöiden yhteydessä poistettu täysin turha sivuraide ( linkin takana kuva sivuraiteesta SRS:n uutissivulta). Tätä nopeutustoimenpidettä ei itse asiassa ollut kehittämissuunnitelmassa, mutta itse olen peräänkuuluttanut sitä jo pitkään, joten hienoa että se vihdoin toteutettiin. 7B:n ei tarvitse jatkossa enää körötellä 10 km/h kahden turhan vaihteen yli. Vielä kun tähän olisi yhdistetty Kellosillan ja Radanrakentajantien pysäkkien yhdistäminen Ratamestarinkadun risteykseen, voitaisiin aikataulusta napsaista saman tien minuutti pois.

  14. #29
    ess
    ess ei ole kirjautuneena
    ess avatar
    Liittynyt
    10.11.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    733

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MrArakawa Näytä viesti
    Radanrakentajantiellä on kiskotöiden yhteydessä poistettu täysin turha sivuraide ( linkin takana kuva sivuraiteesta SRS:n uutissivulta). Tätä nopeutustoimenpidettä ei itse asiassa ollut kehittämissuunnitelmassa, mutta itse olen peräänkuuluttanut sitä jo pitkään, joten hienoa että se vihdoin toteutettiin. 7B:n ei tarvitse jatkossa enää körötellä 10 km/h kahden turhan vaihteen yli. Vielä kun tähän olisi yhdistetty Kellosillan ja Radanrakentajantien pysäkkien yhdistäminen Ratamestarinkadun risteykseen, voitaisiin aikataulusta napsaista saman tien minuutti pois.
    En sanoisi että tuo sivuraide olisi ollut "täysin turha". Kyllä sitä on käytetty moneen kertaan vaununvaihtojen yhteydessä. Nyt nuo operaatiot hankaloituvat huomattavasti.
    "Juna toisi huumeet."

  15. #30
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Raitiolinjojen 3 ja 7 kehittämissuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ess Näytä viesti
    En sanoisi että tuo sivuraide olisi ollut "täysin turha". Kyllä sitä on käytetty moneen kertaan vaununvaihtojen yhteydessä. Nyt nuo operaatiot hankaloituvat huomattavasti.
    Sivuraidetta on käyttänyt muutama tilausajo vuodessa ja ehkä joskus joku vaihtovaunu. Tuollaisen tarpeen takia ei kannata hidastaa jokaista seiskaa vähintään kymmentä sekuntia. Ysilinjan aloittaessa kattavat vaihto-ja ohitusmahdollisuudet tulivat asemalle, minkä lisäksi Asemapäällikönkadun liikenneympyrän sisään mahtuu täyspitkä vaunu seisomaan häiritsemättä muuta liikennettä.

Vastaavia viestiketjuja

  1. HSL-alueen poikittaislinjaston kehittämissuunnitelma 2012-2022
    kirjoittanut vristo foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 57
    Viimeisin viesti: 26.11.2013, 01:04
  2. HSL: Raitiolinjojen 4 ja 4T aikataulut muuttuvat 1.9.
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 27.08.2012, 16:10
  3. HSL: Raitiolinjojen 3B ja 4 hallivuorot poikkeusreitillä 15.11. aamuyöllä
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 11.11.2011, 17:27
  4. HSL: Raitiolinjojen aikataulut muuttuvat 1.2.
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 13
    Viimeisin viesti: 01.02.2010, 15:38
  5. Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011
    kirjoittanut kuukanko foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 42
    Viimeisin viesti: 07.10.2008, 18:50

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •