Kampin ratikan linjastojärjestelyt
- Viestiketjun aloittaja Jusa
- Aloituspäivämäärä
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,249
Nyt olisi "tuhannen taalan paikka" korjata 1950-luvun alun tyhmyys (pelkän kolmosen sijasta 3B/3T:n käyttöönotto) ja numeroida raitiolinjat uudestaan loogisemmaksi. Toinen saa numeron 1 ja toinen 2. Nyky-ykkösille annetaan jokin muu numero.
On huvittavaa käsittämättömyyttä seurata pelleilyä näillä Kolmosen kirjaimilla.
Jos ei olisi vappuyö, kertoisin tarkemmin miten kansainvälisesti vastaavat tapaukset numeroidaan muualla. Näitä on olemassa muuallakin!
Ottakaa suunnittelijat pieni aikalisä, älkääkä olko naimisissa historian kanssa, vaan tulkaa tähän päivään. Kaikki muuttuu, mutta miksi olette niin rakastuneita johonkin kolme-berttaan tai kolme-teehen. Numeroita ilman turhia kirjaimia kannattaa suosia ja silloin ratkaisu on vaikkapa yksi ja kaksi.
On huvittavaa käsittämättömyyttä seurata pelleilyä näillä Kolmosen kirjaimilla.
Jos ei olisi vappuyö, kertoisin tarkemmin miten kansainvälisesti vastaavat tapaukset numeroidaan muualla. Näitä on olemassa muuallakin!
Ottakaa suunnittelijat pieni aikalisä, älkääkä olko naimisissa historian kanssa, vaan tulkaa tähän päivään. Kaikki muuttuu, mutta miksi olette niin rakastuneita johonkin kolme-berttaan tai kolme-teehen. Numeroita ilman turhia kirjaimia kannattaa suosia ja silloin ratkaisu on vaikkapa yksi ja kaksi.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,087
Tästä olen aivan samaa mieltä, että tällainen ratkaisu oli ollut parempi, mutta arvasin, että "pyhään kolmoseen" ei saa koskea; tulihan siitä mm. töölöläisten vahvistus; hyvä etteivät lähteneet kaduille barrkaadien kanssa kun kolmosta uhattiin.
Toisenlaista ratkaisua ehdotin jo tässä viestissäni.
Minusta ratkaisun mukainen 3T olisi voinut olla linja 5 (vitonen oli aikanaan Töölön pyhä ratikkalinja, jonka lopettaminen ja korvaaminen kolmosilla oli monelle töölölaiselle sama asia kuin Raamatun uusi käännösversio) ja vastaavsti 3B olisi voinut olla 3. Toki ne olisivat vastaavasti voineet olla myos linjat 3 ja 2. Ja tällöin töölöläiset olisivat saaneet pitää "pyhät monumenttinsa".
Päätös on tehty ja nyt on aika toteuttaa se.
Viimeksi muokattu:
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,087
Anteeksi vaan, niinhan tuo olikin. Mä kun olen täällä hieman kaukana noista projekteista sieltä, eikä pääse paikanpaalle ihan heti tarkistamaan. Täytyynee kaivaa Kampin suunnitelmat kotiläksyksi.
Onko tarkoitus, että Arkadiankatu välillä Runeberginkatu-Mechelininkatu kaksisuuntaiseksi jossain vaiheessa? Jos näin olisi, niin bussilinja h24 voitaisiin siirtää myös tuolle reitille.
Viimeksi muokattu:
Valtuutettu Haltialle parhaimmat kiitokset järkevästä päätöksenteosta tässä hankalassa tilanteessa.
On hienoa seurata sitä avoimuutta ja seurantaa mitä Haltia harjoittaa, siinä olisi opiksi ottamista muillekin päättäjille.
Compact on oikeassa, turhat kirjaimet pois.
Näyttötaulut antavat mahdollisuuden kulkureitin ilmaisuun.
Busseissa näkee hienosti; "Elielin aukio", ja selvästi isoilla fonteilla.
Miksiköhän muuten pelkästään suomeksi, siksi että mahtuu isompi, näkyvämpi teksti.
Samoin Crotramissa on hienosti vaihtuva määräpää info.
Enemmän vielä ihmetyttää tuo 7A ja 7B, ainoa järkevä selitys tulee mieleen, että HKL on itse halunnut erotella linjat erikseen, voidakseen antaa vuoronumerot vaunuille ja kuljettajien ajoihin. Matkustajat eivät niitä kaipaa.
Eikös ne vuoronumerot sekoittuneet nyt jo 6/8 reitillä.
7: Ooppera-Pasila / Opera-Böle
7: Sörnäinen-Pasila / Sörnäs-Böle (menikö oikein?)
Moderaattori voi siirtää nämä omaksi ketjuksi!
Viimeksi muokattu:
Olen myös sitä mieltä että Compact on oikeassa, turhat kirjaimet pois.
Esimerkki Budapestistä: Linjoilla 4 ja 6 on keskustassa sama päätepysäkki (Moskovantori) ja nelosen päätepysäkki toisessa päässä on vain muutaman korttelin päästä kutosen vastaavasta päättäristä. Ero on ehkä muutama sataa metriä, ja linjat ovat verrattain pitkiä. Mutta linjatunnukset ovat 4 ja 6 eikä tyhmiä kirjaimia sinne sun tänne.
Esimerkki Budapestistä: Linjoilla 4 ja 6 on keskustassa sama päätepysäkki (Moskovantori) ja nelosen päätepysäkki toisessa päässä on vain muutaman korttelin päästä kutosen vastaavasta päättäristä. Ero on ehkä muutama sataa metriä, ja linjat ovat verrattain pitkiä. Mutta linjatunnukset ovat 4 ja 6 eikä tyhmiä kirjaimia sinne sun tänne.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2007
- Viestit
- 739
Tuohan on aivan eri tilanne ja vastaa Helsingin linjoja 6 ja 8 tai 4 ja 4T.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,163
Kun on kyse uudesta kolmosesta, niin silloin nimenomaan nuo kirjaintunnukset puolustavat paikkaansa oikein mainiosti. Kyseessähän on yksi linja, linja 3. Jos numeroitaisin vaikka 2 ja 3, niin siinähän vasta menisi Vääksyn mummo sekaisin, kun linjanumero vaihtuisi kesken kaiken. Nyt ei vaihdu, numero pysyy koko ajan samana. Sen sijaan lisäkirjain tuo selkeyttä siihen, missä päin kaupunkia ollaan: T Töölön puolella/e ja B Berghällin puolella/e.
Periaatteessa sama ratkaisu voisi olla käytössä muillakin linjoilla: 4M Lasipalatsilta Munkkaan, 4T Lasipalatsilta Terminaaliin ja 4K Merisotilaantorille
Periaatteessa sama ratkaisu voisi olla käytössä muillakin linjoilla: 4M Lasipalatsilta Munkkaan, 4T Lasipalatsilta Terminaaliin ja 4K Merisotilaantorille
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,087
Aika hyvä pontti, sano
.Vs: Kampin ratikkalinja
ka tässähän olisi ollut järkevä ratkaisu.
Mutta eihän se olisi käynyt. Ei voi, ei ole mahdollista, ei käy, ei, ei, ei...
Luulen vain. että siellä suunnittelussa ollaan niin urautuneita, eikä toisaalta halutakaan paneutua mihinkään uuteen. Näin se on helpompaa, eikä rasita virkamiestä.
Mitäpä tästä nyt enää. kun asiat on päätetty. Kävin tätä ketjua läpi ja
ka tässähän olisi ollut järkevä ratkaisu.
Mutta eihän se olisi käynyt. Ei voi, ei ole mahdollista, ei käy, ei, ei, ei...
Luulen vain. että siellä suunnittelussa ollaan niin urautuneita, eikä toisaalta halutakaan paneutua mihinkään uuteen. Näin se on helpompaa, eikä rasita virkamiestä.
Niin, nyt kirjaimilla B/T on ensimmäisen kerran kolmosen historiassa oikeasti selkeä merkitys. Olisi mielenkiintoista tietää, moniko matkustaja on vaunuun noustessaan miettinyt kirjainta. En ainakaan itse ole tehnyt B/T-erottelulla mitään, jos taannoista yölinjalopetusta ei oteta lukuun. Myöskään 7A/B ei matkustajan kannalta ole oleellinen tieto. Jo ennen vaunujen määränpäätekstejä määränpään on voinut lukea pysäkkikilvestä.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2007
- Viestit
- 739
Tänään vasta näin tuon suunnitelman. Kyllähän tämänkin systeemin mukaan sekä 3B että 3T pysähtyvät rautatieasemalla molemmissa suunnissa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Periaatteessa sama ratkaisu voisi olla käytössä muillakin linjoilla: 4M Lasipalatsilta Munkkaan, 4T Lasipalatsilta Terminaaliin ja 4K Merisotilaantorille
Eikun nelosella pitää olla 2-suunnassa joko tunnus 4MMTYKK TAI 4MMTYKT riippuen siitä mennäänkö Merisotilaantorille vai terminaaliin. Lisäkirjaimia siirretään sitä mukaa linjanumeron eteen kun matka etenee ja pysäkkiä ennen Merisotilaantoria kilvissä olisi MMTYK4K. Vastakkaiseen suuntaan tunnukset olisivat vastaavasti 4KKYTMM tai 4TKYTMM. Määränpääkilvet jäävät tarpeettomiksi, koska selkein lisäkirjaimin on osoitettu kuljettava reitti, vieläpä sekin mistä tullaan.
Poikkeusreititkin on tässä huomioitu: jos vaikka Aleksi on tukossa ja poikkeusreitti kulkee Rautatientorin kautta, niin linjatunnus olisikin sitten 4MTRKK tai 4MTRKT.
Vs: Kampin ratikkalinja
Miksei? Nythän keskustelun voi vasta kunnolla aloittaa.
Raitiolinjaston etu kun on pysyvyys, sano. Mitä sitä turhaan reittejä ja totuttuja matkaketjuja muuttamaan! Saati luomaan uusia kun vaihtamalla pääsee yhtä nopeasti perille. Vai pääseekoö?
Köyhän miehen vaihtoehdoista valittiin paras, olen sitä mieltä, mutta kuten hoettu on, niin kyllä tästä laajennuksesta olis pitänyt olla valmis jotain maksamaankin. Mun ehdotus olis lisännyt vaunuja noin pari mutta olispa samaan hintaan sitten saanut uudet yhteydet Kampista Skattalle ja Meikkuun. Sekä poistettua yhden lisäkirjainlinjan (4T.)
Miksei? Nythän keskustelun voi vasta kunnolla aloittaa.
Raitiolinjaston etu kun on pysyvyys, sano. Mitä sitä turhaan reittejä ja totuttuja matkaketjuja muuttamaan! Saati luomaan uusia kun vaihtamalla pääsee yhtä nopeasti perille. Vai pääseekoö?
Köyhän miehen vaihtoehdoista valittiin paras, olen sitä mieltä, mutta kuten hoettu on, niin kyllä tästä laajennuksesta olis pitänyt olla valmis jotain maksamaankin. Mun ehdotus olis lisännyt vaunuja noin pari mutta olispa samaan hintaan sitten saanut uudet yhteydet Kampista Skattalle ja Meikkuun. Sekä poistettua yhden lisäkirjainlinjan (4T.)