Sivu 3 / 16 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456713 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 31-45/237

Viestiketju: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

  1. #31
    Max
    Max on nyt kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1013

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MJG Näytä viesti
    Tässä mallissa on neljä runkolinjaa ja kahdeksan reunalinjaa. Ja mitä kauneinta, reunalinjat on mahdollista laittaa kaikki samaan kalustokiertoon superlinjaksi 5-6-7-8-9-10-11-12!
    Pikku-Huopalahtiko pannaan rullalle?

  2. #32
    ratikkakuski avatar
    Liittynyt
    06.12.2005
    Viestejä
    167

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tlajunen Näytä viesti
    Ysi ei taida jatkossa ajaa länsiterminaalille, vaan sinne kurvaavat 7 ja 6T.
    No, yhdistetään sitten tässä mielikuvaharjoituksessa linjat 6T ja 5. Alkuperäinen kysymys säilyy voimassa, mitä etuja saavutetaan terminaalien välillä kulkevalla linjalla ja Länsisatama - Arabia linjalla ?

  3. #33
    MJG
    MJG ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2009
    Viestejä
    270

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Pikku-Huopalahtiko pannaan rullalle?
    Ei toki. Parin kilometrin panostuksella saadaan rata jatkumaan Munkkivuoren kautta Munkkiniemeen, eli kaaviossa Pikku-Huopalahtea palvelisi linja 10(!).

    Parempi vaihtoehto olisi korvata Munkkiniemen hubi Pitäjänmäellä ja vetää sinne kiskot Munkkiniemestä ja Pikku-Huopalahdesta. Jos silmukka vedettäisiin Valimotien päähän Valimon asemalle saataisiin monta hyvää: Pitäjänmäen hieman paitsiossa oleva iso työpaikka-alue ratikkaliikenteen piiriin, yhteys rantaradalta ratikkaan, ja vaihtoyhteys Jokeri-linjan ja ratikan välillä. Kolmas vaihtoehto on tehdä kahdeksanpäisen verkoston sijaan kymmenpäinen, joissa esitettyjen päiden lisäksi olisi Pitäjänmäki ja Laajasalo.

  4. #34
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6764

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    HS kirjoittaa linjastouudistuksesta: http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005114172.html

    Virheitä on mukana tavanomaista vähemmän, vaikka onhan siellä kaikenlaista pientä nytkin.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  5. #35

    Liittynyt
    07.08.2009
    Viestejä
    2188

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Elmo Allénin piirtämä kartta:

    http://elmoallen.name/raitio/

  6. #36
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    758

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Miten toimii pitkä linja , jolla on kolme eri linjatunnusta. Jos linjan alkupäässä tapahtuu liikennehäiriöitä ja viivästyksiä, niin ne sitten myös heijastuvat kahteen jäljellä olevaan linjaan ?

    Esim. linja 7 jumettuisi jostain syystä rautatieaseman tai Kampin kohdalla ja sitten pitäisi jatkaa aikataulussa linjana 2 ja edelleen 3. Kuinka tämä on mahdollista ?
    Viimeisin muokkaaja Salomaa; 26.04.2017 kello 21:13.

  7. #37
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6764

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Miten toimii pitkä linja , jolla on kolme eri linjatunnusta. Jos linjan alkupäässä tapahtuu liikennehäiriöitä ja viivästyksiä, niin ne sitten myös heijastuvat kahteen jäljellä olevaan linjaan ?

    Esim. linja 7 jumettuisi jostain syystä rautatieaseman tai Kampin kohdalla ja sitten pitäisi jatkaa aikataulussa linjana 2 ja edelleen 3. Kuinka tämä on mahdollista ?
    Huonostihan se toimii. Hassua tämä on varsinkin siksi, että renkaiden purkamista perusteltiin alunperin sillä, että ne ovat pitkän reitin vuoksi epäluotettavia ja pitkä tauko päättärillä, jota ei luontevasti renkaan varrelta löydy, on huonoa asiakaspalvelua. No, näistä ei tietenkään enää puhuta mitään, kun kaksi rengasta korvattiin yhdellä mahdottoman pitkällä lonkerolla.

    Toisaalta täytyy kuitenkin muistaa, että tämä järjestely on luonteeltaan tilapäinen. Pasilan ja Rusinapuiston raidejärjestelyt aikanaan erottavat seiskan omaksi linjakseen.

    Poikkeustilanteisiin varmaankin muodostuu ajan mittaan jonkinlainen käytäntö. Voisin kuvitella, että ekat kerrat ovat aikamoista kaaosta, kun vaunut sumppuutuntuvat jonnekin ja niitä käännellään kesken matkaa tai siirrellään reitiltä=linjanumerolta toiselle lennossa siten, että vaunujen keskinäinen järjestys on loppujen lopuksi mitä sattuu eikä kuljettajanvaihdoistakaan tule mitään. Mutta eiköhän niistä sitten opita ja ryhdytä luomaan jonkinlaista systeemiä, jonka avulla liikennehäiriöiden vaikutukset pystytään kuitenkin minimoimaan.

    Tuo elokuun linjasto on joiltain osin ongelmallinen, mutta uskon, että se on kokonaisuutena silti nykytilanteeseen verrattuna parannus. Siinä saadaan uutta hyvää, eikä sitä saada, jos ei jostain myös luovuta.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  8. #38
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    758

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Onhan se kyllä varsin hyvin suunniteltu juttu, jos tuo superlinja 7-2-3 tosiaan toimii jollain tavalla. Jos se toimii, niin siinä tapauksessa täytyy antaa suunnittelijoille kiitosta.

  9. #39

    Liittynyt
    07.08.2009
    Viestejä
    2188

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Huonostihan se toimii. Hassua tämä on varsinkin siksi, että renkaiden purkamista perusteltiin alunperin sillä, että ne ovat pitkän reitin vuoksi epäluotettavia ja pitkä tauko päättärillä, jota ei luontevasti renkaan varrelta löydy, on huonoa asiakaspalvelua.
    Yksi perustelu ainakin olisi voinut olla luettavuus, eli T/B ja A/B -sekaannuksista päästiin ja käyttäjän kannalta linjat toimivat niin kuin kaikki muutkin. Tietty päättärin yli matkustettaessa käytäjänkin tarvitsee mahdollisesti tajuta, että numero vaihtuu.

  10. #40
    mv
    mv ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    18.11.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    90

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hmikko Näytä viesti
    Tietty päättärin yli matkustettaessa käytäjänkin tarvitsee mahdollisesti tajuta, että numero vaihtuu.
    Jokohan pysäkkikuulutukset ovat syksyllä toiminnassa? Niillä voisi tajuamista auttaa ja mainita erikseen linjan vaihtumisesta. "Jatkamme linjana 7".

  11. #41
    8.6
    8.6 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    05.11.2014
    Sijainti
    Kerava
    Viestejä
    496

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Tuo elokuun linjasto on joiltain osin ongelmallinen, mutta uskon, että se on kokonaisuutena silti nykytilanteeseen verrattuna parannus. Siinä saadaan uutta hyvää, eikä sitä saada, jos ei jostain myös luovuta.
    1A:n lakkauttamista se ei olisi kuitenkaan edellyttänyt. En olisi uskonut, että vielä entisen kakkoksen jälkeenkin lakkautettaisiin joku linja, koska on aika älytöntä korvata raitioliikennettä bussilla, vaikka sitä olisi voitu liikennöidä suosituimmalla osuudellaan Eirasta Hakaniemeen ratikoillakin. Syynä lienee keinotekoinen vaunupula, kun NR1:ä ei haluta käyttää liikenteessä.

    Jostain syystä suunnitelmasta puuttuu 6T:n korvaava linja, jota tarvitaan sitten, kun 6T lakkautetaan kutosen siirtyessä Eiranrantaan. Terminaaliin nyt ei ainakaan ruveta bussilla liikennöimään, kun HSL on laskenut sen vähentävän 350 prosenttia linjan matkustajamäärää. Seiskan kapasiteetti ei riitä mihinkään, kun vuorovälikin on 10 min, kun ysillä on nyt iltaruuhkassa 8 min.

  12. #42
    aki
    aki ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    3570

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 8.6 Näytä viesti
    Jostain syystä suunnitelmasta puuttuu 6T:n korvaava linja, jota tarvitaan sitten, kun 6T lakkautetaan kutosen siirtyessä Eiranrantaan. Terminaaliin nyt ei ainakaan ruveta bussilla liikennöimään, kun HSL on laskenut sen vähentävän 350 prosenttia linjan matkustajamäärää. Seiskan kapasiteetti ei riitä mihinkään, kun vuorovälikin on 10 min, kun ysillä on nyt iltaruuhkassa 8 min.
    Linjastosuunnitelman mukaan Länsiterminaalia palvelee jatkossa raitiolinja 7 sekä bussilinja 20 joka tarjoaa yhteyden Ruoholahden metroasemalle. 20 toimii siihen saakka kunnes linjaa 8 saadaan jatkettua Terminaalille asti.

  13. #43
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    758

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Jos Fredrikinkadun puuttuvan raitiolinjan pituus on 525 metriä (täällä foorumilla tämän ketjun viestissä #13 esitetty luku) , niin järkeeni ei mitenkään käy, miksi sitä ei rakenneta välittömästi. Tuo välihän on juuri sellainen jossa raitiolinjan hyödyt tulevat konkreettisimmillaan esiin.

    Jos ensin rakennetaan suurella rahalla linja metroasemalle ja kohta lakkautetaan, niin linjastosuunnitteluhan on poukkoilevaa.
    Viimeisin muokkaaja Salomaa; 27.04.2017 kello 11:49. Syy: täsmennys

  14. #44
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6764

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 8.6 Näytä viesti
    1A:n lakkauttamista se ei olisi kuitenkaan edellyttänyt. En olisi uskonut, että vielä entisen kakkoksen jälkeenkin lakkautettaisiin joku linja, koska on aika älytöntä korvata raitioliikennettä bussilla, vaikka sitä olisi voitu liikennöidä suosituimmalla osuudellaan Eirasta Hakaniemeen ratikoillakin. Syynä lienee keinotekoinen vaunupula, kun NR1:ä ei haluta käyttää liikenteessä.
    On halvempaa korvata 1A bussilla, jota kukaan ei tule käyttämään.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 8.6 Näytä viesti
    Jostain syystä suunnitelmasta puuttuu 6T:n korvaava linja, jota tarvitaan sitten, kun 6T lakkautetaan kutosen siirtyessä Eiranrantaan. Terminaaliin nyt ei ainakaan ruveta bussilla liikennöimään, kun HSL on laskenut sen vähentävän 350 prosenttia linjan matkustajamäärää. Seiskan kapasiteetti ei riitä mihinkään, kun vuorovälikin on 10 min, kun ysillä on nyt iltaruuhkassa 8 min.
    HSL kuvittelee, että osa porukasta käyttää jotain bussia, joka menee jonnekin metroasemalle. En tiedä, miten aikovat yrittää oikeasti saada väkeä sinne bussiin, mutta se nähdään sitten

    Nyt olisi vielä aikaa panna Arenatalon silmukka kuntoon eli ottaa pohjoisreunan parkkipaikat pois, leventää jalkakäytävää ja sijoittaa vaikka alepafillariasema siihen. Tällöin voisi ajaa lisävuoroja Hakaniemestä Länsiterminaaliin. Todennäköisempää taitaa olla, että sinne sitten joku hätäratkaisu tehdään, kun porukka ei vaan mahdu vaunuihin.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Jos Fredrikinkadun puuttuvan raitiolinjan pituus on 525 metriä (täällä foorumilla tämän ketjun viestissä #13 esitetty luku) , niin järkeeni ei mitenkään käy, miksi sitä ei rakenneta välittömästi. Tuo välihän on juuri sellainen jossa raitiolinjan hyödyt tulevat konkreettisimmillaan esiin.

    Jos ensin rakennetaan suurella rahalla linja metroasemalle ja kohta lakkautetaan, niin linjastosuunnitteluhan on poukkoilevaa.
    HSL:n kanta on, että Topelius-Runeberg-Kamppi-akselilla kuuluu matkustaa bussilla. Eivät halua sitä raitiotietä ja KSV on taipunut.

    Rahaahan se säästäisi paljon. Täytyy yrittää lobata ykkösen oikaisua sitten, kun reitti on avattu ja nähdään miten sen aikataulujen tahdistus linjan 2 kanssa Töölössä ja 3 kanssa Punavuoressa oikeasti toimii.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  15. #45
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    758

    oletus Vs: Raitioliikenteen linjastosuunnitelma 2014 - 2024

    Onko HSL:n kanta siihen perustuvaa että Kampin ja viiskulman välillä olisi niin vähän matkustajia että raitioliikenne ei kannata. Ovatko esittäneet sellaisia matkustajalukuja ?

    Kampin ja Tukholmankadun välillä bussit ovat usein tuulilasikuormassa, päivällä ja illalla. Käytän itse tuota väliä paljon. Matkustajien pakkaaminen esim. Haartamaninkadulla ja Naistenklinikan edessä yhdestä bussin ovesta kestää.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Länsi-Vantaan linjastosuunnitelma 2014-2021
    kirjoittanut Elmo Allen foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 25
    Viimeisin viesti: 07.01.2013, 02:13
  2. Tikkurila-Hakunila -alueen linjastosuunnitelma
    kirjoittanut Max foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 14.11.2012, 15:45
  3. TJ: Linjastosuunnitelma talvikaudelle 2012-2013
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 27.02.2012, 08:50
  4. HSL: Aviapolis-alueen linjastosuunnitelma kommentoitavana
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 24.02.2012, 21:57
  5. Vantaan linjastosuunnitelma 2007-2011
    kirjoittanut a__m foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 105
    Viimeisin viesti: 07.12.2011, 19:56

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •