Sivu 19 / 21 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 915161718192021 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 271-285/311

Viestiketju: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

  1. #271

    Liittynyt
    30.04.2010
    Viestejä
    39

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Edellä käytyyn keskusteluun liittyen löysin Iltalehden uutisen Suomen vilkkaimmista rautatieasemista. Melko uskomattomalta kyllä tuo tilasto ainakin kuulostaa. Lähiliikenne ei siinä ainakaan voi olla mukana.

  2. #272
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3356

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Helatorstain painetussa HäSassa julkaistussa VR:n vastineessa myönnetään, että Hämeenlinna on kaukoliikenteen​ neljänneksi vilkkain rautatieasema.

  3. #273

    Liittynyt
    07.11.2006
    Sijainti
    Sipoo
    Viestejä
    75

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Koge Näytä viesti
    Edellä käytyyn keskusteluun liittyen löysin Iltalehden uutisen Suomen vilkkaimmista rautatieasemista. Melko uskomattomalta kyllä tuo tilasto ainakin kuulostaa. Lähiliikenne ei siinä ainakaan voi olla mukana.
    Jos otetaan lähiliikenne mukaan niin lista näyttää täysin erilaiselta:
    1. Helsinki
    2. Pasila
    3. Tikkurila
    4. Leppävaara
    5. Malmi
    6. Huopalahti
    7. Kerava
    8. Myyrmäki
    9. Järvenpää
    10. Puistola
    11. Tampere
    12. Oulunkylä
    13. Kannelmäki
    14. Espoo
    15. Korso

    Lähiliikennealueella on kymmenittäin Hämeenlinnaa vilkkaampia seisakkeita, jos mittarina on kokonaismatkustajamäärä. Myös Lahti ohittaa Hämeenlinnan, jos lasketaan Z-junan käyttäjätkin mukaan. Tietenkään tämä ei muuta sitä tosiasiaa miksikään, että Hämeenlinnassa on paljon käyttäjiä ja riski suureenkin matkustajakatoon on olemassa, jos tarjontaa heikennetään.

  4. #274

    Liittynyt
    05.07.2005
    Viestejä
    388

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Hämeenlinna ja Lahti ovat suunnilleen yhtä etäällä Helsingistä, ja sekä radan että motarin olemassaolojen takia jokseenkin yhteismitallisia pääkaupunkiseudun satelliitteja -sen lisäksi, että ne ovat omien talousalueidensa selkeitä ykköskaupunkeja. Lähiliikenteen tulisi ylettyä kumpaankin, ja molempien pitäisi tällä perusteella olla myös ensimmäisiä kaukoliikenteen asemia, joihin jonkun voi olettaa olevan matkallakin. Molemmista voi samalla perusteella oletettavasti olla asiakkaita myös kauemmas. Käytännössä tämä tarkoittaisi kerran tunnissa oikorataa (Z) ja kerran tunnissa Rixun kautta (R) Lahteen sekä kerran tunnissa Hämeenlinnaan (H) kulkevia lähijunavuoroja. Ruuhka-aikoina mahdollisesti lisälähtöjä.
    Hämeenlinna voisi hyvin palvella myös Pirkanmaan lähiliikenteen eteläisen linjan pääteasemana, jos tällainen liikenne joskus sikäläisen ELYn kilpailutettavaksi asti saataisiin.

  5. #275

    Liittynyt
    13.02.2009
    Viestejä
    96

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Tampereen ja Tikkurilan välin voisi ajaa huippunopeudella 180 km/h noin 67 minuuttiin (kiihdytys/hidastuslisä noin 6 minuuttia ja myöhästymisvara 10 %). Tämä sopinee myös IC-junille, joilla on paikallisia nopeusrajoituksia. Kesän aikataulussa kyseinen väli ajetaan 73 minuutissa (pohjoiseen) tai 76 minuutissa (etelään). Aikataulussa pitäisi siis olla löysää ainakin yhden pysähdyksen verran.
    Ongelmana lienee että kulkuajat täytyy sovittaa muun liikenteen välisiin rakoihin, jolloin kaikkia tehoja ei pääse hyödyntämään. Toisaalta Pendolinoilla ei ole mutkista johtuvia nopeusrajoituksia, joten niillä on vielä enemmän aikareserviä. Hyvä kompromissi nopeutusvaateiden ja hämeenlinnalaisten kulkuhalujen välillä olisi lisätä nopeille Paendolinovuoroille pysähdys Hämeen pääkaupungissa.
    Juha

  6. #276

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1707

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Juha P Korhonen Näytä viesti
    Toisaalta Pendolinoilla ei ole mutkista johtuvia nopeusrajoituksia, joten niillä on vielä enemmän aikareserviä.
    Tämä edellyttää, että kallistusjärjestelmä on toimintakuntoinen. Havaintojen perusteella varsin moni Pendolino ajelee ilman kallistusta, mistä tulkitsen, ettei niiden toimivuus ole vieläkään kovin luotettavaa. Ainakin tähän saakka aikataulutkin on suunniteltu siten, ettei kallistusjärjestelmän toimimattomuus yksistään vielä myöhästytä junaa.

  7. #277
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3334

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut moxu Näytä viesti
    Käytännössä tämä tarkoittaisi kerran tunnissa oikorataa (Z) ja kerran tunnissa Rixun kautta (R) Lahteen sekä kerran tunnissa Hämeenlinnaan (H) kulkevia lähijunavuoroja. Ruuhka-aikoina mahdollisesti lisälähtöjä.
    Hämeenlinna voisi hyvin palvella myös Pirkanmaan lähiliikenteen eteläisen linjan pääteasemana, jos tällainen liikenne joskus sikäläisen ELYn kilpailutettavaksi asti saataisiin.
    Ei, vaan tunneittaista Regio-junaa Helsingistä Tampereelle saakka. Riihimäki–Lahti pyörii omalla painollaan ja kierrollaan, samoin Helsinki–Lahti–Kouvola. Tampere–Hämeenlinna-linjassa erillään Riihimäen suuntaan kulkevasta linjasta ei ole mitään järkeä.

    Ja sitä liikennettä ei tule ELY kilpailuttamaan vaan maakunnat, todennäköisesti yhteishankintana kuten Ruotsissa. Menee tosin luultavasti vielä useampi vuosi ennen kuin tähän päästään… :/
    Sakari Kestinen

  8. #278

    Liittynyt
    05.07.2005
    Viestejä
    388

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Tosin eikö ELYjen kilpailutusjärjestelmä ole olemassa juuri tällaisia kuvioita varten? Helsingistä pääradalle menevälle regionaalille on ilman muuta tarvetta, ja sen on joka tapauksessa mentävä vähintään Hämeenlinnaan. Mutta Hämeenlinnan ja Tampereen välisille asemille ei ole kuitenkaan niin suurta liikennetarvetta, että esim.kahden Sm4:n yhdistelmä (joka tässä kuviossa ainakin Hämikseen asti olisi) saattaisi olla liian iso. Junan katkaiseminen ei ole myöskään erityisen mielekästä -varsinkaan, jos Tampereen lähiliikenteeseen hankitaan omaa kalustoa. Toki, jos yhteislippusysteemi toimisi, voisivat Helsingin seudun lähijunat suhata osalla vuoroista vanhaan tapaan Tampereelle asti ja vastaavasti tulevat tamperelaiset Stadiin, mutta aluepainotusten ja vaihtavien asiakkaidenkin kannalta olisi varmaan selvempi, jos selkeästi ulkonäöltäänkin toisistaan eroavat H-junat hoitaisivat Helsingin ja Hämeenlinnan välin ja Hämeen-Pirkanmaan oma kalusto Hämeenlinnan pohjoispuolisen osuuden.
    Hämeenlinna on ehdottomasti sopivin alueellisten tms. lippujärjestelmien rajapaikka; Helsingistä sinne tultaisiin lähiliikennelippujärjestelmän puitteissa (kuin myös Ryttylään ja Turenkiin) ja Tampereen suunnasta Pirkanmaan, Hämeen tai miksi sitä ikinä kutsuttaisiinkaan omalla lipulla. Hämeenlinnan ohi saisi siis mennä vain kaukoliikennelipulla, eli IC:llä, josta yhteys molempiin suuntiin olisi näppärä vaihtaa. IC:n, joka jatkaa Tampereelta Jyväskylään, Seinäjoelle (ja edelleen Ouluun tai Vaasaan) tai Poriin pysäyttäminen Helsingin ja Tampereen välillä kuuluukin tehdä vain Pasilan, Tixin ja Hämeenlinnan asemilla. Lähemmäs kahtasataa nousevaa nopeutta ei turhien Rixujen ja Toijaloiden saati Lempäälän takia ole tarpeen hiljentää, mutta Hämeenlinna on oikea kaupunki...

    Itseäni ei turha pysähtely pitkillä matkoilla niinkään ärsytä kuin ihmetyttää. Sanokaa mitä sanotte, mutta mielestäni IC:n pakkomielteinen pysäyttäminen alle viidenkymmenen asiakkaan takia on vaikuttanut omituiselta. Jotenkin en jaksa uskoa alueellisen lähiliikenteen nousevan sillä, että pitkän matkan junia pysäytellään tämän tästä, jopa alle viidenkymmenen kilometrin välein, muutamaa matkustajaa varten. Tai vielä pahempaa, turhan takia.
    Viimeisin muokkaaja moxu; 09.05.2016 kello 23:58.

  9. #279
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    5929

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Eiköhän se johda siihen, että OnniBusin linjoista joko F3 tai F3C alkaa pysähtyä Hämeenlinnassa ja piristää kilpailutilannetta siellä.
    Näin on käymässä: OB hakee linjalle F3 pysähdystä Kaivokadun pysäkillä (toiseen suuntaan Eureninkadun pysäkillä) 6.6. alkaen.

  10. #280

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    516

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut moxu Näytä viesti
    Lähemmäs kahtasataa nousevaa nopeutta ei turhien Rixujen ja Toijaloiden saati Lempäälän takia ole tarpeen hiljentää, mutta Hämeenlinna on oikea kaupunki...
    Riihimäellä pysähtyminen on oleellista, koska sinne tule rata Lahdesta, ja Toijalassa, koska sinne tulee rata Turusta. Siksi onkin hyvä malli, että Helsingin ja Turun välinen juna pysähtyy näissä lähes joka tunti, ja lähes joka tunti sitten yksi juna ei pysähdy Tikkurilan ja Tampereen välillä.

  11. #281
    PepeB avatar
    Liittynyt
    31.12.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    306

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Minä vain Näytä viesti
    Riihimäellä pysähtyminen on oleellista, koska sinne tule rata Lahdesta, ja Toijalassa, koska sinne tulee rata Turusta. Siksi onkin hyvä malli, että Helsingin ja Turun välinen juna pysähtyy näissä lähes joka tunti, ja lähes joka tunti sitten yksi juna ei pysähdy Tikkurilan ja Tampereen välillä.
    LiVin karsimisen jälkeen ei ole enää tarpeellista, että kaikki kaukojunat pysähtyvät Rixussa, riittää joka toinen.
    Toijala ei myöskään ole oleellinen pysähdys, kun Turun junaan kerkeää hyvin vaihtaa Tampereella.

  12. #282

    Liittynyt
    20.07.2005
    Sijainti
    Pori
    Viestejä
    1265

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut PepeB Näytä viesti
    LiVin karsimisen jälkeen ei ole enää tarpeellista, että kaikki kaukojunat pysähtyvät Rixussa, riittää joka toinen.
    Toijala ei myöskään ole oleellinen pysähdys, kun Turun junaan kerkeää hyvin vaihtaa Tampereella.
    Kerkiää, mutta matka-aikaa tulee tunti lisää.
    Ville

  13. #283
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2117

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut PepeB Näytä viesti
    LiVin karsimisen jälkeen ei ole enää tarpeellista, että kaikki kaukojunat pysähtyvät Rixussa, riittää joka toinen.
    Toijala ei myöskään ole oleellinen pysähdys, kun Turun junaan kerkeää hyvin vaihtaa Tampereella.
    LiVi:kö, eikö LVM?

  14. #284
    PepeB avatar
    Liittynyt
    31.12.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    306

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Compact Näytä viesti
    LiVi:kö, eikö LVM?
    No mutta mikä ettei!

  15. #285

    Liittynyt
    26.07.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    794

    oletus Vs: VR:llä suuria muutoksia kaukoliikenteessä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Minä vain Näytä viesti
    Siis jos tarkastellaan sitä miten Hämeenlinnasta lähtee jatkossa junia esim. kello 9 ja 15 välillä, sieltä lähtee juna Helsinkiin 9.23, 9.49, 10.52, 12.49, 13.49 ja 14.57. Koska Hämeenlinnassa pysähtyvien IC- ja taajamajunien aikataulut limittyvät keskenään käytännössä Hämeenlinnasta on kumpaankin suuntaan tunnin vuoroväli.
    Mainituista junista kello 9.23, 10.52 ja 14.57 lähtevät ovat taajamajunia. Nämä eivät enää kulje Helsinkiin, vaan Riihimäellä on vaihto R-junaan. Tämä pakkovaihto varmasti vähentää näiden junien houkuttelevuutta. Vaihto on laiturilta 7 laiturille 1, joten matkaa tulee tunnelissa. Polkupyörien ja lastenvaunujen kanssa vaihto on vaikea, sillä Riihimäellä on matalat laiturit. Pohjoiseen vaihto tehdään laiturilta 4 laiturille 7. Käytännössä siis mainittuna kuuden tunnin ajanjaksona kulkee kolme junaa Hämeenlinnasta Helsinkiin.

    Matkustan aika usein taajamajunalla Riihimäen ja Tampereen välillä. Monesti sunnuntaisin junaksi sattuu Tampereelta kello 17.37 lähtevä juna. Koska juna aikaisemmin oli niin täynnä, lisättiin siihen viime vuonna toinen yksikkö. Edelleenkin juna ajetaan kahdella yksiköllä. Pakkovaihdon jälkeen on vain matkustajamäärä huventunut merkittävästi. Viime sunnuntaina sain olla yksin takimmaisen yksikön etummaisessa päätyosastossa, ja luulen, etten ollut ainoa matkustaja, jolla oli oma osastonsa. Milloinkahan VR huomaa tämän ja palaa yhden yksikön ajoon?
    Blogi yleisistä saunoista: http://www.saunakulttuuri.com

Vastaavia viestiketjuja

  1. Suuria metroasemia maailmalla
    kirjoittanut vristo foorumissa Metrot
    Vastauksia: 14
    Viimeisin viesti: 02.10.2014, 15:17
  2. Aikataulumuutoksia kaukoliikenteessä 12.12.10 alkaen
    kirjoittanut Aleksi.K foorumissa Junat
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 18.12.2010, 22:19
  3. Erikoispalveluja ja -hintoja kaukoliikenteessä
    kirjoittanut kemkim foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 37
    Viimeisin viesti: 20.07.2009, 03:55
  4. Muutokset kaukoliikenteessä 1.6.2009 alkaen
    kirjoittanut Epa foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 21.05.2009, 17:26
  5. Muutokset kaukoliikenteessä 1.1.2009 alkaen
    kirjoittanut killerpop foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 20
    Viimeisin viesti: 28.01.2009, 00:28

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •