Viestiketju: IC-vaunumuutoksia

Sibbessä on neljä yksikerroksista Ex-vaunua, joiden sarjanumeroiden kaksi viimeistä numeroa ovat 31-34. Lisäksi 1-luokan vaunu on maalattu punavalkoiseen väritykseen. Rafla ja lisävaunut ovat yhä sinistä kalustoa ja kulkeepa mukana punavalkoinen aggregaattikin.

Tietääkö joku, päätyivätkö kotimaisten IC-junien 1-luokan vaunuina työnsä loppuun suorittaneet Cx-vaunut nyt kokonaan romuksi vai onko niistä määrä kunnostaa Ex-tai Ei-tyyppisiä lisukkeita nyt olemassaoleviin juniin?

Vastaan itselleni, mutta ehkä tästä joku muukin on kiinnostunut. Eli Sibeliukseen sijoitetut Ex-vaunut ovat seuraavat:

Ex 26211 -> Exy 29941
Ex 26213 -> Exy 29942
Ex 26306 -> Exy 29943
Ex 26319 -> Exy 29944

Ed-vaunuja muutetaankin tiettävästi kokonaista 15 eli kaikki väliltä 28031-28045 Edb-sarjaan. Perus-Ed-vaunuja jää siten liikenteeseen enää 39 alkuperäisestä 64 vaunun sarjasta. Tosin kaikki 64 eivät ole koskaan olleetkaan yhtä aikaa liikenteessä.

Expt-vaunut taidettiin laittaa maanantaina 10.7. runkoihin. Ainakin eilen tiistaina seurailin hetken liikennettä Helsingissä ja kaikissa rungoissa näytti sellaiset Helsingin päässä olevan. Eli Expt pääsi Cx-vaunun paikalle. Sen sijaan kaikissa rungoissa ei ole vielä Edb-vaunuja. Itselleni uusia tuttavuuksia näkyi kuitenkin eli Edb:t 28418, 28419 ja 28422.

Alunperin kirjoittanut vompatti

Uusia elukka-tupakka-vaunuja on jo IC-junissa. Itse kokeilin nahkapenkeillä istumista tiistaina. En huomannut vaunussa mitään eroa vanhaan; ovessa oli edelleen numero 1 ja tyynynliinassa teksti "IC Plus". Muista IC-vaunuista oli poistettu tupakkahytistä tupakointimerkit ja lemmikkihytistä lemmikkimerkit.

Tuli myös koematkustettua Expt sunnuntaina IC82:ssa noin Mikkelistä Helsinkiin. Avo-osasto oli lemmikkikäytössä, toisessa päädyssä oli penkitön tupakkakoppi ja välissä kuuden hengen istuinkoppeja. Ykkösluokan merkit oli vaunusta poistettu, mutta penkit olivat leveää mallia. Muuten melko täydessä junassa oli mukava matkustaa rauhallisessa kopissa, josta ainoa kanssamatkaaja poistui Kouvolassa. Tämän jälkeen matkaseurue sai olla kahdestaan. Liukuovi piti hälinän loitolla, luultavasti se kasvattaa myös koppiin tulemisen kynnystä paikkaa etsivien keskuudessa.

Huminaa aiheutti sen sijaan ilmanvaihto, joka piti aikamoista mekkalaa röörit avoinna. Kun suuttimet käänsi kiinni, humina hävisi melkein kokonaan. Hiljaisempi ilmastointi olisi kyllä mukava lisä. Kuulokeliitännöistä tuli radio-ohjelmaa, mutta aivan tavattoman kovalla volyymillä. Ei sitä kestänyt kuunnella, kun korviin sattui. Hytin aurinkoverho oli mallia "roikkuu alhaalla", eli ei kovin hyvässä kunnossa.

Kokonaisuutena kuitenkin hyvä, rauhallisuutensa ja hyvien maisemien ansiosta. Näkyvyys junan molemmille puolille oli mainio. Vielä kuva penkeistä: http://matkakeskus.tky.hut.fi/~niksu.../IMG_7186.html

Alunperin kirjoittanut Niksu

Kuulokeliitännöistä tuli radio-ohjelmaa, mutta aivan tavattoman kovalla volyymillä. Ei sitä kestänyt kuunnella, kun korviin sattui.

Tällaisista epäkohdista kannattaa ilmoittaa suoraan junassa konduktöörille. Kysymyksessä on ainoastaan keskusradion äänenvoimakkuuden säätämistä pienemmälle vaativa toimenpide konduktööriosastossa. Konduktööreillä ei nykyään ole paljoa aikaa matkalla istua osastossaan ja kuunnella radiota, joten äänenvoimakkuus saattaa hyvinkin olla vahingossa liian lujalla. Kysymyksessä voi olla myös vain yhtä radiokanavaa koskeva äänenvoimakkuuden lujuus, koska jokaiselle on oma volume-nappi. Ohjeistus sanoo, että "kanavat pitäisi olla kaakossa" (asento 66), mutta vuosien varrella on havaittu asennon 50-60 olevan ihan sopiva. Toki kalustokohtaisia eroavaisuuksiakin on...

Toivottavasti ensi kerralla Niksun matka sujuu mukavammin.

Alunperin kirjoittanut Niksu

Huminaa aiheutti sen sijaan ilmanvaihto, joka piti aikamoista mekkalaa röörit avoinna. Kun suuttimet käänsi kiinni, humina hävisi melkein kokonaan. Hiljaisempi ilmastointi olisi kyllä mukava lisä.

No tuohan nyt on ihan normaalia kaikissa vanhoissa IC-vaunuissa. Jos mielii matkustaa hiljaisesti, on esim. Ex-vaunussa käytävä ennen matkan alkua kääntämässä noin 20 lähintä suutinta kiinni.

Ex:n ja Expt:n sijoitteluissa on nyt täytynyt tapahtua jokin koordinointivirhe: Expt:thän olisi pitänyt panna raflan viereen, koska savustamon pitäisi (tai siis ainakin VR:n markkinoinnin mukaan näin tulisi olla) sijaita lähellä raflaa -siis ei paikassa, johon raflasta joutuu kävelemään yhden kokonaisen vaunun ja siinä olevan avo-osaston läpi...
Mutta kaiken järjen mukaanhan tässä kuitenkin on tapahtunut huomattava palvelujen paraneminen -sillähän VR kautta aikain on huomattaviakin toimintansa omituistamisia ja suoranaisia heikennyksiäkin perustellut...