Sivu 1 / 2 12 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 1-15/19

Viestiketju: IC2-junien maksiminopeus nousee

  1. #1
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6005

    oletus IC2-junien maksiminopeus nousee

    InterCity2-junien maksiminopeutta nostetaan 200 kilometriin tunnissa, kertoo VR tiedotteessaan.

  2. #2
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    InterCity2-junien maksiminopeutta nostetaan 200 kilometriin tunnissa, kertoo VR tiedotteessaan.
    No niin, tuohan on hyvä uudistus. Tuota olenkin jo odotellut. Ans katsoa, miten käy sitten, jos uudistus laitetaan aikatauluihin. Voipi pendojen matkustajamäärä tippua ainaskin rantaradalla, kun ic:llä pääsee yhtä lujaa ja halvemmalla.

  3. #3
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6005

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Voipi pendojen matkustajamäärä tippua ainaskin rantaradalla, kun ic:llä pääsee yhtä lujaa ja halvemmalla.
    Jos IC2-junien matka-aikaa saadaan lyhennettyä lähelle Pendojen matka-aikaa, niin eiköhän VR osaa sitten huomioida sen IC2-junien lippujen hinnoissa.

  4. #4

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    No niin, tuohan on hyvä uudistus. Tuota olenkin jo odotellut. Ans katsoa, miten käy sitten, jos uudistus laitetaan aikatauluihin. Voipi pendojen matkustajamäärä tippua ainaskin rantaradalla, kun ic:llä pääsee yhtä lujaa ja halvemmalla.
    Ei tainnut koskea rantarataa tämä muutos. Rantarata oli ensimmäisiä ratoja joissa veturijunille ylipänsä sallittiin 160 km/h jo yli 10 vuotta sitten, ja olisi varmasti nostettu sillä IC2-junien nopeutta jo aikaisemmin jos olisi ollut mahdollista.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Jos IC2-junien matka-aikaa saadaan lyhennettyä lähelle Pendojen matka-aikaa, niin eiköhän VR osaa sitten huomioida sen IC2-junien lippujen hinnoissa.
    Tai mielumimn toisin päin. Eiköhän se pysähdysten määrä vaikuta matka-aikoihin siitä huolimatta, ja ravintolavaunun puuttuminen pidä IC2 junia toistaiseksi edullisempana kuin pendot. Miten käy sitten täyden palvelun pitkän matkan IC-junien, joissa on sekä vanhaa että uutta kalustoa, on vaikea ennustaa?

    t. Rainer

  5. #5
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3344

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Ihan hyvä parannustoimi, vaikka vakiominuuttiaikataulu hajautuukin (taajis, IC, IC² ja pendovakiominuutit). Valistunut arvioni on, että IC2-junat taivaltavat Hki-Tpe välin ajassa 1:35 (pendolino 1:28 ja nyky-IC:t ja IC2:t 1:45).
    Sakari Kestinen

  6. #6
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Valistunut arvioni on, että IC2-junat taivaltavat Hki-Tpe välin ajassa 1:35 (pendolino 1:28 ja nyky-IC:t ja IC2:t 1:45).
    Jo nykyisihän IC57 Helsinki-Tampere-Vaasa taittaa Helsingistä Tampereelle tunnissa ja 34 minuutissa. Joskin, tuon voi osittain selittää sillä että, se ei pysähdy Riihimäellä, Hämeenlinnassa eikä Toijalassa. Lisäksi IC60 Oulu-Tampere-Helsinki hurauttaa Tampereelta Helsinkiin tunnissa ja 35 minuutissa. Jälkimmäisen kohdalla näkyy heti pysähdys Hämeenlinnassa, mutta Riihimäen ja Toijalan sekin ohittaa pysähtymättä. Ilmeisesti näissä kahdessa jo ajetaan hieman kovempaa, kun muissa, koska ei 10 minuuttia saada pois pelkästään pysähdyksiä tiputtamalla. Veikkaisin, että noilla pysähdyksiä tiputtamalla säästetään noin 5 minuuttia. Joka tapauksessa uudistus on toivottu ja otetaan matkustajien kohdalla ilolla vastaan.

    Mitä tulee rantarataan, niin en usko että siellä ajetaan kovempaa kuin, ennen vaikka saisikin. Pendolinon on oltava nopeampi jo imagosyistä(,kun kysytään niin että vr vastaa rehellisesti.)

  7. #7

    Liittynyt
    20.07.2005
    Sijainti
    Pori
    Viestejä
    1276

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Jos halutaan pitää kiinni tasatahtiaikataulusta, niin voisi ajatella, että tavalliset ic:t eivät pysähtyisi väliasemilla ja ic^2:t taas pysähtyisivät, mutta ajaisivat koko välin Tampereelle yhtä nopeasti kuin tavalliset ic:t suuremman huippunopeutensa ansiosta. Toinen ja luultavasti fiksumpi tapa olisi pitää kiinni Tampereesta solmuna ja hyödyntää ic^2:ten nopeutta myöhentämällä lähtöä Helsingistä.

    Tässä näkyy meidän nopean liikenteen ongelma: meillä ei ole rahaa tehdä riittävästi nopeaa rataa, sitä on vain Etelä-Suomessa, missä olisi tärkeää pitää kiinni kiinni tasatahtiaikatauluista. Puhtaasti liikenteen kannalta ajateltuna huippunopeutta pitäisi käyttää Tampereelta/Kouvolasta eteenpäin, missä matkat on pitkät ja vuoroväli harva.

    Ehkäpä pitäisikin ajatella, että ic^2:t korvaisivat pendolinot, tarvittaisiin vain kaksikerroksinen ravintolavaunu (sellainen olisi tosi makea, sopisi olemaan kunnon keittiö, jolloin ravintolavaunusta saisi gourmee -tasoista ruokaa ja... huoh) Pendolinot sitten siirrettäisiin niille rataosille, mistä niistä on oikeasti hyötyä, elikkä välit Helsinki - Turku (Oletuksella, että oikaisua ei tule) ja Tampere - Jyväskylä.
    Ville

  8. #8
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ville O. Turunen Näytä viesti
    Ehkäpä pitäisikin ajatella, että ic^2:t korvaisivat pendolinot, tarvittaisiin vain kaksikerroksinen ravintolavaunu (sellainen olisi tosi makea, sopisi olemaan kunnon keittiö, jolloin ravintolavaunusta saisi gourmee -tasoista ruokaa ja... huoh)
    Itse aikoinaan tuli mietittyä uusien makuuvaunujen kohdalla, että mikseivät muuta päivävaunuja kaksikerroksiksi ja sitten yhden alakertaan ravintola. Jotain siitä vr:lle kirjoitin, mutta en muista mitä. Mutta tuohan olisi hieno idea mitä Turunen ehdotti. Tulisi varmasti lisää tyylikkyyttä Ic2:siin, enkä usko että uudistus edes niin paljon vaatisi.

  9. #9

    Liittynyt
    27.10.2007
    Viestejä
    353

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Sr2-veturi ja IC2 vaunu häiritsevät toisiaan aerodynaamisesti, jos nopeus on yli 160 km/h. Ongelma voidaan ratkaista käyttämällä yhtä tavanomaista vaunua veturin ja kaksikerrosvaunun välissä.
    Pitääkö tuo paikkansa? Onko VR:llä yhtään yksikerroksista vaunua, jolle sallitaan yli 160 km/h nopeus?

  10. #10
    GT8N avatar
    Liittynyt
    22.11.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    809

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hartsa Näytä viesti
    Pitääkö tuo paikkansa? Onko VR:llä yhtään yksikerroksista vaunua, jolle sallitaan yli 160 km/h nopeus?
    Ihmettelen, jos kaksikerrosvaunun ja Sr2:n välissä ei olisi mitään outoa suurilla nopeuksilla. Onhan niiden päädyt kokolailla eritavalla muotoiltu.

    Toisekseen on täysin eri juttu, että mikä Suomessa on virallisesti mahdollista ja mikä ei. Täälähän Minden-Deutz-teleillä saa pääsääntöisesti ajaa 140 km/h. Kuitenkin Saksassa niillä ajetaan 200 km/h. Möys eräs taho saisi varmaan halvauksen kun huomaisi, että Suomessakin nähtävillä venäläisillä matkustajavaunuilla, jossa on lossajarrut, saa rajan takana ajaa 160 km/h Saihan ennen Cmc:illä ajaa Suomessa 140 km/h, mutta itänaapurissa 160 km/h, vaikkei vaunu mitenkään rajalla muuttunutkaan. Itä on toki eri asia, mutta yleisestiottaen ei täälä ole halua ajaa "vanhalla" yksikerroskalustolla nopeasti, niin sitten niin ei tehdä.

  11. #11

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: IC2-junien maksiminopeus nousee

    Lainaus Alunperin kirjoittanut GT8N Näytä viesti
    Ihmettelen, jos kaksikerrosvaunun ja Sr2:n välissä ei olisi mitään outoa suurilla nopeuksilla. Onhan niiden päädyt kokolailla eritavalla muotoiltu.
    Mun muistaakseni joillekin vanhoille 1-kerros IC-vaunuille tehtiin jonkin remontin yhteydessä ainakin jotain virityksiä että nopeutta voisi nostaa 200 km/h:ksi. Mulla ei tosin ole tietoa johtivatko toimenpiteet todellakin nopeuden nostoon. Mistä litteroista on kyse ei ole myöskään muistikuvaa. Mulla on myös sellainen käsitys että A-sarjan salonki- ja konferenssivaunut olisivat sallittuja 200 km/h nopeudelle.

    t. Rainer
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 16.01.2009 kello 10:06. Syy: jaettu viesti kahtia, lyhennetty lainausta

  12. #12

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1732

    oletus Vs: Suomalaisen veturiteollisuuden vientimahdollisuudet

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Timppak Näytä viesti
    Tai sitten kokeilut ovat vielä kesken.
    "Havaintojen mukaan" tuo Helsinki-Tampere/Lahti-kokeilu tosiaan päättyi, tosin sittemmin on vastaavaa kokeiltu Tampere-Seinäjoki-välillä yhden junaparin voimin, nyt päättyneenä talvena. Tällä hetkellä en tiedä, että missään olisi vastaavaa käynnissä.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 16.04.2010 kello 14:13. Syy: siirretty toiseen ketjuun

  13. #13
    Kaid avatar
    Liittynyt
    26.06.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    546

    oletus Vs: Suomalaisen veturiteollisuuden vientimahdollisuudet

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Onko minulla sitten ollut tihrua silmässä, kun olen mielestäni nähnyt IC:n monitorissa, että ajetaan Sr2-vedolla 180 km/h? 8 ja 6 ovat toki samannäköisiä, mutta esim. lukema 178 ei näytä samalta kuin 158.
    Tihru on saattanut olla tarttuvaa, koska itsekin muistaisin nähneeni Sr2-vetoisen IC2-junan monitorissa nopeuden 180 km/h (hetkellisesti välillä Tampere-Hämeenlinna).

  14. #14

    Liittynyt
    07.08.2009
    Viestejä
    2158

    oletus Vs: Suomalaisen veturiteollisuuden vientimahdollisuudet

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kaid Näytä viesti
    Tihru on saattanut olla tarttuvaa, koska itsekin muistaisin nähneeni Sr2-vetoisen IC2-junan monitorissa nopeuden 180 km/h (hetkellisesti välillä Tampere-Hämeenlinna).
    Mullakin on mielikuva tällaisesta tapauksesta Parkanon radalla, joka taitaa olla suorimmasta päästä Suomessa. En mene asiasta takuuseen, koskapa muistikuvat saattavat sekoittua Pendolino-matkoihin. Tampere-Seinäjoki -välillä usein pyritään ottamaan kiinni muualla syntyneitä viiveitä, tosin nykyään aikataulut tuolla välillä taitavat olla jo valmiiksi aika tiukalla.

  15. #15

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1732

    oletus Vs: VR:n kalustoinvestoinneista

    Kuten ylempänä minä ja muut mainitsivat, noita kokeiluvuoroja on ollut. Kokeilut tehtiin siis kaupallisessa liikenteessä. Vaikka en normaalisti tykkää kirjoittaa netissä muutoin kuin yksityishenkilönä, mainittakoon, että olen itsekin ajanut yhdistelmällä Sr2 + neljä kaksikerrosvaunua tasan vauhtia 200 km/h, matkustajat kyydissä.

Sivu 1 / 2 12 ViimeisinViimeisin

Vastaavia viestiketjuja

  1. Junien WLAN
    kirjoittanut hmikko foorumissa Junat
    Vastauksia: 26
    Viimeisin viesti: 17.11.2014, 18:58
  2. Junien myöhästelyt
    kirjoittanut sane foorumissa Junat
    Vastauksia: 43
    Viimeisin viesti: 18.05.2010, 18:10
  3. Sm1-junien jatkokäyttö
    kirjoittanut Hartsa foorumissa Junat
    Vastauksia: 79
    Viimeisin viesti: 08.12.2009, 10:22
  4. Z-junien tappiollisuus
    kirjoittanut petteri foorumissa Junat
    Vastauksia: 78
    Viimeisin viesti: 01.06.2008, 22:13
  5. Junien ilmastointi
    kirjoittanut Murzu foorumissa Junat
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 13.08.2007, 09:28

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •