No tietysti paras olisi, jos rata olisi rakennettu niin, että kallistuvakorisia junia ei tarvittaisi ollenkaan. Onhan radan loivamutkaisuus ja kallistus toimintavarmempi tekniikka kuin junan korin kallistus. Uskoakseni myös halvempi.

Ja jossainhan se tulee vastaan se mutkien loivuuden äärirajakin, samoin raiteiden kallistuksen raja - silloin voi kallistuvakorisesta junasta olla hyötyä.

Tampereen ja Helsingin välillä huomaa selvästi, että korin kallistuksella ei pystytä eliminoimaan jyrkistä mutkista aiheutuvia voimia tavalla, joka olisi matkustajan kannalta miellyttävä. Turku - Helsinki on toinen vastaava rataosuus.