Eipä ollut viisumivapautta eikä puhettakaan sitä silloinkaan kun Suomi ei vielä kuulunut EU:hun, ja vielä vähemmän silloin kun Suomi ja Neuvostolitto olivat Hjuvia Ystavia.
Junat ovat kulkeneet vetten päällä Ruotsin, Tanskan ja Saksan välisessä liikenteessä jo 1900-luvun alusta alkaen, nimittäin junalautoilla.
Onhan noissa molemmissa maissa asukkaita moninkertaisesti Suomeen verrattuna, joten sikäli potentaalia matkustajia voisi olla enemmänkin. No, molemmissa maissa rautatieliikenteessä voi olla paikoin jopa huomattavasti enemmän kehitettävää kuin Suomessa...
Voisin oikeastaan kysyä selvyyden vuoksi P. Nummijoelta, onko mielestäsi Suomen rautatiehistoriassa koskaan tehty yhtään virhettä. Havaitsen nimittäin, että kun lähihistoriasta keskustellaan, päädytään aina siihen pisteeseen, että asiat ovat aina tapahtuneet oikein. Se mitä on tehty, on ollut hyvää ja se, mitä on jätetty tekemättä, on ollut järkevää.
Englanninkielisessä Wikipediassa on fordismille monta eri käsitettä, mutta tällaista ei sielläkään ole mainittuna. Se, että Ford Motor Company ei aikanaan reagoinut markkinatilanteen muutoksiin mitenkään, ei johtunut organisaation jäykkyydestä vaan itse Henry Fordin jäykkyydestä.
Listasi olisi voinut olla pitempikin, mutta ehkä hyvää kannattaa odottaa. Voin itse puolestani myöntää, että Suomen rautatiepolitiikassa on tapahtunut paljon positiivista. Hyvin (joskin kalliisti) on hoidettu pääkaupunkiseudun lähiliikenne sekä suurimpien kaupunkien välinen liikenne. InterCity-tuote tuntuu miellyttävän suurta keskiluokkaa, mikä lienee hyvä asia. Sähköiset palvelut on hoidettu ajanmukaisesti. Asiakaspalveluhenkilökunta on ystävällistä.
Mielestäni oleellista eroa ei ole, ja mittarisi on omituinen. Asiakkaalla on vuonna 2007 valittavissa tasan kolme junaa, eikä häntä liikuta tippaakaan, montako vaunua näissä junissa on. Asiakas tarvitsee junasta yhden istumapaikan, ei enempää. Tarjonta ei täten ole kymmenkertainen, vaan kolminkertainen, ja sekin lisääntynyt siis vain yhdestä vain kolmeen. Verrattuna sekä bussi- että lentoliikenteeseen Suomen ja Venäjän välisen tarjonnan kehitys on ollut vaisua.
