Viestiketju: Ratakapasiteetti 9.12.2007 alkaen

Alunperin kirjoittanut Jpl

Liikenteellisesti merkillepantavaa on, ettei Vartius - Kontiomäki - Vartius rataosalla ole enää lainkaan säännöllistä liikennettä.

No se on kyllä toisaalta aivan käsittämätöntä. Tuli sitten turhaan sähköistettyä koko baana kun suhdanteet ovat lopettamassa pellettiliikennettä ja tullit raakapuuta. Lainsäädäntö taas estää malmien kuljettamisen Suomeen vaikka tarvetta ja tarjontaa olisi. Että aika turha on tuo rataosuus sitten nykyisin, kun matkustajaliikenteelle ei todellakaan ole tarvetta.

Niimpä. Samalla rahalla olisi saanut sähköistettyä Pieksämäki—Varkaus—(Kommila)-rataosuuden tai pienellä lisärahalla Joensuu—Viinijärvi—Siilinjärvi-radan. Niille se olisi ollut kannattavampaa.

Alunperin kirjoittanut Korkki

No se on kyllä toisaalta aivan käsittämätöntä.

Se on vain teollisuuden kauppapolitiikkaa. Nyt on lyhytaikainen tauko toimitussopimuksissa, mutta kyllä se pellettiliikenne taas kai alkaa lähitulevaisuudessa suuressa mittakaavassa. Raahehan ei enää käytä Severstalin malmia, oliko siihen syynä laatuvaikeudet, ja tuo laivoilla tarvitsemansa Ruotsista.

Jo jonkinaikaa Kostamuksen tavara on kulkenut Kokkolaan ja edelleen laivoilla eteläiseen Eurooppaan, jossa se kelpaa tuotantoon. Transitoliikenteessä Suomi voi vain seurata ulkomaalaisten toimijoiden päätöksiä ja nyt on tällainen luova tauko.

Alunperin kirjoittanut Compact

Se on vain teollisuuden kauppapolitiikkaa. Nyt on lyhytaikainen tauko toimitussopimuksissa, mutta kyllä se pellettiliikenne taas kai alkaa lähitulevaisuudessa suuressa mittakaavassa.

Viitostien ylittävällä Kontiomäen Vartius-Oulu-oikoraiteella näkyy usein pysähtyneitä vaunuja. Junan veturit ovat oikoraiteen länsipäässä. Viimeisin havaintoni on toissa päivältä 18.5.: kolme uusinta mallia olevaa sähköveturia vaunuletkan keulilla odottamassa, että P703 meni ensin Oulua kohti.