Viestiketju: Sinisten vaunujen korvaaminen

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Voisikohan käydä tulevaisuudessa niin, että 1-kerros ic-vaunurungot tulisivat korvaamaan pikajunarunkoja, kun niistä on aika jättää? Eikös ne ic-vaunut ole suurin piirtein 80-luvulta? Jos ajatellaan, että noin 40-50 vuotta yhden vaunun ikä, niin 30 vuotta tuli täyteen noin 2010 paikkeilla, ehkä vähän myöhemminkin. Silloin pikajunarunkoja alkaisi olemaan aika vähän jo. Sitten toisaalta kysymyskuuluu mitä niiden 1-kerros ic-vaunujen tilalle ic2-vaunujen seuraksi..

Kyllähän niitä voisi käyttää Pikajunissa sinisten jälkeen. Kyllähän sinisiäkin käytetään jo Taajamajunissakin. Ja eiväthän IC2-vaunut tarvitse mitään yksikerroksisia vaunuja mukaan. Tilaavat parikymmentä IC2 ravintola/baarivaunua ja tekevät johonkin vaunuun tupakkatilan, niin on hyvä IC-junarunko valmiina pelkillä kaksikerroksisilla. Ja näin olisi Pikajunat yksikerroksisia ja pysyisi aikataulussa pidemmälläkin rungolla.

Ja luultavasti siinä vaiheessa, kun sinisistä luovutaan, on VR:llä/sen kilpailijalla jotain ihan uutta kalustoa.

Myös Eil-vaunujen tilalle tarvittaneen jossain vaiheessa korvaajaa. Olisiko kehitettävä yksi kalustotyyppi, joka korvaisi sekä siniset että Eil-vaunut?

Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone

Tuskinpa Eil-vaunuilla on kiire roskiin vielä pitkään aikaan. Hyviä vaunuja!

Varmasti ovat käytössä vielä seuraavat 40-50 vuotta. Vastahan ne saneerattiin, ovet ja nopeuden nosto.

Alunperin kirjoittanut Compact

Varmasti ovat käytössä vielä seuraavat 40-50 vuotta. Vastahan ne saneerattiin, ovet ja nopeuden nosto.

Saneeraus on vain jäänyt puolitiehen. Sisustus kaipaisi päivitystä, eikä nykyiset ekovessat taida enää pitkään mahtua kestävän kehityksen sertifikaatteihin - niin luonnollisia kuin ne ovatkin Kiireellisimpänä kehityskohteena olisi kuitenkin ilmastoinnin asentaminen. Vaunut ovat kesäkuukausina todella kuumia seistyään koko päivän paahteisella ratapihalla.

Luulenpa, että Pikajunat loppuvat sitä mukaa kuin siniset vaunutkin. Ehkä yöpikajunia sanottaisiin vielä pikajuniksi, ellei niille keksitä mitään "myyvempää" nimeä. Eikös niiden kylteissä lukenut ainakin tässä välillä jotain "Santa Claus Expressiä" ja "Aurora Borealis Expressiä"?

Alunperin kirjoittanut kemkim

Eil-vaunujen etu on siinä, että niillä saadaan ruuhkahuippuihin lisää kapasiteettia edullisesti. Moottorivaunujen kapasiteetti on kalliimpaa kuin lisätä vain halpoja moottorittomia vaunuja veturin perään. On turha makuuttaa kalliita moottorivaunuja suurimman osan vuorokaudesta ilman käyttöä, jos tarve on vain ruuhkissa.

Kapasiteetti tarvitsee aina myös vetovoiman. Eil-vaunujen käytöstä on hyötyä vain, jos niiden vetovoimaa voidaan käyttää johonkin muuhun vaunujen käyttöajan ulkopuolella. Kaukojunien ruuhkahuippu on samaan aikaan Eil-junien käytön kanssa, joten niihin vetureita ei tarvita. Ainoa mahdollisuus on siis tavarajunat. Mutta kierrätetäänkö Eil-junien vetureita kuitenkaan tavarajuniin ja olisiko se käytännössä edes mahdollista?

Alunperin kirjoittanut kemkim

Moottorivaunujen kapasiteetti on kalliimpaa kuin lisätä vain halpoja moottorittomia vaunuja veturin perään. On turha makuuttaa kalliita moottorivaunuja suurimman osan vuorokaudesta ilman käyttöä, jos tarve on vain ruuhkissa.

Näinhän sen luulisi olevan ja siksi en ymmärrä, miksei Dm12-vaunuille ole hankittu liitevaunuja viikonlopun ruuhkahuippuja tasaamaan. Nythän huomattava osa vaunuista seisoo turhaan maanantaista torstaihin, kun arkiviikon vuorot voidaan pääosin hoitaa yksivaunuisilla junilla.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Kaukojunien ruuhkahuippu on samaan aikaan Eil-junien käytön kanssa, joten niihin vetureita ei tarvita. Ainoa mahdollisuus on siis tavarajunat. Mutta kierrätetäänkö Eil-junien vetureita kuitenkaan tavarajuniin ja olisiko se käytännössä edes mahdollista?

Hmmm... Vetureita tarvitaan suunnilleen kädestä suuhun, eli koko ajan on tarvetta, välillä suorastaan pulaa. En tajua mitä väliä on meneekö veturi Eil-junan jälkeen tavara- vai henkilöjunaan...