LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäNäitä osuuksia ainakin suunniteltiin sähköistettävän muutama vuosi sitten Vaasa-Seinäjoki, Hanko-Hyvinkää ja Niirala-Säkäniemi/Joensuu-Uimaharju.
Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Onko nyt mitään projekteja kunnostaa rataverkkoa suuremmille nopeuksille? Koska tulee valmista? Miten iso projekti olisi esimerkiksi nostaa Karjalan oikoradan nopeutta 140 km/h:sta vaikka 160 km/h tai 220 km/h Pendolinoille tai tavallisille IC-junille? Lahden oikorata Lahteen ja päärata Tampereelle ovat kunnossa, mutta niiden jälkeen junien kulku syvemmälle maakuntiin alkaa tahmata. Mitä kauemmas maakuntiin mennään, sitä hitaammaksi kulkeminen muuttuu.
Yöbussissa on tunnelmaa
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Näitä osuuksia ainakin suunniteltiin sähköistettävän muutama vuosi sitten Vaasa-Seinäjoki, Hanko-Hyvinkää ja Niirala-Säkäniemi/Joensuu-Uimaharju.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Entä Iisalmi-Ylivieska?Alunperin kirjoittanut sebastin
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Tuonne on tulossa ensi vuosikymmenen alkupuoliskolla kolmioraide jotta se yhdistyy suoraan Kontiolahden rataan. Iisalmi-Ylivieska on yksiraiteinen rata ja sen sähköistäminen on paljolti kiinni siitä sähköistetäänkö Talvivaaran rata.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Suomessa 140 km/h suurempi nopeusrajoitus edellyttää kaikkien tasoristeysten poistamista. Se lienee suurin ja kallein este nopeuksien nostamiselle. Ratageometria on joissakin kohteissa ongelma, toisissa taas ei. Päällysrakenteen kunto voi nyt olla este, mutta tällaiset päällysrakenteet tarvitsisi muutenkin kunnostaa.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Vaikuttaako sähköistäminen mitenkään rataosuuksien liikenteeseen? Aletaanko esimerkiksi Vaasaan ajaa nopeampia junia tai enemmän suoria junia Helsingistä? Miksi vaasalaiset haluavat sähköistystä? Pendolinoja tuonne tuskin kannattaa ajaa, jos halutaan palvella radan varttakin.
Yöbussissa on tunnelmaa
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Hehän haluavat selkeästi Dv12-sinis-romujen tilalle Sm1-raatoja. Vaasalaisethan ovat kokoajan lehdissä haukkuneet VR:n ikäloppuja dieselromuja.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Eikö Seinäjoelta nykyään 5.40 aloittava Pendolino voisi lähteä Vaasasta, jos sieltä olisi sähkörata? Aikataulu tarjoaa Vaasasta 4.10 lähtevää maantiebussia alkumatkalle.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Käsittääkseni Pendolino kiihtyy hitaasti, joten sen pitäisi ohittaa aika paljon noita välipysäkkejä. Pysähtymättä Vaasa-Seinäjoki? Miksei, mutta bussi pitäisi edelleen ajaa jotta pienemätkin paikat tulisivat palvelluiksi.
Yöbussissa on tunnelmaa
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Tasoristeysten poistaminen Kiteen ja Joensuun väliltä on käynnissä ja koko Parikkala-Joensuu-rataosan tasoristeysten lukumäärä on pikku hiljaa laskenut jo muutaman vuoden. Valitettavasti Parikkala-Säkäniemi-radalle rakennettiin aikoinaan vielä tasoristeyksiä suurin piirtein joka lehmipolulle toisin kuin Tampere-Parkano-Seinäjoki-radalle. Ajattelutapa selvästi muuttui 60/70-lukujen taitteessa (onneksi).
Moottori keskellä lattian alla - sijainti, joka on yrityksellenne sijoitus.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Jos pendo on huono kiihtymään, tulisi sille jo suunnitella tehokkaampaa seuraajaa. Sm3 alkaa olla jo vanhentunut.
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Olisiko missään karttaa tai tietoa siitä, koska näitä ratoja rakenneltiin? Tuo Joensuun rata vaikuttaa nimittäin linjaukseltaan aika nykyaikaiselta, suoralta oikoradalta. Eli ilmeisesti aika poikkeuksellisen suora siihen aikaan, johon se tehtiin, 1960-luvun alussako?
Yöbussissa on tunnelmaa
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
Paras näkemäni esitys Suomen rataverkon kronologisesta kehityksestä Internetissä löytyy Miikka Granlundin kotisivuilta: http://kiskojarru.net/?sivu=2&s=3
Vs: Rataverkon kunnostus suuremmille nopeuksille
"Rataosat liikenteelle avaamisaikansa mukaan" on lueteltu Rautatietilastossa. Ajankohta kerrotaan päivämäärän tarkkuudella ja myös avatun rataosan pituus kerrotaan. Suomen Rautatietilasto 2007 löytyy linkistä,joka on osoitteessa http://www.rhk.fi/tietopalvelu/tilastot/2007/
Luettelon alku on pdf-tiedoston sivulla 11.
Lähettämissäännöt