Re: Siniset vaunut eivät ole romua
R.Silfverberg sanoi:
Täytyy myös muistaa että valtakunnanpolitiikka, eli Otanmäen vaunutehtaan työllisyyden turvaaminen vaikutti myös siihen että sinisten vaunujen saneeramisen sijaan päätettiin tilata uusia IC-vaunuja.
Tämä ja monet muut Rainerin kirjaamat perustelut ovat minulle tuttuja. En vain hyväksy niitä niin kauan kun VR Oy:llä on monopoli. Se, että VR Oy väittää matkustajien haluavan jotain ei tarkoita, että asiakkaat valintatilanteessa tekevät kuten VR Oy väittää. Halpalentoyhtiöt ovat osittaneet tämän lentoliikenteessä. Vaikka operaattori myisi mieluiten vain kalleinta tuotetta, asiakkaat ostavat enimmäkseen halvimpia vaihtoehtoja.
Tämä pätee myös autokaupassa, vaikka imagoa luodaan huippumalleilla.
Mitä Talgoon ja kotimaiseen työllisyyteen tulee, Talgon uusi johto ilmoitti tiedotteessaan, että tehdas painottuu kaluston saneerausliiketoimintaan. Eli kyllä työtä on järjestettävissä yhtä lailla saneerauksessa kuin uustuotannossakin. Ja saneeraus on kaiken lisäksi työvaltaisempaa kuin uustuotanto, jossa materiaalin osuus hinnassa on suurempi.
R.Silfverberg sanoi:
On muuten kumma, että vaikka bensan hinta on viime viikolla noussut hyvin lyhyessä ajassa ainakin pääkaupunkiseudulla 1,15 €:sta/litra 1,25 €
on, niin kukaan autoilija ei valita. Pitäisikoö VR:n ja joukkoliikenneoperaattosienkin siirtyvä kelluvaan (ts arpomalla toimivaan) hinnoitteluun, niin ihmiset eivät niin paljon älähtäsi hinnankorotuksia, koska tiedetään että "se tulee alas joskus"?
Selitys tähän on siinä, että autoilija ei aja autolla rationaalisista syistä, vaan tunnesyistä. Auto on kuin kalja tai viina. Se saa maksaa mitä vain.
Hyvä esimerkki tästä on auton käyttö työmatkailuun pk-seudulla. Autoon saa ostaa kuukaudessa bensaa 100-200 eurolla, eikä siinä ole edes kaikki kulut. Kuukauden joukkoliikenne yhden kunnan alueella maksaa noin 40 e ja seudulla 80 e. Pienemmistä summista pidetään suurta porua, tällä ei ole väliä. Ja kaikki työmatkat eivät ole joukkoliikenteellä liian hankalia.
R.Silfverberg sanoi:
Ohjausvaunut ovat Baltian oloissa tarpeettomia. Sveitsissä ja Saksassa jossa ratapihat ovat maantieteellisistä syistä ahtaita ja hankalissa paikoissa ja aikataulut ovat sekunnin tarkkuudella, ne ovat tosi tarpeeseen.
En ole tästä ihan samaa mieltä. Miksi kasvavassa taloudessa ei käytettäisi samoja tehokkaita käytäntöjä kuin jo kehittyneissä talouksissa? Eivät taloudellisesti perässä laahaavat taloudet kiri välimatkaa kiinni, jos ne toimivat tehottomammin kuin kiinniotettavat. Pelkästään halpa työvoima ei riitä, sillä kehittyneet taloudet ovat voimakkaasti investointivaltaisia, juuri siksi ne ovat kehittyneet.
Itse asiassa entisissä sosialistimaissa olisi erittäin tärkeätä, että siellä uusittaisiin vanhentunut joukkoliikenne nopeasti. Tämän hetken suuri ongelma on, että autoistumisen myötä ollaan tekemässä samoja virheitä kuin lännessä 1960-luvulla. Ja samoilla perustein: vanhanaikaiset rupsahtaneet joukkoliikennevälineet, ja autoa pidetään elintason (=tuhlaamiskyvyn) mittarina. Vanhalle lännelle tietenkin edullista, kun käytetyt autot saadaan hyvällä hinnalla uppoamaan lähes pohjattomilta tuntuville markkinoille.
Antero
