Faktaa
Se d:n muotoinen kaareva polku on juuri se raide varastolle, radan mutka on oikaistu 60-luvun puolivälissä, samaan aikaan rakennettiin OTK:n (Osuustukkukauppa) jakeluvarasto (nyk. Inex-partners-varasto) varasto sai käyttöön vanhan rataosuuden, pysäkin etelänpuolinen vaihteisto pantiin palvelemaan rautateiden kuljetuksia jakelukeskukseen. Arvelinkin kun kävin katsomassa varastoa, että siihen on tullut raide, raiteen kohdankin oikein.
Ilmakuvastakin sen pystyy päättelemään. Varastossa oli aikanaan lähes 200 työntekijää, taitaa pyöriä nykyään aika pienellä väkimäärällä veikkaisin.
Nykyään kuljetus hoituu rekoilla, raiteita ei ole. Kai se pyörillä kuljettaminen on joustavampaa ja halvempaa.
Sääksjärvi oli liikenteelisesti vilkas paikka jo 1920-luvulla.
Viimeinen henkilöjuna pysähtyi Sääksjärvelle 29.5.1988 lehtitietojen mukaan, Tämän jälkeen tavaraliikenne oli kuitenkin vilkasta, Teräshallit Oy, E-jakelukeskus, Ylö-tehtaat ja Valmetkin(Vuoreksen sotilasalue) käytti Sääksjärveä vaunukuormaliikenteen hoitamisen, aina 1990-luvun puoliväliin. Sen jälkeen kuormausraiteet on purettu.
Lähde:
Sääksjärvi, portti Lempäälään
Ritva Mäkelä.
Teoksessa on kuviakin jonkin verran, tieverkon ja rautatien kehityksestä.
