Viestiketju: Junahavaintoja - loppuvuosi 2013

^ Perjantaina ja lauantaina oli ajolankavaurio Sukevan lähellä, jonka vuoksi runkokierto meni ihan sekaisin kun junia korvattiin busseilla.
Ne rungot ovat vieläkin joidenkin Kouvola - (Kuopio) - Oulu - (Rovaniemi) välisten junavuorojen osalta sekaisin.

Torstai 11.7.

M-juna lähti kolme minuuttia etuajassa Pohjois-Haagasta kohti Huopalahtea, jossa sitten tasoitti sen seisomalla siellä.
(8:37 -> 8:34)

Alunperin kirjoittanut ess

Ehkä ko. junan piti väistää takanatulevaa nopeampaa junaa. Huopalahdessa kun on enemmän raiteita.

Vantaankosken radalla ei tällä viikolla liikennöidä Pohjois-Haagasta pohjoiseen ollenkaan. Eikä sieltä normaalitilanteessa muutenkaan koskaan tule nopeampia junia takaa, koska radalla ajaa vain M-junia. Enkä muista, onko Huopalahdessa edes vaihteita siten, että Vantaankosken radan länsiraiteelta voisi tulla kaukojunien eteläisemmälle raiteelle. Junien lähtöasema on siis tällä hetkellä Pohjois-Haaga. Todennäköisesti juna vain lähti vahingossa liian aikaisin. Nuo korjaustöiden poikkeusaikataulut saattavat olla vaikuttaneet asiaan.

(Jos muuten oikein käsitin, niin tällainen keskustelu tässä havaintoketjussa on nyt täsmennetty foorumin sääntöjen vastaiseksi.)

Alunperin kirjoittanut ess

Yksi vaihtoehto on että aikatauluja ei ole muutettu lainkaan ja P-Haagassa on ollut ruuhkaksi asti runkoja käännöllä. Silloinhan on järkevintä vaan käskeä etummaista lähteä etuajasssa.

Ei ole mahdollista, P-Haagassa joka toinen juna saapui ykköselle ja joka toinen kakkoselle. 20 minuutin vuorovälillä ei tuollaista ruuhkaa edes pääse syntymään.

Alunperin kirjoittanut ess

Yksi vaihtoehto on että aikatauluja ei ole muutettu lainkaan ja P-Haagassa on ollut ruuhkaksi asti runkoja käännöllä. Silloinhan on järkevintä vaan käskeä etummaista lähteä etuajasssa.

Lähtöaikoja ei olekaan muutettu, mutta junakierto toki on. Muutenhan Pohjois-Haaga menisi tukkoon. Kääntö näyttää onnistuvan sinänsä heposti, koska vuoroväli on 20 minuuttia ja kääntöaikaa junilla peräti 18 minuuttia. Juna lähtee Pohjois-Haagasta aina 2 minuuttia ennen kuin seuraava sinne saapuu. En tiedä, missä junien kääntö tapahtuu eli missä on lähin puolenvaihtopaikka. Jos se on Pohjois-Haagan pohjoispuolella, siellä on hyvin aikaa käydä kääntämässä juna. Jos se on eteläpuolella, tuossa 2 minuutin ikkunassa mahtuu juuri myös eteläpuolella vaihtamaan raidetta. Pohjois-Haagaan ei myöskään voi millään syntyä tilannetta, jossa siellä olisi kaksi runko ja jossa silti edelleen molemmat odottaisivat aikataulun mukaista lähtöaikaa. Tuollainen tilanne voi syntyä vain, jos yksi juna myöhästyy lähdöstään melkein 20 minuuttia, jolloin se joka tapauksessa lähtee heti kun pystyy, ei siksi että seuraavalle saapuvalle rungolle pitää tehdä tilaa.

Ja poikkeusliikenne on ihan junien aikatauluihin merkitty, esimerkiksi täällä:

http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei...t/default.aspx
http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei...oski_ma_su.pdf
http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei..._Hki_ma_su.pdf

Lähinnä tulee mieleen tilanne, että yksi runko hajoaa, ja lähtö todella viivästyy yli vartin. Juna pääsee juuri liikkeelle muutama minuutti ennen seuraavaa lähtöä, ja Huopalahteen mennessä päätetäänkin, että se myöhästynyt junavuoro perutaan ja liikkeellä oleva juna päätetään muuttaa seuraavaksi vuoroksi odotuttamalla sitä Huopalahdessa. Jollei tällainen tilanne ollut kyseessä, juna todella vain lähti liian aikaisin vahingossa.

---------- Viestit yhdistetty klo 10:56 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 10:51 ----------

Alunperin kirjoittanut jodo

Ei ole mahdollista, P-Haagassa joka toinen juna saapui ykköselle ja joka toinen kakkoselle.

Minkähän takia niitä ajetaan noin ristiin? Ei niitä pitäisi kuitenkaan edes kahta siellä kerrallaan olla, kun aikataulu on, että x.19 saapuva juna ehtii lähteä x.37 ja seuraava juna saapuu vasta x.39. Minusta helpointa olisi vain ajaa kaikki junat saapuessa läntiselle laiturille, koska siitä juna voi lähteä suoraan ilman vaihteissa poikkeamista (jos siis puolenvaihto on P-H:n eteläpuolella) ja kriittistä liikenteen kannalta on ajoissa lähtö, saapuminen taas voi vähän odottaakin. Lisäksi se on tuttu lähtölaituri. Ainoastaan siis siinä tapauksessa, että edellisen junan lähtö myöhästyy, pitäisi ajaa toiselle laiturille.

Aivan kuten Karosa kirjoittaa, puolta vaihdetaan vasta Huopalahdessa, ja sen vuoksi ei voi käyttää P-Haagassa vain yhtä laituria. Asemalla oli VR:n ja HSL:n henkilökuntaa opastamassa sekä busseille, että oikealle laiturille junien lähtiessä.

Korjataan esitettyjä väittämiä. Nyt Pohjois-Haagan ja Vantaankosken totaalikatkon aikana ajetaan seuraavasti:

- Pohjois-Haagassa on 18 minuutin kääntöaika, käyttävät vuorotellen eri raiteita.
- Huopalahdessa _ei_ ole mahdollisuutta vaihtaa eri suunnan raiteeilta toiselle. Siellä vain vaihteet Leppävaaran suuntaan eri suunnan raiteilla erikseen. Myöskään Pohjois-Haagan lähellä ei ole raiteenvaihtomahdollisuutta, seuraava lähin on Kannelmäen pohjoispuolella, ja on rempassa.
- M-junat vaihtavat raidetta Kivihaassa "Helsinki Kivihaka", joka sijaitsee välittömästi Ilmalan aseman länsipuolella. Siis joka toinen juna menomatkalla ja joka toinen paluumatkalla. Huopalahdessakin täten ajetaan joka toinen junapari eri raiteelta.
- M-junien 20 minuutin vuoroväli mahdollistaa sen, että A-junat mahtuvat kulkemaan välissä myös 20 minuutin vuorovälillä normaaleja raiteitaan, riippumatta M-junien poikkeuksellisista kulkuraiteista.

Itse etuajassa lähtöön en tiedä syytä. Ensimmäistä aamua poikkeusliikenteessä kuitenkin elettiin. Ehkä inhimillinen erehdys, ehkä virhe tietojärjestelmissä (ja sitä myöten kuljettajan aikataulussa).