Viestiketju: Pisararata

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Jos määränpää oli Vehon korjaamo niin sun olisi kannattanut mennä S, E tai U-junalla Huopalahteen ja sieltä bussilla 550 eli yhdellä vaihdolla olisit selvinnyt ja aikaa olisi mennyt vain reilu puoli tuntia. Kumma ettei Reittiopas tarjonnut sitä vaihtoehtoa?

Määränpää oli aika lailla vastapäätä Vehoa. Ei tullut mieleen tuo vaihtoehto, joka kuulostaa kyllä paremmalta. Olisi ollut syy kokeilla ekan kerran jokeribussiakin, ja sehän kulkee tiheästi.

Mun oli pakko kaivaa reittiopas esille ja katsoa, mitä mä sinne oikein olin kirjoittanut. Sehän tallettaa noita hakuja, ja olin etsinyt hakusanoilla Epekepe/Valimo. Oma moka siis – olin ajatellut, että tietysti junalla Valimolle ja siitä kävellen sen sijaan että olisin nöyränä poikana kirjoittanut sinne määränpään katuosoitteen ja antanut tietokoneen valita. Se tosiaan tarjoaa junaa ja bussia 550, matka-aika 35–37 min. Mun hommani tosin pilasi se molempina aamuina myöhästynyt aamujuna, jonka vuoksi jouduin Leppävaarassa 10 minuuttia myöhemmin lähteneeseen A-junaan kuin oli tarkoitus. Sama olisi tietysti toteutunut Huopalahdessakin, mutta jos 550 kulkee 5 min välein, niin ylimääräinen odotus olisi sentään ollut lyhyempi.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Toinen juttu on että asunnot noiden sisämaahan päin menevien bulevardien varrella eivät tule menemään kaupaksi samaan hintaan kuin merenrantakaupunginosissa Jätkäsaari tai Kalasatama tai edes Meilahdessa. Karkeasti sanottuna, bulevardit ovat rohkea yritys ja jos ne onnistuvat niin ne nostavat kehäykkösen tasolla olevien alueiden haluttavutta, mutta jos ne epäonnistuvat niin ne jäävät samanlaisiksi metsälähiöiden jatkeeksi kuin nykyiset jossa asukasvaihtuvuus tulee olemaan tiheää. Mutta jos niiden tarkoitus on saada aikaan paljon enemmän halpoja asuntoja Helsinkiin niin siihen niillä on kaikki mahdollisuus.

Ei varmasti tulekaan menemään kaupaksi Jätkän hintatasolla. Ei se ole tarkoituskaan. Tosin tässä on kyllä haaste, koska kaupunki vuokraa tontit säännönmukaisesti vain isoille gryndereille, ja nehän eivät rakenna, jos eivät saa asunnoistaan hintaa, jota monet pitävät kohtuuttomana. Seisottavat varaamiaan tontteja mieluummin tyhjillään. Kaupunki on tähän asti ollut näiden edessä melko aseeton. Mun ymmärtääkseni tarkoitus onkin nyt saada aikaan "paljon enemmän halpoja asuntoja Helsinkiin", tosin se halpa on kyllä aika suhteellinen käsite. Mutta halvempia kuin ne Töölön 6000 e/m2 joka tapauksessa.

Oma perheemme käyttää aika paljon omaa autoamme kaikkeen asiointiin HSL-alueella, myöskin kodin ja keskustan välillä. Kun tunnen tämän seudun tiet, reitit ja kadut aika hyvin kehitin jokin aika sitten erittäin näppärän ja nopean reitin kotoamme Konalasta Helsingin ydinkeskustaan. Aikaa kuluu noin 20 minuuttia. Se on mahdoton suoritus millekään nykyiselle joukkoliikenneyhteydelle. Osaako joku arvata, mikä on ko. reittini? Väli on Riukukuja -Stockmannin parkkihalli.

Alunperin kirjoittanut vristo

Oma perheemme käyttää aika paljon omaa autoamme kaikkeen asiointiin HSL-alueella, myöskin kodin ja keskustan välillä. Kun tunnen tämän seudun tiet, reitit ja kadut aika hyvin kehitin jokin aika sitten erittäin näppärän ja nopean reitin kotoamme Konalasta Helsingin ydinkeskustaan. Aikaa kuluu noin 20 minuuttia. Se on mahdoton suoritus millekään nykyiselle joukkoliikenneyhteydelle. Osaako joku arvata, mikä on ko. reittini? Väli on Riukukuja -Stockmannin parkkihalli.

Arvaan suunnilleen niin että Huopalahdentietä Paciukselle, Merikannontietä, Hietaniemenkatua ja sitten Meklua ja kortteleiden läpi Ruoholahdenkadun sisäänajolle?

Ihan ydinkeskustaan joukkoliikenne vielä pärjää – pendolino Espoosta Helsinkiin kestää 19 minuuttia ja maksaa 2,70 € jos tietää riittävän ajoissa etukäteen milloin on menossa. Mutta jäähän se kauas, minne ikinä onkin menossa.

Alunperin kirjoittanut vristo

339-DF:
Reittini kulkee: Vihdintie-Kehä I-Karhusaarentie-Länsiväylä-Porkkalankatu-Ruoholahdenkatu-Ruoholahdesta Stockmann Q-Park-tunneli. Tehokas ja nopea ja (tietyillä ) kantiskorteilla tunti ilmaista pysäköintiaikaa.

No niinpä tietysti... En osannut ajatella Kehää vaihtoehtona, mutta sehän on varmasti nopein ruuhkan ulkopuolella.

Lisäksi kun nykyään on näitä älypuhelimeen ladattavia parkkisovelluksia, joilla voi hoitaa parkkimaksun, niin pysäköinti katuverkkoonkaan ei tuota ongelmia. No, joskus parkkipaikat ovat hiukan kortilla, mutta käytännössä aina on löytynyt.

Joukkoliikennettä käytän vain, jos ei ole kiire tai aikomuksenani on tehdä jotain, joka ei salli autoilua (esimerkiksi baarikierros). Toisinaan saatan kyllä pysäköidä autoni esimerkiksi Pohjois-Haagan asemalle ja jatkaa junalla (esimerkiksi kun mennään koko perheen voimin Messukeskukseen tms.).

Jos asioidaan jossakin Helsingin itäosissa (esimerkiksi Itäkeskuksessa) oma auto hakkaa joukkoliikenteen aivan mennen tullen ajassa ja käytännöllisyydessä. Edellyttäen toki, ettei ajoita menemisiään aivan pahimpaan ruuhka-aikaan. Yleensä Kehä I vetää varsin hyvin ja pidänkin sitä seudun parhaimpina pääväylinä. Nopea "poikittaissuoni" joka paikkaan.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

ajattelin ettei onnistu ellei ole aika raskas kaasujalka.

Ajan aina nopeusrajoitusten mukaisesti.

Yhä uusia, "puolueettomia" vaikutusarviointeja vaaditaan. Tällä kertaa Helsingin keskusta(puolue): http://yle.fi/uutiset/helsingin_kesk..._arvio/7990998

"Se (Pisara-rata) ole siinä vaiheessa, että se edellyttäisi välttämättömiä päätöksiä nyt.", sanoi Vapaavuori tuossa Ykkösaamussa.

---------- Viestit yhdistetty klo 22:28 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 22:20 ----------

Mutta, toisaalta vain muutama kuukausi sitten sama mies totesi seuraavaa:

Alunperin kirjoittanut HS

Vapaavuori sanoo, että Pisararata olisi ollut elinkeinoelämälle merkittävä ja tärkeä.

http://www.hs.fi/m/politiikka/a1424840339267