
Alunperin kirjoittanut
Minä vain
Tuota himmeliä katsoessa ihmetyttää kyllä se, tutkittiinko sellaista vaihtoehtoa, että junat tulee pohjoisesta Stockholm C:n maanpäällisille raiteille ja sukeltaa sen jälkeen maan jatkaessaan etelään. Käsittääkseni Citybananin tarkoitus oli lisätä kapasitettia Stockholm C:stä etelään, kun sitä ennen siellä meni vain kaksi (!) raidetta, mutta olisihan vasta aseman jälkeen alkanut tunnelikin ajanut saman asian. Maan tasalla olevat raiteet kun olivat todella nopeasti saavutettavissa verrattuna nykyisen maanalaisen aseman raiteisiin. Paikallisjunien käyttämiltä raiteilta meni vielä liukuportaat aseman raiteiden yli menevälle Klarabergsviadukten-kadulle eli katuverkkoon pääsi laiturilta alle minuutissa.