Viestiketju: Pisararata

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Jos nyt olis pakko esim neuvoa rautalangasta jollekin millä kolmosella pääsee esim Hakaniemen torilta Olympialaiturille, niin hommasta ei tulisi yhtään mitään.

"Mene 3B:llä siihen suuntaan, jonka pysäkkikilvessä lukee Eira Kauppatori."

Meniköhän tuokaan oikein? Ainakin 3B ratikan määränpäätietona matkalla etelään lukee minusta nyt Kaivopuisto eikä Kauppatori. Mutta onko kaikki pysäkkikilvet päivitetty?

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Jos kehärata/pisararata tekee jonkun kiepin, ja linjatunnus on koko matkalla sama, niin veikkaan että 70% matkustajista valitsee väärän junan. Ainoa tapa jotenkin hanskata on säilyttää nykyiset linjat esim E=keskusta-Espoo, M=keskusta-Myyrmäki-lentoasema, I=keskusta-Tikkurila-lentoasema ja K=keskusta-Kerava. Sama juna joutuu siis matkansa aikana käyttämään 4 erilaista reittikilpeä. Jos haluaa matkustaa esim Töölöstä Korsoon niin mistä matkustaja voi oikein tietää mihin junaan hänen pitää nousta?

Mikäli olisi kaksi linjaa, olisi Töölössä ollessaan matkustajalla vaihtoehtoina junat länteen (Espoo (E), Lentokentälle (K)) ja itään (Keravalle K, Lentokentälle (E)). Näistä vain yksi menee loogisesti Korsoon. Tämä ei ole yhtään sen vaikeampaa kuin mennä Tikkurilasta Korsoon K-junalla, vain ja ainoastaan oikea suunta on valittava aseman näyttöjen kertoman määränpäätekstien avulla. Töölöstä Korsoon ei ainakaan minun logiikallani eroa tuosta mitenkään.

Hahmottelin linjoja tietokoneella ja tulin siihen tulokseen, ettei 3BT kaivokadulla -tyyppisiä linjatunnusongelmia syntyisi kuin Pasilan asemalla. Sielläkin on varsin selkeä laiturijako ja hyvä matkustajainformaatio laitureilla. Tällöin homma menisi näin:

Laituri A ja B:

E Huopalahti - Espoo
E Helsinki - Lentokenttä

K Huopalahti - Lentokenttä
K Helsinki - Kerava

Laituri C ja D:

K Tikkurila - Kerava
K Helsinki - Lentokenttä

E Tikkurila - Lentokenttä
E Helsinki - Espoo

Koska laiturit A, B, C ja D ovat fyysisesti täysin eri laiturit, uskoisin homman pelittävän näinkin. (Vastaavasti neljän linjatunnuksen yksi yhtenäinen linja on melkoinen soppa sekin). Oikeastaan kyseessä olisivat Pasilan kaksi eri asemaa, läntinen (A,B) ja itäinen (C,D). Näin erottelemalla ongelmia ei ainakaan olisi, linjakarttaankin itäisen ja läntisen aseman välille olisi helppo piirtää kävely-yhteys. Onhan matka läntisimmältä laiturilta itäisimmälle tosiasiassa melko pitkä kun otetaan liukuportaat yms. mukaan.

Sanoisin kyllä että 70% ehdotuksesi on matkustajien rajua aliarviointia.

Alunperin kirjoittanut Chae-chu

Tästä tuli muuten offtopicina mieleeni, että tuo M-junan tunnus on hämäävä, varsinkin jos se jossain vaiheessa tulee risteämään metron kanssa. (vertaa metron oranssi M ja M-junan oranssi M)

Saa nähdä, mitkä ovat kirjaimet tulevaisuudessa, mutta nykyinen systeemi ei (totuttuun tapaan) ole looginen. Suunnitteluyksikössä ei yksinkertaisesti osata erottaa näitä toisistaan.

Jos yhtään lanttu leikkaisi, metrolinjat saisivat tunnukset M1 (MM-RL) ja M2 (VS-RL) erotukseksi M-junasta. Lisäksi poikkeusliikenteeseen tunnukset M3 ja M4. Sitten voisi metromiehet jälleen paukutella henkseleitä ja hokea, kuonka hieno ja moderni kahden linjan verkosto täällä onkaan.

M-tunnus juontaa siitä ajasta, kun Martinlaakson rata avattiin. M niin kuin Martinlaakso. Kun jatko Vantaankoskelle avattiin, ei M enää ole merkannut mitään. Tosin onhan Martinlaakson rata erittäin metromainen, mutta soisi silti metron itseisarvoksi muuttuneen tunnuksen olevan jotain M-junasta eroavaa.

Alunperin kirjoittanut hmikko

Mulla on jostain epämääräinen mielikuva, että se olisi jopa tarkoituksella samankaltainen metron tunnuksen kanssa, ikään kuin odottamassa sitä, että Martinlaakson rata muutetaan alkuperäisen suunnitelman mukaisesti metroradaksi. Saattaa olla urbaanilegendaa tosin tämä.

On urbaanilegenda.

Alunperin kirjoittanut GT8N

M-tunnus juontaa siitä ajasta, kun Martinlaakson rata avattiin. M niin kuin Martinlaakso. Kun jatko Vantaankoskelle avattiin, ei M enää ole merkannut mitään. Tosin onhan Martinlaakson rata erittäin metromainen, mutta soisi silti metron itseisarvoksi muuttuneen tunnuksen olevan jotain M-junasta eroavaa.

Siis metronko pitää muuttaa tunnusta että M-juna saisi säilyttää? Ehdotuksia?

Lisäksi lähijunien tunnusvärit otettiin käyttöön vasta joskus 1980-90-luvulla, tarkkaan en muista milloin, mutta joka tapauksessa useita vuosia metroliikenteen alkamisen jälkeen, ja M-junalle annettiin jostain syystä kanssa oranssi väri, mutta vähän haaleampi kuin metron oranssi. Joka tapauksessa VR:llä ei olla koskaan välitetty siitä että ulkopaikkakuntalainen voi luulla M-junaa metroksi.

Selityksiä on annettu mm että kirjaimen vaihtamista esim V:hen ei onnistu koska se on "virkajunan" eli tyhjävaunujunan tunnus, ja muita vapaita kirjaimia jotka erottuvat kunnolla kuulutuksissa ei ole, ja se tyypillisin selitys on, että mikäänhän ei kuitenkin parane vaihtamalla. Kehäradan myötä M-juna toivottavasti siirtyy historiaan kun se yhdistetään I:hin.

t. Rainer