Luonnollisestikaan juna ei kulkisi koko matkaa samalla tunnuksella mutta ei siinä myöskään neljää tunnusta tarvita. Kaksi on jo riittävästi.
Pisararata
- Viestiketjun aloittaja Harri Turunen
- Aloituspäivämäärä
Luonnollisestikaan juna ei kulkisi koko matkaa samalla tunnuksella mutta ei siinä myöskään neljää tunnusta tarvita. Kaksi on jo riittävästi.
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 6,023
Silloin eksymisvaara iskee nimenomaan Pasilan asemalla. Jos linjatunukset ovat esim A =rantaradan haara keskustan ja Hakaniemen kautta kiertäen lentokentälle ja B = pääradan haara päinvastoin, niin Pasilasta kohti keskustaa kulkee kaksi A:ta ja kaksi B:tä ja Pasilasta poispäin myös kaksi A:ta ja kaksi B:tä. Pelkkä määränpääkyltti linjatunnuksen lisäksi ei riitä, koska Pasilasta menisi silloinkin kaksi A:ta Espooseen ja kaksi A:ta lentokentälle, mutta eri suuntiin. Jos olet ulkopaikkakuntalainen ja haluat päästä vain Pasilasta Hakaniemeen niin ota niistä sitten selvää millä niistä pääsee suorinta reittiä.
t. Rainer
Meniköhän tuokaan oikein? Ainakin 3B ratikan määränpäätietona matkalla etelään lukee minusta nyt Kaivopuisto eikä Kauppatori. Mutta onko kaikki pysäkkikilvet päivitetty?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Se kyllä selviää aseman opasteilla. Täysin linjatunnuksista riippumatta oikea laituri täytyy silti löytää jollain keinoin. Ja Hakaniemeen pääsee Pasilasta ainoastaan yhdeltä laiturilta; siltä, jonka kyltissä lukee Hakaniemi - Keskusta. Ja siinä toisessa lukee Töölö - Keskusta. Sieltä ei pääse Hakaniemeen. Pasilan Pisara-junien on joka tapauksessa pakko tulla juuri tietyille laitureille.
En silti kannata, että Pisaralla ajettaisiin junia ristiin Kehäradan ja muiden ratojen välillä, vaan Kehäradan junien tulisi pysyä Kehäradalla.
Tästä tuli muuten offtopicina mieleeni, että tuo M-junan tunnus on hämäävä, varsinkin jos se jossain vaiheessa tulee risteämään metron kanssa. (vertaa metron oranssi M ja M-junan oranssi M)
Mikäli olisi kaksi linjaa, olisi Töölössä ollessaan matkustajalla vaihtoehtoina junat länteen (Espoo (E), Lentokentälle (K)) ja itään (Keravalle K, Lentokentälle (E)). Näistä vain yksi menee loogisesti Korsoon. Tämä ei ole yhtään sen vaikeampaa kuin mennä Tikkurilasta Korsoon K-junalla, vain ja ainoastaan oikea suunta on valittava aseman näyttöjen kertoman määränpäätekstien avulla. Töölöstä Korsoon ei ainakaan minun logiikallani eroa tuosta mitenkään.
Hahmottelin linjoja tietokoneella ja tulin siihen tulokseen, ettei 3BT kaivokadulla -tyyppisiä linjatunnusongelmia syntyisi kuin Pasilan asemalla. Sielläkin on varsin selkeä laiturijako ja hyvä matkustajainformaatio laitureilla. Tällöin homma menisi näin:
Laituri A ja B:
E Huopalahti - Espoo
E Helsinki - Lentokenttä
K Huopalahti - Lentokenttä
K Helsinki - Kerava
Laituri C ja D:
K Tikkurila - Kerava
K Helsinki - Lentokenttä
E Tikkurila - Lentokenttä
E Helsinki - Espoo
Koska laiturit A, B, C ja D ovat fyysisesti täysin eri laiturit, uskoisin homman pelittävän näinkin. (Vastaavasti neljän linjatunnuksen yksi yhtenäinen linja on melkoinen soppa sekin). Oikeastaan kyseessä olisivat Pasilan kaksi eri asemaa, läntinen (A,B) ja itäinen (C,D). Näin erottelemalla ongelmia ei ainakaan olisi, linjakarttaankin itäisen ja läntisen aseman välille olisi helppo piirtää kävely-yhteys. Onhan matka läntisimmältä laiturilta itäisimmälle tosiasiassa melko pitkä kun otetaan liukuportaat yms. mukaan.
Sanoisin kyllä että 70% ehdotuksesi on matkustajien rajua aliarviointia.
Viimeksi muokannut moderaattori:
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 829
Tästä tuli muuten offtopicina mieleeni, että tuo M-junan tunnus on hämäävä, varsinkin jos se jossain vaiheessa tulee risteämään metron kanssa. (vertaa metron oranssi M ja M-junan oranssi M)
Saa nähdä, mitkä ovat kirjaimet tulevaisuudessa, mutta nykyinen systeemi ei (totuttuun tapaan) ole looginen. Suunnitteluyksikössä ei yksinkertaisesti osata erottaa näitä toisistaan.
Jos yhtään lanttu leikkaisi, metrolinjat saisivat tunnukset M1 (MM-RL) ja M2 (VS-RL) erotukseksi M-junasta. Lisäksi poikkeusliikenteeseen tunnukset M3 ja M4. Sitten voisi metromiehet jälleen paukutella henkseleitä ja hokea, kuonka hieno ja moderni kahden linjan verkosto täällä onkaan.
Eikö linjanimeäminen olisi yksinkertaisinta tehdä yhteen suuntaan:
- K Kerava - Pisara - Espoo
- E Espoo - Pisara - Kerava
- I Lentokenttä - Tikkurila - Pisara - Myyrmäki - Lentokenttä
- M Lentokenttä - Myyrmäki - Pisara - Tikkurila - Lentokenttä.
Kirjaimet ei paljoa maksa.
- K Kerava - Pisara - Espoo
- E Espoo - Pisara - Kerava
- I Lentokenttä - Tikkurila - Pisara - Myyrmäki - Lentokenttä
- M Lentokenttä - Myyrmäki - Pisara - Tikkurila - Lentokenttä.
Kirjaimet ei paljoa maksa.
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 6,023
Tästä tuli muuten offtopicina mieleeni, että tuo M-junan tunnus on hämäävä, varsinkin jos se jossain vaiheessa tulee risteämään metron kanssa. (vertaa metron oranssi M ja M-junan oranssi M)
Sitähän se tietysti on. Olen muutama vuosi sitten jopa antanut asiasta palautteen VR:lle mutta vastaus ei ollut kovin mieltä ylentävä. Toivoisin kuitenkin että miettisivät kantansa uudelleen viimeistään sitten kun Kehärata valmistuu.
Mitä Pisaran linjatunnuksiin tulee niin kirjaimet uhkaavat todellakin loppua kesken jos jotain tolkkua halutaan saada aikaan, joten ne tarvitsisivat ennemin jotain lisänumeroita tai vastaavaa kertomaan mihin suuntaan juna kiertää jne.
t. Rainer
Tästä tuli muuten offtopicina mieleeni, että tuo M-junan tunnus on hämäävä, varsinkin jos se jossain vaiheessa tulee risteämään metron kanssa. (vertaa metron oranssi M ja M-junan oranssi M)
Mulla on jostain epämääräinen mielikuva, että se olisi jopa tarkoituksella samankaltainen metron tunnuksen kanssa, ikään kuin odottamassa sitä, että Martinlaakson rata muutetaan alkuperäisen suunnitelman mukaisesti metroradaksi. Saattaa olla urbaanilegendaa tosin tämä.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 829
M-tunnus juontaa siitä ajasta, kun Martinlaakson rata avattiin. M niin kuin Martinlaakso. Kun jatko Vantaankoskelle avattiin, ei M enää ole merkannut mitään. Tosin onhan Martinlaakson rata erittäin metromainen, mutta soisi silti metron itseisarvoksi muuttuneen tunnuksen olevan jotain M-junasta eroavaa.
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 6,023
On urbaanilegenda.
Siis metronko pitää muuttaa tunnusta että M-juna saisi säilyttää? Ehdotuksia?
Lisäksi lähijunien tunnusvärit otettiin käyttöön vasta joskus 1980-90-luvulla, tarkkaan en muista milloin, mutta joka tapauksessa useita vuosia metroliikenteen alkamisen jälkeen, ja M-junalle annettiin jostain syystä kanssa oranssi väri, mutta vähän haaleampi kuin metron oranssi. Joka tapauksessa VR:llä ei olla koskaan välitetty siitä että ulkopaikkakuntalainen voi luulla M-junaa metroksi.
Selityksiä on annettu mm että kirjaimen vaihtamista esim V:hen ei onnistu koska se on "virkajunan" eli tyhjävaunujunan tunnus, ja muita vapaita kirjaimia jotka erottuvat kunnolla kuulutuksissa ei ole, ja se tyypillisin selitys on, että mikäänhän ei kuitenkin parane vaihtamalla. Kehäradan myötä M-juna toivottavasti siirtyy historiaan kun se yhdistetään I:hin.
t. Rainer
Viimeksi muokannut moderaattori:
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Tai oikeastaan P:hen, koska Kehäradan junat kulkevat myös Hiekkaharjuun. Virallinen työnimihän on ollut MP-juna.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2006
- Viestit
- 359
P-juna Hiekkaharjuun on elänyt ja kuollut. Nykymaailma ei tunne enää P-junaa. Ei, vaikka nykyisten I-junien pääteasemaksi laitettaisiin Hiekkaharju, niin tunnut pysyisi I:nä. P-junaa ei ole olemassa. P ei ole enää yhtäkuin Hiekkaharju. P-tunnusta voidaan käyttää vaikkapa jossain aivan uudessa junayhteydessä, jos niin halutaan, P-kirjain ei ole millään tavalla enää sidoksissa Hiekkaharjuun. Anteeksi nihilismi, mutta näin on...
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,381
Olet muuten oikeassa. Taisi olla 6.7.2008, kun viimeksi tuolla kirjaimella on ajettu kaupallisia lähtöjä Helsingin lähiliikenteessä. Huopalahden näyttötaulussa ilmoitettiin ko. juna. Kyseessä oli hengelliseen tapahtumaan liittynyt tilattu junayhteys Leppävaaran ja Helsingin välillä.