Viestiketju: Toisenlainen mahdollisuus pääkaupunkiseudun metroreiteiksi

YTV:n valmistellessa poikittaisen joukkoliikenteen visiota pari vuotta sitten ehdotettiin muistaakseni mukaan metron ja kaupunkiratojen integrointia. Ajatuksena oli, että kaupunkiradat muutettaisiin metroradoiksi ja Pisara rakennettaisiin liittymään nykyiseen metrorataan. Lopputuloksena voitaisiin ajaa erilaisia heilurilinjoja, esim. Vuosaari - Espoon Keskus tai Matinkylä - Kerava.

Jos itse hahmottelen mahdollista linjastoa, voisi pääkaupunkiseudun raskaassa raideliikenteessä olla sitten 3 linjaa, joita kutakin ajettaisiin 8/10 min välein:

1. Vuosaari - Rautatientori - Martinlaakso - Lentokenttä - Tikkurila - Rautatientori - Matinkylä
2. Mellunmäki - Rautatientori - Espoon Keskus
3. Kerava - Rautatientori - Tapiola

Hankkeen ongelma olisi merkittävän rahasumman käyttö kaupunkiratojen muutostöihin. Muutostöitä vastaavalla rahasummalla saataisiin rakennettua pitkät pätkät ihan uutta rataa, vaikkapa esimerkiksi raide-Jokeria.

Ajatus metroverkon yhdistämisestä kaupunkijunaverkkoon on sinällään toki mielenkiinoinen idea, mutta onko se kovin tarpellinen toimenpide? Kuukanko toi jo esiin taloudellisenkin puolen, vaikka monasti meillä sitten käytetäänkin vallan pöyristyttäviä summia joihinkin hankkeisiin, kun sille päälle satutaan. Pisara rataa en kannata suin surminkaan, koska Helsingin liikennemäärät eivät koskaan voi yltää sellaiselle tasolle jossa tarvittaisiin Hakaniemestä kaksi rautatietunnelia keskustaan! Sen sijaan kannattaisin lämpimästi metron rakentamista vihdoinkin, jo soin valmiiksi oleville pätkille, eli Töölön kautta Munkkivuoreen ja siitä voisi koukata Ruskeasuon ja Pasilan kautta Sörkkään.Näin saataisiin tehokas kehälinja aikaiseksi.