kouvo
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 28 Helmikuu 2007
- Viestit
- 1,250
Nämä bussikaistat Rantaväylälle juurikin ovat hukkainvestointeja ja ne olisi syytä kuopata tunnelihankkeen kanssa.
Tampereen pikaratikkahanke
- Viestiketjun aloittaja JTW
- Aloituspäivämäärä
Nämä bussikaistat Rantaväylälle juurikin ovat hukkainvestointeja ja ne olisi syytä kuopata tunnelihankkeen kanssa.
- Liittynyt
- 21 Maaliskuu 2007
- Viestit
- 625
Ja nyt se on tosiaan sitten valmis. Nimittäin raitiotien alustava yleissuunnitelma. Pitääkin tututstua ajan kanssa, vaikka tuskin sieltä paljon uusia asioita ilmenee, joita ei jo julkisuudessa olisi tullut ilmi.
Aamulehden uutinen esittelee muutaman tärkeimmän luvun pähkinänkuoressa.
Aamulehden uutinen esittelee muutaman tärkeimmän luvun pähkinänkuoressa.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Tässä myös kaupungin tiedote, joka löytyy myös tämän foorumin uutisosiosta.
- Liittynyt
- 21 Maaliskuu 2007
- Viestit
- 625
No jotain uuttakin sieltä löytyy. Nimittäin Hervannan päävarikon piirustukset.
Vaikuttaisi saaneen esikuvakseen Koskelan varikon. Tämän Hervannan päävarikon lisäksi olisi mahdollisesti myös Lentsun päässä pienempi säilytysvarikko liikennöinnin tehostamiseksi.
Mitähän tuo puskurialue tarkoittaa, joka on pesuraiteen edessä? Raide jolla ei ole virtaa?
Vaikuttaisi saaneen esikuvakseen Koskelan varikon. Tämän Hervannan päävarikon lisäksi olisi mahdollisesti myös Lentsun päässä pienempi säilytysvarikko liikennöinnin tehostamiseksi.
Mitähän tuo puskurialue tarkoittaa, joka on pesuraiteen edessä? Raide jolla ei ole virtaa?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Arvaukseni on, että se tarkoittaa aluetta, johon voidaan välivarastoida junia jonottamaan korjaamoon pääsyä.
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,394
Mikäs siinä on liikuttuessa, kun on kaikin puolin asiallisesti tehty suunnitelma. Ainoastaan muutamasta linjauksen yksityiskohdasta olisi valittamista, mutta yleisötilaisuudessa viime kuussa minulle vakuutettiin, että linjauksen yksityiskohdat eivät suinkaan ole lopullisia. Maastoon ne on tässä vaiheessa noinkin yksityiskohtaisesti vedetty sillä mielellä, että ensinnä varmistetaan toteutettavuus ja toisekseen jotta päästäisiin tarkemmin laskemaan kustannuksia, arvioimaan matka-aikaa, vaunutarvetta yms.
kouvo
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 28 Helmikuu 2007
- Viestit
- 1,250
No joo, aika hyvä. Ikävä että "lopullisiin" linjausvaihtoehtoihin on jätetty muutamia kauneusvirheitä.
- Paasikiventien vaihtoehdossa Pyynikintori passataan, vaikka siinä olisi ollut jokunenkin eri vaihtoehto hoitaa asia.
- Hämeenkadun kanssa tulee toiminnallisia ongelmia, Kauppakadun hylkääminen "kaupunkikuvallisista" syistä on naurettavaa.
- Rieväkadun kieppi on TAYS-vaihtoehdossa huono, tosin Sammonkadun kauttahan se ratikka vedetään, joten väliäpä hällä.
- Hallilan kieppi täysin naurettava perusteluineen (Hallilaan ei tämän jälkeen muka tarvita busseja, kun on yksi pysäkki reunalla).
- Hervanta ihan OK, tosin ei sekään ihan optimaalinen mahdollista Vuoraksen jatkoa ajatellen.
Kaiken kaikkiaan yllättävänkin toimivaksi paketiksi jalostunut. Pispalan vaihtoehtokin niin hyvä kuin se nyt ylipäätään voi olla
- Paasikiventien vaihtoehdossa Pyynikintori passataan, vaikka siinä olisi ollut jokunenkin eri vaihtoehto hoitaa asia.
- Hämeenkadun kanssa tulee toiminnallisia ongelmia, Kauppakadun hylkääminen "kaupunkikuvallisista" syistä on naurettavaa.
- Rieväkadun kieppi on TAYS-vaihtoehdossa huono, tosin Sammonkadun kauttahan se ratikka vedetään, joten väliäpä hällä.
- Hallilan kieppi täysin naurettava perusteluineen (Hallilaan ei tämän jälkeen muka tarvita busseja, kun on yksi pysäkki reunalla).
- Hervanta ihan OK, tosin ei sekään ihan optimaalinen mahdollista Vuoraksen jatkoa ajatellen.
Kaiken kaikkiaan yllättävänkin toimivaksi paketiksi jalostunut. Pispalan vaihtoehtokin niin hyvä kuin se nyt ylipäätään voi olla
- Liittynyt
- 21 Maaliskuu 2007
- Viestit
- 625
Samaa mieltä. Sepänkadullahan tuo Pyynikintori hoituisi kätsysti. Paasikiventien vaihtoehdossa muutenkin on selkeästi lähdetty siitä oletuksesta, että rantaväylän tunneli on olemassa, jolloin ratikalle saadaan Mustanlahden kohdalta siten omaa kaistatilaa.
Itsekin pitäisin enemmän Kauppakadusta, sillä sen avulla saisi keskustaan oitis raitiokävelykadun. Tulevaisuudessa kun raitioverkko on kasvanut ja voitaisiin toteuttaa koko Hämeenkadun mittainen raitiokävelykatu, niin Kauppakatu voisi vaikka jäädä varareitiksi. Tehdään se vaikka saman tien yksiraiteisena tai limitettynä, niin saisivat jalankulkijatkin lisää tilaa, sillä Kauppakatu ei leveydeltään ole Hämpin veroinen.
Todetaanko noin muka jossain, että Hallilaan ei tarvittaisi busseja ratikan jälkeen? Onhan Rambollinkin bussilinjastoissa linja 30 Hallilassa ratikan lisäksi.
Muuten hyvä, mutta Insinöörinkadun pohjoispäässä olisi voinut hommata omat kaistat ratikallle. Omasta mielestä rata on aika optimaalisesti myös Vuoreksen suuntaa ajatellen.
kouvo
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 28 Helmikuu 2007
- Viestit
- 1,250
Ei kai sitten, ehkä vähän kärjistin. Jotain siellä oli sellaista, että tällä ratkaisulla voidaan selkeästi profiloida Hallila ratikoille ja Lukonmäki busseille. Mutta jos sinne tosiaan bussikin ollaan tuomassa (etenkin 30sen kaltainen vahva runko. Vai heikentyykö se ratikan tullessa?) niin tuo ratikan kieppaus vaikuttaa vieläkin huonommalta idealta.
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,370
"30" olisi enemmänkin joku linjan 6 ja 12 välimuoto.
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,370
Peikko lähinnä kokoomukselle ja Rantatunnelille. Ratikalle on vahva kannatus sd- ja vas-leirissä, kokkarien ja persujen välillä lienee liikaa erimielisyyttä Rantatunnelista. Vihreät ovat vaa'ankieliasemassa tässä asiassa. Tulee joka tapauksessa äärimmäisen jännittävät vaalit.
Lisäksi on odotettavissa, että kokoomuksen ehdokasjoukko muuttuu selvästi entistä ratikkamyönteisemmäksi keskimäärin.