Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

Alunperin kirjoittanut Otso Kivekäs

Jos ei ole pakottavaa syytä tehdä tuollaista "kahdelta pysäkiltä yhteen suuntaan" ratkaisua, niin kannattaa sitä välttää. Onnistuisiko tuossa yhdistää haarat jo tuossa missä ne risteävät?

Käytännössä onnistuu, mutta "pakottava syy" tälle järjestelylle on mielestäni juurikin Tieteenkadun pysäkki (ensimmäinen vihreän haaran pysäkki pohjoisesta). Sille alueelle nousee mökkiä tällä hetkellä siihen tahtiin, että pysäkkki on varsin perusteltu. Lisäksi mm. Hervannan ammattikoulu sijaitsee vielä kohtuullisen etäisyyden päässä tästä pysäkistä.

Alunperin kirjoittanut Otso Kivekäs

Nuo Hervannan pään ristiin menevät haarat vähän häiritsevät. Siinä on kaksi vierekkäistä (jopa päällekkäistä) pysäkkiä, joista kaupunkiin päin matkaava joutuu valitsemaan, kun kumpi vaan käy, mutta kummallakin vain puolikas vuoroväli. Johtaa pysäkkien välissä kyttäämässä seisomiseen, mikä on todella rasittavaa. (tietysti kjos tietää aikataulun, tietää kummalle pysäkille tulee ratikka milloinkin)

Joo, tämä häiritsi minuakin, mutta unohdin mainita. Tällaisia olisi syytä välttää.

Ehkä eniten miettimistä olisi vielä Hervannan linjauksissa. Muuten alkaa olla aika hyvin vaihtoehdot kasassa.

Alunperin kirjoittanut ultrix

Kompromissi, riita poikki:

Hervannan valtaväylälle, Orivedenkadun ja Tutkijanpolun siltojen väliin ja silloilta rampit aitoon Stadtbahn-tyyliin keskilaiturille.

Vähän liian laiha sopu meikäläisen makuun. Kompromissiratkaisu joka tarjoaa huonoa palvelua sekä pohjois-Inssin alueelle että "postipankin" posselle, toki tasapuolisesti.

Jos tuo epätietoisena haahuilu Insinöörinkadun ja Opiskelijankadun kulmassa sijaitsevien kahden keskustaan syöttävän erillisen pysäkin välimaastossa koetaan isoksi ongelmaksi, niin siihen on olemassa yksinkertainen ratkaisu. Teipataan pysäkkikatosten katoille vaikka lamput, joista se aina palaa (tai vaikka vilkkuu jä pärisee) jonka pysäkille seuraava ratikka on tulossa.

Alunperin kirjoittanut kouvo

Teipataan pysäkkikatosten katoille vaikka lamput, joista se aina palaa (tai vaikka vilkkuu jä pärisee) jonka pysäkille seuraava ratikka on tulossa.

Tuo ei muuten ole ollenkaan huono idea. Toimii tälläisessä tilanteessa, jossa menee vain yksi linja, eli joka tapauksessa mikä vaan ratikka käy kaikille. Jos siis pysäkeiltä näkee hyvin toisilleen.

Itselläni on vatsaava ongelma usien, kun menen Mäkelänkadun varteen Vallilassa tarkoituksena päästä käpylään. Lähes kaikki bussit käyvät, mutta niitä menee kahdelta eri pysäkiltä. Siinä pitää sitten kytätä puolivälissä ja juosta sille pysäkille, jonka bussi sattuu tulemaan. Välissä on vielä liikennevalotkin lisäjännitystä tuomassa. Tähän eivät valot auttaisi, koska eri ihmiset kyttäävät eri bussikomboja, joten yleispätevää vastausta ei ole.

Alunperin kirjoittanut kouvo

Hervantakeskus jää ikävästi hieman paitsioon. Lisäksi mahdollinen Vuoreksen jatko ei oikein istu tuohon silmukkaideaan.

Ratikka ohittaa Hervantakeskuksen itäpuolelta aivan vierestä. Vuorekseen jatkohaaran voi ottaa mistä tahansa silmukan kohdasta. Ei haittaa silmukan toimintaa muuten, kuin että Vuorekseen ajettaessa silmukkaa ei enää ajettaisi silmukkana, vaan vuorokertoina eri kautta.

Alunperin kirjoittanut Ertsu

Ratikka ohittaa Hervantakeskuksen itäpuolelta aivan vierestä. Vuorekseen jatkohaaran voi ottaa mistä tahansa silmukan kohdasta. Ei haittaa silmukan toimintaa muuten, kuin että Vuorekseen ajettaessa silmukkaa ei enää ajettaisi silmukkana, vaan vuorokertoina eri kautta.

Juurikin tuo ohitus hieman häiritsee. Tuo ostoslaatikko nyt ehkä vielä saavutetaankin ihan kohtalaisen hyvin esittämälläsi linjauksella, mutta esim. Insinöörinkadun länsipuolen julkiset (miksei myös kaupalliset) palvelut jäävät jokseenkin syrjään.

Se on kyllä totta, että Vuorekseen tuosta voi jatkaa esittämälläsi tavalla. Tosin silloin silmukan liikennöinti kannattanee lopettaa kokonaan (muuten tulee ylitarjontaa tai turhan pitkät vuorovälit).

Alunperin kirjoittanut Ertsu

Sorry, mutta en täysin ymmärä, mitä tarkoitat. Jos kuvaamastani silmukasta otettaisiin haara Vuorekseen sieltä lounaiskulmasta (vasen ala), niin silmukkaa ei enää ajettaisi silmukkana, vaan vuorokertoina eri kautta. Joka toinen vuoro ostarin ja toinen vuoro Länsi-Hervannan kautta.

Olen itsekin vähän kahvilla siitä, mitä tarkalleen ottaen tarkoitat noilla vuorokerroilla (Arkkitehdinkadun kiskot "rullalle" Vuoreksen jatkon yhteydessä?). Joka tapauksessa Vuoreksesta tulevan linjan on ehdottomasti kuljettava Hervantakeskuksen kautta.

Alunperin kirjoittanut kouvo

Olen itsekin vähän kahvilla siitä, mitä tarkalleen ottaen tarkoitat noilla vuorokerroilla (Arkkitehdinkadun kiskot "rullalle" Vuoreksen jatkon yhteydessä?). Joka tapauksessa Vuoreksesta tulevan linjan on ehdottomasti kuljettava Hervantakeskuksen kautta.

Vuorokerrat tarkoittaa sitä, että joka toinen vuoro ajetaan eri reittiä kuin toinen. Minun mielestäni Hervannan ja Vuoreksen välillä ei tarvita ratikkaa lainkaan. Bussiyhteys riittää, kun ottaa huomioon, että Vuorekseen tulee omat raiteet suoraan keskustasta Hatanpään kautta.

Alunperin kirjoittanut Ertsu

Vuorokerrat tarkoittaa sitä, että joka toinen vuoro ajetaan eri reittiä kuin toinen.

Eli siis jos Vuores-yhteys Hervannasta toteutetaan, niin esittämääsi lenkkiä ei liikennöidä, vaan linjoilla on erilliset päätepysäkit?