Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

Alunperin kirjoittanut ultrix

Kyllä. Ratikkalinjat A:sta alkaen. Take the A-tram to Herwood

Tuosta ensin koekuuntelu ja sitten uusia sanoja väsäämään, että päästään esittämään avajaisissa: http://www.youtube.com/watch?v=qhK-zYfFsIY

Alunperin kirjoittanut Albert

Onko todellista edistystä odotettavissa?

Minun mielestäni on. Juuri vastikään Aamulehdessä Tampereen johtavat poliitikot sanoivat yhdestä suusta, että ratikka on valtuustokauden tärkein hanke. Ja yleissuunnittelua tehdään ihan tosissaan. Paitsi poliitikkojen, myös virkamiesten asenne on kohdillaan. Helsinki-tyyppinen virastojen välinen kissanhännänveto tuntuu puuttuvan kokonaan. Lisäksi Tampereelta puuttuu harhaluulo kaiken osaamisesta, sen tilalla on kova halu ymmärtää ja tehdä töitä sen eteen, että kohta osataan.

Yleissuunnitelman rinnalla Tampereella on jo käynnissä pienimuotoinen laajennusselvityskin – alustavaa hahmottelua siitä, minne raitiolinjat B, C ja D kulkevat. No joo, linjatunnukset hatusta, mutta siis ihan vakavissaan pohditaan jatkosuuntia.

Tänä keväänä karsitaan pois eri vaihtoehdot ja päätetään, mitä katuja pitkin ensimmäinen linja suunnitellaan. Tuo karsinta alistetaan joko kaupunginhallitukselle tai peräti -valtuustolle, joten silloin saadaan kuulla viime vaalien jälkeen valittujen uusien luottamuselinten ratikkakannat.

Minä pidän Tampereen ratikan toteutumistodennäköisyyttä huomattavasti suurempana kuin Turun ja Jokerin. Jokeria Helsinki ei resursoi kunnolla, joten sitä puuhastellaan vähän siinä sivussa, niin kuin kaiken muunkin ratikkasuunnittelun kanssa on meillä laita. Lisäksi Espoo ja Helsinki eivät tule keskenään tässäkään asiassa toimeen.

Alunperin kirjoittanut late-

Ei kovin kätevä vaihtoehto värisokeiden kannalta. [...] Jenkeissä taidetaan värin lisäksi kirjoittaa linjan nimi näkyviin lähes kautta linjan?

Tuollaista en ole tullut ajatelleeksikaan. Jenkeissä olen törmännyt sekä siihen, että nimi on näkyvissä suurin piirtein joka paikassa, että siihen ettei ole. Nopeasti mietittynä mieleen tulee Dallas, jossa pysäkillä lukee "Blue line to Garland" jne. Itse vaunun tunnistaa sitten siitä, että määränpäätekstin taustaväri on sininen ja tietysti siinä lukee se Garland. Eli värisokea pärjää, mutta hiukan lisävaivaa siitä tulee, kun on pysyttävä perillä niistä määränpäistä. Sellaista systeemiä en muista missään koskaan nähneeni, jossa tosiaan pitäisi tietää väri ja ilman sitä tietoa ei pärjäisi; värin rinnalla on aina joko linjatunnus tai vähintään määränpää.

Noin henkilökohtaisesti en ole mikään linjavärien ylin ystävä. En esimerkiksi kuulu niihin, jotka haikailevat linjavärejä takaisin Helsinkiin. Ehkä siksi, etten ole niitä koskaan tosielämässä kokenut (siis Helsingissä). Minusta esimerkiksi Zürichin moniväriset pysäkkikilvet ovat turhan räikeitä – esteettisempää olisi, kun kaikki olisi vaan samalla värillä. Linjavärejä on perusteltu joskus lukutaidottomuudella, mikä on varmaan ollut ihan paikallaan sata vuotta sitten, mutta ei ole enää – siitäkään huolimatta, että lukutaidottomia onkin keskuudessamme enemmän kuin ennen.

Mitä linjanumeroihin tulee, olen vahvasti nimenomaan numeroiden kannalla. Suomessa kirjaitunnuksia on käytännössä ollut joukkoliikenteessä vain lähijunissa ja siten ne assosioituvat vahvasti rautatieliikenteeseen. Ja tuleehan Tampereellekin R-junia, tosin vain yleensä näyttötauluissa H9000-sarjan numeroilla esitettyinä.

Pitäisin siten kirjaimet mielummin lähiliikenteen puolella ja käyttäisin saksalaisittain (ja suomalaisittainkin) tuttua ja hyväksi havaittua numeroihin perustuvaa numerointitapaa. Silläkin uhalla että joudutaan "uhraamaan" muutama perinnelinja. Pienet numerot sopivat hyvin runkolinjoille, joita raitiotiet juurikin ovat. Varmaan melko pitkälle selvittäisiin sillä, että numerot 1-10 varattaisiin raitiolinjoille ja bussilinjasto taistelisi sitten numeroista 11-999. Samalla olisi muutenkin hyvä mahdollisuus luoda selkeä ja koko Pirkanmaan kattava järkevä linjanumerointi. (Raitiolinjat, runkolinjat, muut kaupunkilinjat ja seutuliikenne.)

Alunperin kirjoittanut Max

Puolassa on ollut kirjain- ja numerotunnuksisia busseja jopa samassa kaupungissa, Varsovassa ainakin muinoin oli ns. pikalinjoja, joilla oli tunnuksina kirjaimet.

Ja eipäs unohdeta Helsingin raitioteitä jossa käytettiin myös kirjaimia linja tunnuksina
H Haagaan
K Käpylään
M Munkkiniemeen
KB Kulosaareen
W Arabiaan
ja tietysti lisäkirjaimet päälle

Taitaa Wienissäkin olla yhä edelleen ratikkalinjoja sekä kirjain- että numerotunnuksilla.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Taitaa Wienissäkin olla yhä edelleen ratikkalinjoja sekä kirjain- että numerotunnuksilla.

Linjat D ja O ovat vielä olemassa. Suunnitelmissa on noista kirjaimista luopuminen joskus (lähi)tulevaisuudessa.

Alunperin kirjoittanut GT8N

saksalaisittain

Ei ole olemassa mitään "saksalaista" numeroihin perustuvaa linjanumerointitapaa. Sielläkin on paikoitellen ollut ja on yhä käytössä kirjaimiin perustuvat linjatunnusjärjestelmät. Kielissä ja Potsdamissa ratikoilla oli numerolinjatunnukset ja trollikoilla (ja mahdollisesti myös dieselbussilinjoilla) kirjaintunnus (poikkeuksena Kielin trollikkalinja 5). Gothan ratikoilla on numerotunnus ja kaupunkibussilinjoilla kirjaimet. Pikaisella haulla löytyi kirjaintunnuksellisia bussilinjoja myös mm. Meißenista, Riesasta ja Meiningenista. Viimeksimainitussa kaupungissa näkyisi löytyvän Helsingin 3B / 3T -ratikkalinjojen kaukaiset bussiserkkulinjat A/B ja B/A, ks. Liniennetzplan