Kuten todettua, vartin yli ja varttia vaille tapahtuviin sykleihin lähiliikenne mahtuu kyllä, eli puolen tunnin vuoroväli on kaikkiin suuntiin realismia – Nokialle tosin joudutaan tekemään lisäraidetta ainakin Lielahti–Kalkku-välille. Jos Tampereella halutaan joskus sitä tiheämpi lähiliikenne, konfliktoi se välttämättä kaukoliikenteen kanssa. Citytunnelin pitäisi siis olla pitkän tähtäimen visio, joka toteutetaan joskus silloin kun olen jäämässä eläkkeelle – eli todennäköisesti 2050-luvulla.