Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

Alunperin kirjoittanut petteri

Aamulehden pari viikkoa sitten tekemässä valtuustokyselyssä ratikan kannattajia oli 28, vastustajia 21 ja 13 ei ollut päättänyt kantaansa. Viittä valtuutettua ei tavoitettu. Enemmistöön vaaditaan 34 ääntä.

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/nain...-rakentamista/

Katsotaanpa noita viittä, joita ei tavoitettu ja spekuloidaan vähän lisää.

Pia Viitanen ja Peter Löfberg taitavat olla kyllä puolella. Jos nuo tuo oletus pitää paikkansa ja kyllä puolelta ei ole siirtymää ei-linjalle, kannattajia olisi 30.

Neljä puuttuu, 16 ääntä tarjolla.

Ei puolelle voitaneen ei osaa sanoa osastosta Aamulehden lausuntojen perusteella lisätä Martti Höyssä ja Ilpo Sirviö. Timo Hanhilahti (vihr) äänestänee kuitenkin ryhmänsä mukana kyllä ja Seppo Silvennoinen(ps) ei.

31-24, 12 ääntä jaossa, 34 tarvitaan. Kokoomuksen kaupunki- ja joukkoliikenneaktiivit, nyt lobbaamaan ja lujaa! Ja vihreät hei, Timo Hanhilahden ääni voi ratkaista tämän hankkeen, joten hänen kanssaan ehkä kannattaisi keskustella, kun hän on vielä epävarma.

Alunperin kirjoittanut sub

Eikös Hanhilahti ole kepuli? Tämä vastustajien loppumetrien vyörytys oli täysin odotettavissa, ja paikallisen valtamedian tulituki on taattu.

Se on selvää että loppumetreillä vastustajat heräävät. Vaan mikä sen todellinen merkitys sitten on?

Toimiiko Tampereen valtuustossa ryhmäkuri? Höyssähän kyllä vastustaa viimeiseen asti, mutta uskaltaako äänestää puolueensa kantaa vastaan vai jättäytyykö esim. pois äänestyksestä?

Eiköhän kannattaisi vielä selvityttää ainakin lautta- ja köysiratavaihtoehdot.

Alunperin kirjoittanut lunastaja

. Aleksovski on mielipidevaikuttaja ja hänen kyllä tarkoittaa samalla useampaa muuta kannattajaa, mutta kabinettidiilaus voi merkitä äänestyksessä myös kielteistä kantaa. Pormestari voi saada Sirenin ja Jäntin ratikan taakse, mutta varmaa tämä ei ole. Sasi peesaa Löfbergiä, molempien uskon äänestävän ei. Muut miellän automaattisesti ei-leiriin. Summa summarum, kyllä ääniä on varmuudella korkeintaan 31. Ei-puolella olevat tarvitsevat kuitenkin lähes kaikki vapaat äänet, joten tiukalle menee.

Tämän perusteella vaikuttaa, että Aleksovski taitaa sitten ratkaista. Ainakin niin, että jos Aleksovski sanoo kyllä, ratikka toteutuu.

Kokoomuksen ääniä voi olla kyllä vaikea ennustaa, sieltä voi tulla ylläreitä.

Tällä hetkellä puhutaan 33 miljoonan €uron ylityksistä, mutta jos Lielahti halutaan oikeasti palvella, ovat ylitykset vähintään 47 M€

Raitiotieallianssi sanoi Ylen keskustelussa, että lännen reitti päätetään myöhemmin. Eli mahtaako valtuusto edes tietää mistä päättää, koska lännen reitti päätetään kuulemma joskus 2019.

Itse asun alkuperäisen ratikkareitin varrella. Tuo hädässä suunniteltu kustannuksia alentava reitti ”Hiedanrannan” kautta on lopullinen niitti meidän kulkemisen hankaloittamiseen. Ikävä kyllä, Lielahdessa ei vielä tiedetä, kuin huonoksi heidän joukkoliikennepalvelut tulisivat, eikä varsinkaan alueen yrityksissä.

Ihme kyllä, tämän päivän Aamulehteen oli taas piirretty case Kummolassa alkuperäinen ratikkareitti Lielahden kautta, eikä tuota budjettiversiota.

Alunperin kirjoittanut petteri

Tämän perusteella vaikuttaa, että Aleksovski taitaa sitten ratkaista. Ainakin niin, että jos Aleksovski sanoo kyllä, ratikka toteutuu.

Kokoomuksen ääniä voi olla kyllä vaikea ennustaa, sieltä voi tulla ylläreitä.

Yhtään en oikeasti tunne demarien ryhmää, mutta arvaan silti lämpimikseni, että tässä on joku Pekka Salmen (ryhmän PJ) ja Aleksovskin keskinäinen skaba, Salmen pitää ostaa Aleksovskin kyllä-ääni lupaamalla jotain.

---------- Viestit yhdistetty klo 22:57 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 22:52 ----------

Alunperin kirjoittanut killerpop

Tällä hetkellä puhutaan 33 miljoonan €uron ylityksistä, mutta jos Lielahti halutaan oikeasti palvella, ovat ylitykset vähintään 47 M€

Raitiotieallianssi sanoi Ylen keskustelussa, että lännen reitti päätetään myöhemmin. Eli mahtaako valtuusto edes tietää mistä päättää, koska lännen reitti päätetään kuulemma joskus 2019.

Itse asun alkuperäisen ratikkareitin varrella. Tuo hädässä suunniteltu kustannuksia alentava reitti ”Hiedanrannan” kautta on lopullinen niitti meidän kulkemisen hankaloittamiseen. Ikävä kyllä, Lielahdessa ei vielä tiedetä, kuin huonoksi heidän joukkoliikennepalvelut tulisivat, eikä varsinkaan alueen yrityksissä.

Ihme kyllä, tämän päivän Aamulehteen oli taas piirretty case Kummolassa alkuperäinen ratikkareitti Lielahden kautta, eikä tuota budjettiversiota.

Lielahden reitissä voi olla sekin, että säästöä keppihevosena käyttäen saadaan reitti sinne, minne Hiedanrannan suunnittelijat sen oikeasti haluavat. Siitähän tulee paljon isompi kuin nykyisestä lielahdesta, ja onhan se helpompi suunnitella uutta keskusta kun saa vetää ratikan optimaalisesti. Sille vaan on vaikea saada hyväksyntää, kun siellä ei vielä asu ketään ja samalla syrjäytetään nykyinen lielahti reuna-alueeksi. Ratikan hinnan karkaaminen tulee tässä apuun.

Onnittelen Tamperetta kotimaisesta valinnasta!

SRS-uutisissa http://uutiset.raitio.de/2016/10/03/...t-tampereelle/ kerrotaan hiukan lisää vaunusta. Väritystä ei ole vielä päätetty, kaikki muu aika pitkälti on. Tekniset perusratkaisut ovat identtiset Helsingin vaunun kanssa, suurempi minimikaarresäde mahdollistaa 37-metrisen vaunun.