Sivu 192 / 230 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 92112132152172182188189190191192193194195196202212 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 2866-2880/3447

Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

  1. #2866

    Liittynyt
    12.05.2008
    Viestejä
    267

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    --Hämeenkatu Tuulensuun päässä toi kiinalaisine (?) kivineen mieleen saksalaisen ratikkakävelykadun. Mukava tunnelma, kunhan tulee valmiiksi.

    Esittelymateriaaleissa ja bussilinjastosuunnitelmassa on merkitty ratikkalinjat tunnuksilla 3 ja 4. Onkohan tuo nyt sitten päätetty? Ei tule A ja B eikä 1 ja 2.

    --Rollikkahallin esittelymateriaaleissa oli muuten merkitty ratikka haarautuvaksi Lielahdessa kahteen osaan; Lentävänniemeen ja sitten yhden pysäkinvälin verran Lielahdesta länteen. Mikäs juttu tuo on? Onko tällainen haaroitus oikeasti tulossa, ja miten sitä liikennöitäisiin? Onko tuo lyhyt haara Ylöjärven linjan alkupiste, vai mikä sen motiivi on?
    -Hämeekadun kivet tulevat onneksi Kiinan sijaan paikalliselta Tampereen Kovakiveltä ja ne on louhittu Teiskossa ja Kurussa.

    -Kyllä nuo ratikkalinjat tulevat olemaan numeroituja kuten Helsingissäkin ja ratikkalinja 3 lienee kolmonen jatkossakin, mutta sen sijaan ratikkalinja 4 voi mahdollisesti joskus saada tunnuksen 1, jos ja kun linja jatkuu Härmälään/Pirkkalaan ja Koilliskeskukselle/Kangasalle. Aika näyttää.

    -Lielahden pistoraiteesta päätettiin silloin, kun ratikan kakkosvaiheen suunnittelusta tehtiin kaupunginhallituksessa päätös (18.12.2017). Esityslista: http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toim...ysvaihe(45275)

    Asian tarkempi käsittely piiloutuu pykälän "Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen" alle: http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toim...unnitel(45283)
    Tuosta esityslistasta liitteineen (etenkin liite "Hiedanranta esittelymateriaali päivitetty") löytyykin sitten varsin kattavat vaihtoehtojen vertailut ja perustelut Lielahden alueen eri ratikkareittilinjauksille ja osaltaan siis myös pistoraiteelle, joka arvelujesi mukaan toimii tulevaisuudessa myös Ylöjärven haaran alkuna.

    Viranhaltijapäätöksinä on tämän vuoden puolella käynnistetty parikin selvitystä pistoraiteen osalta, esim. tämä: http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Vira...ttavuus(77741)

    sekä tämä: http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Vira...uustark(83669)

  2. #2867
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7481

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Kiva kuulla kivistä! Olivat niin sliipatun näköisiä että kuvittelin kiinalaisiksi. Harmittaa, etteivät perinteiset suomalaiset katukivet enää kelvanneet, ne olisivat minusta sopineet Hämpille hienosti ja ajoradan kavennuksen myötä ylijääneet olisi voinut käyttää jossain muualla ratikkakaistalla, vaikka Itsarilla.

    Lielahti on mennyt minulta ihan kokonaan ohi. Kiitos linkeistä. Tarkoitus näemmä tosiaan olisi haaroittaa ja ajaa 15–20 min vuorovälillä sitten noita haaroja. Kyllä minä perustelut ymmärrän, ja ehkä Lentsun päässä ei kysyntä enempää edellytä, mutta kyllä siinä palvelutaso kärsii aika lailla. Liikennöintikustannuksia tuo säästää (ihan niin kuin nelosen uusi päätepysäkki Linja-autoasemallakin säästää), sillä haara on lyhyempi ja säästää ainakin kilsoja, ehkä yhden vaununkin.

    Pari yksityiskohtaa radalla jäivät vielä mietityttämään.

    Tekunkadun ja Kuntokadun risteys näyttää siltä kuin se olisi Helsingistä. "Korotus" on mitätön ja rv-kaista aivan liian kapea kun taas viereinen autokaista on turhan leveä. Siellä pitäisi leventää rv-kaistaa puoli metriä ja korottaa reunakivi samalle tasolle kuin muuallakin kaupungissa. Miksi siellä on tehty huonolla standardilla kun muualla on hyvin?

    Insinöörinkadulla Duon eteläpuolella on kadunvarsipysäköintiä, ja sekin kuin Helsingistä. Onhan siinä tietysti paljon enemmän tilaa kuin jossain Helsingin Liisankadulla, mutta silti tuo paikka näyttää siltä, että talvi ja lumi tulee saamaan autoilijat tahattomasti pysäköimään liian lähelle kiskoja. Ei hyvä.

    Eivät nuo isoja asioita ole, ja voihan ne korjata sitten vasta jos ja kun alkavat aiheuttaa ongelmia, mutta kun pääosin kaikki on tehty niin mallikkaasti, niin nuo pistivät silmään.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  3. #2868
    sub
    sub ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.10.2010
    Viestejä
    299

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Lielahti on mennyt minulta ihan kokonaan ohi. Kiitos linkeistä. Tarkoitus näemmä tosiaan olisi haaroittaa ja ajaa 15–20 min vuorovälillä sitten noita haaroja. Kyllä minä perustelut ymmärrän, ja ehkä Lentsun päässä ei kysyntä enempää edellytä, mutta kyllä siinä palvelutaso kärsii aika lailla. Liikennöintikustannuksia tuo säästää (ihan niin kuin nelosen uusi päätepysäkki Linja-autoasemallakin säästää), sillä haara on lyhyempi ja säästää ainakin kilsoja, ehkä yhden vaununkin.
    Lielahti on farssi, eikä sitä mitenkään paranna sössityn linjauksen jälkeen tehty pistoraidesekoilu. Ylöjärvihän on far beyond ratikka ja sinne pitäisi Pasta-Antin hillopurkista hommata tarvittavat investoinnit raideinfraan lähijunaliikennettä varten.

  4. #2869

    Liittynyt
    12.05.2008
    Viestejä
    267

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Raitiotien seudullisen yleissuunnitelman tekijät on nyt valittu: Ramboll ja WSP, alikonsultteinaan Arkkitehdit MY ja Ratatek. Päätekijät ovat siis samat kuin vuonna 2014 valmistuneessa ykkösvaiheen yleissuunnitelmassa. Seudullisen yleissuunnitelman teko käynnistetään Kangasalan, Pirkkalan ja Ylöjärven kanssa heti kesäkuussa, valmista pitäisi olla ensi vuoden lopussa.

    https://www.tampere.fi/tampereen-kau...4052019_6.html

  5. #2870
    Eppu avatar
    Liittynyt
    25.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2070

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    https://yle.fi/uutiset/3-10800428?fb..._medium=social

    Yle kertoo Tampereen keskustan elinvoiman heikentyneen yli 10 prosenttia vuodessa. Syynä ratikkatyömaat.

  6. #2871
    Makke93 avatar
    Liittynyt
    23.11.2015
    Sijainti
    Myyrmäki, Vantaa
    Viestejä
    900

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Eppu Näytä viesti
    https://yle.fi/uutiset/3-10800428?fb..._medium=social

    Yle kertoo Tampereen keskustan elinvoiman heikentyneen yli 10 prosenttia vuodessa. Syynä ratikkatyömaat.
    Keskustan elinvoimaa laskee verkkokaupan suosio ja keskeneräiset rakennustyömaat.
    Suomen kaupunkien keskustojen elinvoima on laskenut.
    Kyllä se ratikkahanke on huono kun Tampereen keskustan elinvoima on laskenut huimat 10%, samalla kun muiden kaupunkien keskimääräinen arvo on mikroskooppinen 8%.

    Ja aiheeseen liittyen https://www.hs.fi/tiede/art-2000003929060.html

  7. #2872

    Liittynyt
    05.03.2009
    Viestejä
    1132

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    ^ Tuosta jälkimmäisestä linkistä löytyy kattavasti aineistoa Hesarin uutisen kommenteista, joka on tukossa uskovaisten selitystä siitä, että näin käy kun autoilua hankaloitetaan ja koska vihreät.

    Esim. Helsingin keskustahan on elinvoimaisempi kuin koskaan. Asian ymmärtää, jos on edes kolmenkymmenen vuoden perspektiivi aiheeseen ja on nähnyt Helsingin keskustan ennen nykyisiä kävelykadunpätkiä. Ja jos ei ole nähnytkään, niin voin kertoa, että liiketilojen vuokrat suhteessa yleiseen hintatasoon ovat nykyään ihan jotain muuta kuin 80-luvulla. Isossa kuvassa ei ole mitään merkitystä, onko tilojen käyttöaste tällä hetkellä 93 prossaa kun viime vuonna oli 94.

    Edit. Tietysti muualla kuin Helsingissä, Turussa ja Tampereella suunta saattaa olla toinen. En tiedä kannattaako sitä vastaan edes taistella. Jos ihmiset asuvat enimmäkseen pientaloissa ja liikkuvat autolla, niin keskusta ei välttämättä ole luontainen paikka palveluille ja vähittäiskaupalle. Vaasan, Kuopion, Jyväskylän jne kaltaiset ja kokoiset kaupungit ovat tässä ikävässä välikädessä. Keskusta on ja se on kyseisen kokoisille kaupungeille kiva, mutta keskustan asukkaat ovat suureksi osaksi opiskelijoita ynnä muuta pienituloisia, eikä ostovoima riitä pitämään palveluja yllä.
    Viimeisin muokkaaja j-lu; 25.05.2019 kello 10:46.

  8. #2873
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2185

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Eppu Näytä viesti
    Yle kertoo Tampereen keskustan elinvoiman heikentyneen yli 10 prosenttia vuodessa. Syynä ratikkatyömaat.
    Loimaa, Tikkurila ja Rovaniemi ovat kasvattaneet keskustan elinvoimaisuutta. Rovaniemi vain kansainvälisten turistimassojen ansiosta, Tikkurilan syytä ei HS tiedä. Mutta LOIMAA! Sieltä puuttuu ainakin keskustaa näivettävä kaupunkibussiralli, olisiko syy siinä?
    https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006117931.html

  9. #2874

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5871

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut j-lu Näytä viesti
    . Keskusta on ja se on kyseisen kokoisille kaupungeille kiva, mutta keskustan asukkaat ovat suureksi osaksi opiskelijoita ynnä muuta pienituloisia, eikä ostovoima riitä pitämään palveluja yllä.
    Opiskelijat eivät ole mitään pienituloisia, onhan heillä sentään varaa ja aikaa käydä ravintoloissa! Jos opiskelijatkin vielä lähtisivät pois tai valmistuisivat ja perustaisivat perheitä liian nopeasti, niin silloin vasta suomalaisten kaupunkien keskustat autioituisivat!

    t. Rainer

  10. #2875
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7481

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Kyllä opiskelijat noin keskimäärin ovat pienituloisia, mutta heillä ei useinkaan ole elätettäviä, asuntolainaa tai muita sellaisia rasitteita, jotka ohjaavat voimakkaasti rahankäyttöä. Sitä jää sitten noihin keskustan palveluihin käytettäväksi enemmän. Palvelut määräytyvät yllättävänkin pitkälle sen mukaan, minkälaista porukkaa alueella asuu. Onko halpoja juottoloita vai kalliita à la carte -ravintoloita, lastenvaateliikkeitä vai hautaustoimistoja. Aidossa keskustassa on näitä kaikkia.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  11. #2876

    Liittynyt
    19.07.2006
    Sijainti
    Nokia
    Viestejä
    383

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Kyllä opiskelijat noin keskimäärin ovat pienituloisia, mutta heillä ei useinkaan ole elätettäviä, asuntolainaa tai muita sellaisia rasitteita, jotka ohjaavat voimakkaasti rahankäyttöä. Sitä jää sitten noihin keskustan palveluihin käytettäväksi enemmän. Palvelut määräytyvät yllättävänkin pitkälle sen mukaan, minkälaista porukkaa alueella asuu. Onko halpoja juottoloita vai kalliita à la carte -ravintoloita, lastenvaateliikkeitä vai hautaustoimistoja. Aidossa keskustassa on näitä kaikkia.
    Taitaa kuitenkin useammalla olla opintolainaa? Toki vaikuttaako se yhtä voimakkaasti rahankäyttöä kuin mahdoliset asuntolainat yms. muilla on sitten varmaan eri kysymys?

  12. #2877

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5871

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Admiral Observer Näytä viesti
    Taitaa kuitenkin useammalla olla opintolainaa? Toki vaikuttaako se yhtä voimakkaasti rahankäyttöä kuin mahdoliset asuntolainat yms. muilla on sitten varmaan eri kysymys?
    Opintolainaa ei tarvitse maksaa pois ennenkuin valmistuu

    t. Rainer

  13. #2878

    Liittynyt
    07.11.2013
    Viestejä
    65

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Tuohon mittaristoon kannattaa suhtautua jossain määrin kriittisesti. Tampereesta mainittiinkin Ratinan kauppakeskuksen aikaansaama tulosten kertaluonteinen heilahtelu. Hämeenlinnassa esimerkiksi taas tulos parani, koska liiketiloja muutettiin muuhun käyttöön ja siten tyhjän liketilan määrä väheni.

  14. #2879

    Liittynyt
    05.03.2009
    Viestejä
    1132

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Heikki K Näytä viesti
    Tuohon mittaristoon kannattaa suhtautua jossain määrin kriittisesti. Tampereesta mainittiinkin Ratinan kauppakeskuksen aikaansaama tulosten kertaluonteinen heilahtelu. Hämeenlinnassa esimerkiksi taas tulos parani, koska liiketiloja muutettiin muuhun käyttöön ja siten tyhjän liketilan määrä väheni.
    Ihan huttuahan tuo koko tutkimus on, jos joku ei asiaa ymmärtänyt. Suomessa ei niin isoa keskustaa olekaan, etteivätkö yksittäiset remontit sun muut aiheuttaisi voimakasta lyhytaikaista heilahtelua liiketilojen käyttöasteeseen, josta sitten voidaan todeta, että "Helsingin keskustan vetovoima on pudonnut 6,3 prosenttia vuodessa."

    Vuosi on ylipäänsä aivan liian lyhyt tarkastelujakso ja toisekseen ilman euroja tarkastelu on melko yhdentekevää. Käyttöasteessa ei ole edes tarkoitus päästä sataan prosenttiin, koska se kertoisi vain, että menee liian halvalla.

    --------

    Mitä opiskelijoihin ja keskusta-asumiseen tulee, niin nähdäkseni pienemmissä kaupungeissa ei ole kovin tavanomaista, että varakkaat/hyvätuloiset ihmiset asuvat keskustassa, vaan pääsääntöisesti asutaan pientalossa. Helsinki on Suomessa ihan oma lukunsa, mutta ymmärtääkseni myös Turussa on suhteellisen tyypillistä, että ns. pinkka_kunnossa_henkilöt asuvat jokivarren, Puolalanpuiston, Vartiovuoren viereisissä kerrostaloissa jne. Eli siis on sellaista porvarillista kaupunkiasumista, eikä ole pakko asua jossain Hirvensalossa puutiaisten kanssa.

    Edit: tietysti Turun keskustan suhteellisen kattavasta ja laadukkaasta ravintolatarjonnasta pystyy myös päättelemään, että joku siellä varmaan ruokailee ulkona.

  15. #2880
    Eppu avatar
    Liittynyt
    25.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2070

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut j-lu Näytä viesti
    Suomessa ei niin isoa keskustaa olekaan, etteivätkö yksittäiset remontit sun muut aiheuttaisi voimakasta lyhytaikaista heilahtelua liiketilojen käyttöasteeseen,
    Tutkimus tai ei niin esim. Tampereen keskustaa kierrellessä voi todeta että liiketiloja on tyhjillään tällä hetkellä poikkeuksellisen paljon ja pääkadut vaikuttavat hieman hiljentyneen. Ratikka ja katujen sulkeminen eivät tule tilannetta enää parantamaan koska niin monille on helpompaa tehdä ostoksensa keskustan ulkopuolella marketeissa. Eri asia on sitten Ratina ja muut ostoskeskukset jotka varmaan jotenkin pärjäävät. Mutta kivijalkaliikkeet ovat tilanteesta kärsineet eniten enkä usko tilanteen muuttuvan koska liikenteellinen saavutettavuus ei enää parane. Veikkaan että vuosikymmenen sisään kivijalassa sijaitsevien liiketikojen vuokrat tulevat Tampereella laskemaan koska kysyntä heikkenee kannattavuuden kanssa. Mutta tämä on sitä paljon puhuttua "kehitystä" jossa "ratikkaan sijoitettu euro tulee kaksinkertaisena takaisin".

Vastaavia viestiketjuja

  1. Tampereen linja 37
    kirjoittanut Wiima sen pitää olla foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 12.07.2011, 21:11
  2. Tampereen jokeri
    kirjoittanut Jykke foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 23.09.2009, 13:17
  3. Tampereen bussitarjonnasta
    kirjoittanut kemkim foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 21
    Viimeisin viesti: 06.09.2009, 22:47
  4. Tampereen rautatieasema
    kirjoittanut janihyvarinen foorumissa Junat
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 09.02.2009, 16:54
  5. Tampereen laajenemissuuntia
    kirjoittanut kemkim foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 15.01.2007, 16:11

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •