Sivu 205 / 224 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 105125145165185195201202203204205206207208209215 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 3061-3075/3353

Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

  1. #3061

    Liittynyt
    30.09.2020
    Viestejä
    236

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Teemuxs Näytä viesti
    "Punaisen valon vilkkuminen liittyy Wienin kansainväliseen sopimukseen, jonka mukaan kiskoliikenteen yhteydessä on käytettävä punaista vilkkuvaloa. Jos risteyksessä ajaa sekä ratikoita että busseja kuten Simonkadun ja Annankadun risteyksessä, käytetään jokerivaloja." http://www.liikennevalot.info/tieto/jokerivalot.shtml

    Ja asia oli säädetty "Asetuksessa tieliikenteen liikennevaloista (1012/2001)" https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2001/20011012
    Tuo Liikkenne- ja viestintäministeriön asetus 1012/2001 on kumottu lailla (Huomautus: kumoutunut, ks. L 729/2018) https://www.finlex.fi/fi/laki/ajanta.../20180729#L2P5

  2. #3062

    Liittynyt
    30.09.2020
    Viestejä
    236

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Tampereen ratikasta on muuten julkaistu suunniteluohje , löytyy osoitteesta

    https://www.ratikansuunnitteluohje.fi/

    mm. ohjeet tasaarvoisiin risteyksiin

  3. #3063
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7404

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Tampereella on nyt sitten kolme klassikkoa kasassa, kun kuorma-auto repi ajolangat alas Prisman kulmalla: https://yle.fi/uutiset/3-11777898

    (Tarkoitan kolmella klassikolla ratikan eteen kääntyvää autoa, liian lähelle kiskoja parkkeerannutta autoa ja sitten tätä ajolankojen alas repimistä. Ne on kaikki nyt koettu. Onneksi uutisointi on runsasta, jos se herättelisi tamperelaisia tienkäyttäjiä.)
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  4. #3064
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1471

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Teemuxs Näytä viesti
    "Punaisen valon vilkkuminen liittyy Wienin kansainväliseen sopimukseen, jonka mukaan kiskoliikenteen yhteydessä on käytettävä punaista vilkkuvaloa. Jos risteyksessä ajaa sekä ratikoita että busseja kuten Simonkadun ja Annankadun risteyksessä, käytetään jokerivaloja." http://www.liikennevalot.info/tieto/jokerivalot.shtml
    Tämä tulkinta Wienin liikennemerkkejä ja -opasteita koskevasta yleissopimuksesta on hiukan suppea. Sopimuksessa lukee:
    "Where a signaling system is installed at a level-crossing to give warning of the
    approach of trains or of the imminent closing of the gates (barriers) or half-gates (half-barriers), it
    shall consist of a red flashing light or of red lights flashing alternately, as specified in Article 23,
    paragraph 1(b), of this Convention."
    Eli tasoristeyksessä tulee käyttää vilkkuvia valoja. Tasoristeykseksi sopimuksessa katsotaan tien risteäminen (rautatien lisäksi) sellaisen raitiotien kanssa, jolla on "own track formation". Jo tämä sulkee vaatimuksista pois kaikki sellaiset kohteet, joissa raitiotie on sekaliikenteessä. Lisäksi varsinaisen tieliikennettä kokevan Wienin sopimuksen mukaan tasoristeyksessä muiden tienkäyttäjien tulee antaa raideliikenteelle esteetön kulku. Kääntäen mikään sellainen kohde ei voine olla tasoristeys, jossa esteetöntä kulkua ei automaattisesti anneta.

    Lisäksi:

    However:
    (i) Flashing red lights may be supplemented or replaced by light signals of
    the three-colour red-amber-green system described in Article 23,
    paragraph 2, of this Convention, or by such a signal without the green
    light, if other three-colour light signals are installed on the road near the
    level-crossing or if the crossing is equipped with gates;
    Eli tasoristeyksissäkin saa käyttää normaalia kolmiväristä opastetta (punainen, keltainen, vihreä) tai vastaavaa opastetta ilman vihreää opastikuvaa, jos risteykseen liittyvällä kadulla käytetään tasoristeyksen lähellä tavallisia liikennevaloja. Läheisyyttä ei tarkemmin määritellä.

    Esimerkiksi Saksassa tilanne on sikäli selkeä, että myös raitiotien tasoristeykset merkitään tasoristeyksen merkeillä. Saksan lainsäädännössä on myös tarkemmin määritelty, milloin raitiotie täyttää omalla uralla kulkemisen vaatimuksen, jolloin kyse on tasoristeyksestä. Ja näissä tasoristeyksissäkin käytetään normaaleja liikennevaloja, jos samalla kadulla niitä muutenkin käytetään. Suomenkin tieliikennelaissa on kesän 2020 uudistuksesta alkaen ollut mahdollisuus merkitä tien ja "erillisen raitiotien" risteäminen tasoristeykseksi. Kääntäen näin merkitty ristäminen on tasoristeys. Toistaiseksi tätä mahdollisuutta ei tietääkseni ole käytetty missään. Erillistä raitiotietä ei ole laissa määritelty.

    Arveluni on, että aikoinaan joku luki ministeriössä sopimuksen vähän sinne päin, eikä kenellekään tullut mieleen kyseenalaistaa tulkintaa. Varsinkin, kun ennen Internetiä sopimuksia oli työlästä saada käsiinsä tarkastettaviksi.

  5. #3065

    Liittynyt
    30.09.2020
    Viestejä
    236

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke


  6. #3066

    Liittynyt
    05.10.2010
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    11

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.

  7. #3067

    Liittynyt
    23.12.2007
    Viestejä
    1092

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hattu Näytä viesti
    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.
    Tuo käytäntö lienee melko yleinen maailmalla. Itse pidän kyllä Helsingin systeemiä parempana etenkin hiljaisina aikoina.

  8. #3068

    Liittynyt
    22.07.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    467

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hattu Näytä viesti
    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.
    Saavat ainakin aikataulut toimimaan ja pitämään, jos ovat määritelleet jokaiselle pysäkille aikataulunmukaisen lähtöajan kuten junaliikenteessä. Hiljaisena aikana sitten pysähdellään tarpeettomasti.

  9. #3069

    Liittynyt
    30.09.2020
    Viestejä
    236

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hattu Näytä viesti
    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.
    Tampereella ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä eikä siis stop-nappeja ole. Ei ole myöskään Helsingin metrossa.

  10. #3070
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7404

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Näin eilen ensimmäistä kertaa elämässäni Tampereen ratikan, tai ratikoita. Veikeä fiilis katsella Hämeenkadulla niiden kulkua. Ovat todella hiljaisia. Ja hienon värisiä. Vieläkin haluaisin, että keulakin olisi punainen, se on varsinkin kaukaa katsoen aika synkän näköinen ilmestys kun vain musta keula pilkottaa.

    Pari huomiota:

    1. Hämeenkadulla härvää aivan tolkuton määrä busseja. Tuntuu, että niitä oli enemmän kuin milloinkaan ennen. Tietysti osa jää pois elokuussa, mutta silti mietityttää, miten ratikka niiden seassa pärjää. Esimerkiksi kääntyminen Keskustorin bussiasemalle vilkkaan suojatien yli – jos bussi jää siihen jumittamaan, niin ratikka odottelee sitten perässä.

    2. Stokkan pysäkki suunnassa itään. Miten ratikka ikinä pääsee siihen pysäkille, kun tiellä on jatkuvasti ainakin pari bussia? Siinä on piiitkät punaiset valot, joissa ne bussit seisovat blokaten samalla pysäkin.

    3. Vaunujen järjestysnumerot on piilotettu liian hyvin. Minulle sillä on käytännön merkitystä lähinnä niin, että valokuvasta on vaikeaa tai mahdotonta nähdä, mitä vaunua on kulloinkin kuvannut. Mutta on sillä numerolla laajempaakin merkitystä. Mikä vaunu on se, joka hipaisi huomaamattaan jalankulkijaa kadunkulmassa, tai mikä vaunu on se, jonka nurkka osui hassusti ryhmittyneeseen autoon? Ei Helsingissä turhaan ole määrätty, että raitiovaunun järjestysnumeron tulee näkyä molemmille sivuille, eteen ja taakse. (Helsingin Articeihin lisättiin päätyihinkin järjestysnumerot, tosin en ole ihan varma, miten tuosta numeron näkymisestä on säädetty nyt, kun kaupungin omaa raitiovaunusääntöä ei enää ole.) Tampereella numero on vain sivussa ja siinäkin todella huomaamattomasti.
    Viimeisin muokkaaja 339-DF; 12.02.2021 kello 11:27. Syy: tie kaduksi
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  11. #3071
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    4301

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Se on Hämeenkatu. Bussien määrä Hämeenkadulla suorastaan romahtaa elokuussa, kun varsinainen ratikkaliikenne alkaa. 1.4. alkavan koeliikenteen aikana bussit säilyvät, ja silloin on mielenkiintoista seurata, minkä verran bussien meno siellä sitten ratikkaa hidastaa.

  12. #3072
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7404

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Se on Hämeenkatu.
    Niinhän se on. Mietin että miksi huomautat, kun se lukee viestissänikin noin. Mutta näemmä olen skarpannut vain ekassa virkkeessä ja sitten olen kirjoittanut ykköskohtaan stadilaisesti Hämeentie kuitenkin. Käynpä nyt korjaamassa sen oikeaksi!

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Bussien määrä Hämeenkadulla suorastaan romahtaa elokuussa, kun varsinainen ratikkaliikenne alkaa. 1.4. alkavan koeliikenteen aikana bussit säilyvät, ja silloin on mielenkiintoista seurata, minkä verran bussien meno siellä sitten ratikkaa hidastaa.
    Toivottavasti romahtaa. Kolmoset sieltä ainakin lähtevät, mutta niitä linjoja näytti olevan vaikka millä numerolla ja määränpäällä. En ole perehtynyt bussilinjaston muutoksiin, mutta olisiko sinulla mitään lukuja (mallia kuinka monta autoa per tunti per suunta) nykytilanteesta ja syksystä?
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  13. #3073

    Liittynyt
    12.05.2008
    Viestejä
    255

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hattu Näytä viesti
    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.
    Pitää muistaa, että Tampereella ratikan rooli joukkoliikennejärjestelmässä on lähempänä Helsingin ja Espoon metroa, kuin Helsingin nykyisiä kaupunkiratikoita. Ratikka on Tampereella "selkäranka", joka kokoaa yhteen usean aiemman bussilinjan matkustajia niillä alueilla, joilla se kulkee. Pysäkkejä ei myöskään ole niin tiheässä kuin Helsingissä.

    Matka-aika on tästä johtuen hiljaisina aikoina mahdollisesti aavistuksen hitaampi kuin ilman pysähtelyä joka pysäkillä, mutta vastaavasti tasainen ja ennalta-arvattava myös ruuhka-aikoina. Matka-aikojen vaihteluväli pysyy siis pienenä. Täsmällisyys ja vuorovälien säännöllisyys on se, mitä tällaisella liikennöintitavalla tavoitellaan.

  14. #3074
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1749

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Hattu Näytä viesti
    Ymmärsinkö oikein, että Tampereen ratikka pysähtyy jokaisella pysäkillä automaattisesti? Tässä ratikassa ei siis painella STOP-nappeja? Helsingissä tietääkseni toimitaan niin, että jos pysäkillä ei ole ketään, eikä kukaan ole painanut STOP-nappia, ratikka painaa pysähtymättä pysäkin ohi. Jos Tampereella pysähdellään turhaan, ilman että kukaan hyppää pois tai tulee sisään, kasvaa matka-aika.
    Jos ei ole niin tulevat jälkiasenuksena myöhemmin. Eivät ne kovin monta kuukautta katsele järjetöntä pysäyttämistä. Kannattaisi asentaa nyt jo tehtaalla vielä tilauksessa oleviin vaunuihin. Jokerikin tulee ilalla ajelemaan suurella todennäköisyydellä esim Pitäjänmäen ja Otaniemen välillä 3-5 matkustajalla. Joten Tampereesta puhumattakaan.

  15. #3075
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    4301

    oletus Vs: Tampereen pikaratikkahanke

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Niinhän se on. Mietin että miksi huomautat, kun se lukee viestissänikin noin. Mutta näemmä olen skarpannut vain ekassa virkkeessä ja sitten olen kirjoittanut ykköskohtaan stadilaisesti Hämeentie kuitenkin. Käynpä nyt korjaamassa sen oikeaksi!
    Kiitos kun korjasit sen oikeaksi.

    Tampereella on sekä Hämeenkatu että Hämeenpuisto, mutta ei Hämeentietä. Joillakin paikkakunnilla voi olla sekä Hämeenkatu että Hämeentie. Foorumia lukevista osa ei välttämättä tiedä, millä paikkakunnilla on vain jompikumpi - ja kumpi niistä, tai millä paikkakunnilla ihan oikeasti on molemmat. Turussa ainakin on sekä Hämeenkatu että Hämeentie. Tampereella, josta tässä tietenkin nyt puhutaan, Hämeenkatu on pääkatu ja sikäli sen nimen kirjoittaminen oikein on tietenkin tärkeydessään omaa luokkaansa. Muutoinhan tällaisista viisastelun voisi jättää jonnekin muualle.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Tampereen linja 37
    kirjoittanut Wiima sen pitää olla foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 12.07.2011, 21:11
  2. Tampereen jokeri
    kirjoittanut Jykke foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 23.09.2009, 13:17
  3. Tampereen bussitarjonnasta
    kirjoittanut kemkim foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 21
    Viimeisin viesti: 06.09.2009, 22:47
  4. Tampereen rautatieasema
    kirjoittanut janihyvarinen foorumissa Junat
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 09.02.2009, 16:54
  5. Tampereen laajenemissuuntia
    kirjoittanut kemkim foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 15.01.2007, 16:11

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •