Viestiketju: Tampereen pikaratikkahanke

Alunperin kirjoittanut Ertsu

Mikä ulospäin aukeavassa on parempaa ?

Halvempi hinta.

Alunperin kirjoittanut tlajunen

Suomen (ja pohjoisemman Skandinavian) talvea on harhaanjohtavaa verrata Alppien "talveen". Suomessa lämpötilavaihtelut ovat paljon suuremmat ja nopeammat, sekä pakkanen on usein kireämpi kuin Alpeilla koskaan.

Sanotaan vielä myös se, että Suomessa ei yleensä ole lunta juuri metriä enempää, mutta Alpeilla sitä on useita metrejä niin, että jotkin tiet ja rautatietkin ovat olleet talviajan poikki, kun ei vaan kannata tapella lunta vastaan.

Sinulta puuttuu tuossa 2009-2010 vaiheilta valtuustotason periaatepäätökset. Ne pitäisi ensin tehdä. Lisäksi koeradat ovat raitiotiellä turha välivaihe. Kalustohankinta kestää 2-3 vuotta, ja yhden ratajakson rakentaminen noin puoli vuotta, koko hanke tietysti pidempään. Tällöin on selvää, että kalustotoimitusten alkuun mennessä saadaan osa radasta käyttöön koeajoja ja kuljettajakoulutusta varten. Ensimmäisen toteutusvaiheen kesto voi olla noin 2-3 vuotta laskien kilpailutusten alusta.

Alunperin kirjoittanut ultrix

Nojoo, mutta luotan uuteen valtuustoon sen verran paljon, että strategisesti tärkeä hanke on läpihuutojuttu. Voi olla naivia uskoa tässä taloustilanteessa, mutta se nähtäneen lähiaikoina. Jonkun mielestä kaupungilla ei ole varaa rakentaa raitiotietä, mutta onko sillä varaa lykätäkään rakentamista?

No, monen talous- ja yhdyskuntaoppineen mielestä juuri tällaisessa taloustilanteessa pitää toteuttaa nimenomaan yhdyskunnallisia ja yhteishyödyllisiä suurhankkeita.
Syyt:
- Alhaiset ja edelleen laskevat materiaali- ja työkustannukset
- Työpaikkojen ylläpitäminen ja uusien luominen hankkeiden avulla (turvaa osaltaan myös verotuloja)
- Lainojen edullisuus
- Ympäristökysymykset
- Heikossa taloustilanteessa joukkoliikenteen kysyntä kasvaa

Jos nyt on automiehille rakenneltu sadoilla miljoonilla teitä ja katuja ja vielä yksi isompi tunnelikin tähän tulee, niin kai tuohon ratikkaankin rahaa pitäisi löytyä.
En sitten millään haluaisi asetella vastakkain tärkeitä autoliikenteen ja joukkoliikenteen tarpeita, mutta kaikki tietää kumpi sen potin on Tampereen seudulla korjannut viimeisen 50 v. ajan.
Olisiko jo siis aika...?

Kaupungin 15 vuoden investointien PTS on karua luettavaa. Toteutettavia investointeja on tyyliin kaksi kertaa enemmän mitä rahoitusta. Joku tietenkin kääntää tämän siten, etteivät ratikan muutamat sadat miljoonat siinä konkurssissa paina. On siis kyettävä perustelemaan ratikan hyödyt myös taloudellisessa mielessä riittävän selkeästi. Kuten tehtiin pitkän tunnelin kohdalla. Eli laitetaan rakennusoikeus puhumaan.

Vaalien jälkeen on saanut ilolla lukea useampien tuoreiden valtuutettujen ratikkaa suorastaan vaativia kannanottoja. Tulevaisuudessa siis näyttää olevan toivoa. Ja vaikka pormestarin suhtautuminen on mikä on, niin valtuuston uudelle puheenjohtajalla raideliikenne tuntuu merkitsevän samaa mitä Timo P:lle yksityisautoilu.

Tuskin maltan odottaa seudullisten megaselvitysten valmistumista ja jatkotoimenpiteitä.

Alunperin kirjoittanut jawahl

No, monen talous- ja yhdyskuntaoppineen mielestä juuri tällaisessa taloustilanteessa pitää toteuttaa nimenomaan yhdyskunnallisia ja yhteishyödyllisiä suurhankkeita.

Taloustilanteet tulevat ja menevät. Investointeja, jotka eivät ole jo toteuttamista vaille valmiina pöytälaatikossa, on erittäin hankala ajoittaa sopivaan laskusuhdanteeseen. Tätä nykyistä alamäkeäkään ei kovin moni poppamies povannut, ennen muutama kuukausi sitten tapahtunutta parin jenkkikioskin kaatumista. Tähän lamaan ei Tampereella ratikalla ehditä.

Tampereen kaupunki on kuulolla.
Täällä voi ehdottaa suoraan kaupungin kehitysryhmälle ideoita ja antaa mielipiteitänsä mm. joukkoliikenneasioista:

http://hosting.fountainpark.com/tampere/?e

Nyt kannattaa kaikkien joukkoliikenteen ystävien käyttää tämäkin mahdollisuus - asianosaisille suoraan menevillä mielipiteillä kun on merkitystä asian edistymisen kannalta!

Alunperin kirjoittanut jawahl

Tampereen kaupunki on kuulolla.
Täällä voi ehdottaa suoraan kaupungin kehitysryhmälle ideoita ja antaa mielipiteitänsä mm. joukkoliikenneasioista:

http://hosting.fountainpark.com/tampere/?e

Nyt kannattaa kaikkien joukkoliikenteen ystävien käyttää tämäkin mahdollisuus - asianosaisille suoraan menevillä mielipiteillä kun on merkitystä asian edistymisen kannalta!

Nyt kirjoitat kyllä palturia. Virkamiehet eivät korviaan lotkauta yksityishenkilöiltä tulleen palautteen takia. Vain julkisuuden kautta tulleilla mielipiteillä on jonkin verran merkitystä.
Virkamiehiltä ei yleensä tule edes vastauksia mihinkään palautteeseen. Miksi vaivautua vastaamaan jollekin "Taavi Tavikselle", kun on "parempaakin" tekemistä ?

Alunperin kirjoittanut ultrix

Noita kehitysehdotuksia käytetään kaupungin uuden strategian laadinnassa, jonka viime kädessä hyväksyy kaupunginvaltuusto. Eli siis meidän valitsemat ihmiset. Se myös pyörii aika paljon kaupunginhallituksessa, jossa kaikki ovat valtuutettuja.

Tosiasiassa kaupunginvaltuutetut kuuntelevat kansalaisten mielipiteitä n. kuukauden ennen vaaleja. Vaalien jälkeen ei enää tarvitse.

Alunperin kirjoittanut Ertsu

Nyt kirjoitat kyllä palturia. Virkamiehet eivät korviaan lotkauta yksityishenkilöiltä tulleen palautteen takia. Vain julkisuuden kautta tulleilla mielipiteillä on jonkin verran merkitystä.
Virkamiehiltä ei yleensä tule edes vastauksia mihinkään palautteeseen. Miksi vaivautua vastaamaan jollekin "Taavi Tavikselle", kun on "parempaakin" tekemistä ?

Jahah. Ertsu Epätoivolla usko asiaan horjuu...

Politiikoissa on joka sorttia. Totta, että EVK- tyyppejäkin löytyy (yleensä asian kiihkovastustajat + pölhöpopulistit).
Enemmistö virkamiehistä ja valtuutetuista kuitenkin suhtautuu asiallisiin ja perusteltuihin palautteisiin melko hyvin ja ottaa työnsä riittävällä vakavuudella.

Tässä kyselyssä homman nimi on suuri mielipidekartoitus joka myös julkaistaan laajalti. Varmasti keskustelu siis herättää monessa päättäjässä ainakin jonkin tason mielenkiintoa. Kuka ties joku joukkoliikenneasioissa aiemmin uinunutkin kokee asiassa jonkin tason herätyksen, tai joutuu pakon edessä tutustumaan esim. TASE2025:een.

Kannustankin siis positiivisessa hengessä vielä kerran kaikkia joukko- ja raideliikenteen asioihin edsitystä haluavia antamaan perustellun mielipiteensä ao. sivuilla:
http://hosting.fountainpark.com/tampere/?e