Sivu 49 / 140 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 92939454647484950515253596989109129 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 721-735/2088

Viestiketju: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

  1. #721
    janihyvarinen avatar
    Liittynyt
    18.08.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2311

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    Ei ole mitään mantroja. Jotta Vantaalle voidaan kaavoittaa lähiaikoina 40 000 asukasta ja saman verran työpaikkoja, tarvitaan joukkoliikennerataa. Pääradan varrella asuu noin 200 000 ihmistä, jotka, etenkin Vantaalla hyötyvät kehäradasta eniten. Unohtamatta kehäradan tarjoamaa nopeaa vaihdollista yhteyttä pääradalta Tikkurilasta. Myös Kivistön asema Hämeenlinnanväylän varressa tulee olemaan merkittävä asema lentokentän liikennettä ajatellen.
    Kyse on siis pelkästä Helsingin seudun (tai Vantaan) tonttipolitiikasta, ei valtakunnan liikennepolitiikasta?

    Vaihtoyhteys pääradalta lentoasemalle Tikkurilassa ei ole nopea eikä mikään etu verrattuna suoraan yhteyteen. Osoittaisit edes miten mielestäsi näin on sen sijaan että vain toistelet samaa mantraa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    Nyt puhutaan merkittävästä pääradan uudelleen organisoinnista. Tietääkseni nykyinen päärata ei ole rikki. Ei ole mitään kiirettä tehdä puolitarpeetonta rataa hyvin toimivan pääratamme viereemme.
    Päärata on rikki. Sillä ei pääse lentoasemalle.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    Lentokentän pohjoispuolelle ei kaavailla vaan rakennetaan yrityspuisto ja kehä IV -moottoritie. Vuosaaren sataman avauduttua tiettyjen yritysalojen siirtyminen pohjoiselle pääkaupunkiseudulle on aiheellista. Tuusulaan on rakennettu jo yksi moottoritie ja toinen on tulossa. Raidejoukkoliikenteen rakentaminen tässä vaiheessa on erittäin perusteltua. Tuusulan elinkeinoneuvottelukunta on toivonut ja ehdottanut metroa Tuusulaan.
    Senhän näkee sitten aikanaan kun rakennustyöt valmistuvat. Kaikenlaista kaavaillaan, mutta kaikki kaavailtu ei aina toteudu. En käyttäisi noin varmaa sanamuotoa joidenkin päättäjien epämääräisistä haaveista.

  2. #722
    sebastin avatar
    Liittynyt
    02.01.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    629

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Kyse on siis pelkästä Helsingin seudun (tai Vantaan) tonttipolitiikasta, ei valtakunnan liikennepolitiikasta?
    Kyse ei ole pelkästään pääkaupunkiseudun tarpeista, mutta on totta, että kehäradalla ei vastata pikajunien lentokentän alitukseen. RHK on suunnitellut pikajunarataa myös lentokentälle. Se sisältyy viimeistään vuosikymmenen 2050 suunnitelmiin. On eri ratahankkeita, ei vain yhtä. Mikään niistä ei tee toista tarpeettomaksi. Eikä yhdellä radalla saada ratkaistuksi kaikkia tarpeita.

    On merkillistä, että jos ratikka tulisi lentokentälle Tikkurilasta ja Vantaankoskelta päin, tuskin tätäkään keskustelua käytäisiin. Ratikka on nyt näköjään joku naantalin aurinko, minkä loisteessa kelpaisi vaihdolliset yhteydet lentokentälle.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Vaihtoyhteys pääradalta lentoasemalle Tikkurilassa ei ole nopea eikä mikään etu verrattuna suoraan yhteyteen. Osoittaisit edes miten mielestäsi näin on sen sijaan että vain toistelet samaa mantraa.
    Tikkurilasta paikallisjunan matka-aika kehäradalla lentokentälle on vaivaiset 8 minuuttia.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Päärata on rikki. Sillä ei pääse lentoasemalle.
    Ei tämä kovin rikkinäiseksi päärataa tee. Ei juuri lainkaan.

  3. #723

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    Ratikka on nyt näköjään joku naantalin aurinko, minkä loisteessa kelpaisi vaihdolliset yhteydet lentokentälle.
    Olet (jälleen) ymmärtänyt täysin väärin. Lentoaseman ja Tikkurilan välisen raitiovaunun ei ole tarkoituskaan olla vaihtoyhteys kaukojuniin. Idea on, että raitiovaunu täydentää suoraa kaukoliikenneyhteyttä. Näiden kahden rooli on täysin eri ja pitää ymmärtää, että näiden kummankaan ei ole tarkoitus korvata kehärataa yksin. Päinvastoin - kehärata on kompromissi, jossa yritetään saada näiden kahden hankkeen hyödyt. Mutta siinä epäonnistutaan, eikä edes kustannustaso ole merkittävästi halvempi. Ja kehärataa joudutaan edelleen täydentämään suuressa määrin bussiliikenteellä Aviapoliksen alueella - alueella, jota pikaraitiotie palvelisi. Siksi kehärata ei korvaa pikaraitiotietä lopulta pienessäkään määrin, ja pikaraitiotie tullaan rakentamaan tai jätetään rakentamatta täysin riippumatta siitä, onko kehärataa vai ei.

  4. #724
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Pikaraitiotie ei ratkaise Leinelän eikä Ruskeasannan voimakkaasti kasvavien alueiden yhteyksiä eikä luo suoraa, vaihdotonta yhteyttä lentoasemalta ja Aviapoliksesta Vantaankosken kautta Huopalahteen.

    Haaroittaminen Tuusulaan on tietysti teoriassa vaihtoehto, mutta käsittääkseni Leinelä tiivistyy niin paljon,että taas pitäisi mennä tunneliin. Ratahan seuraisi Tuusulan motaria. Mielestäni pitäisi tutkia vaihtoehtoa pintametrosta Maunulan ja Tammiston kautta Hyrylään.

  5. #725

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Pikaraitiotie ei ratkaise Leinelän eikä Ruskeasannan voimakkaasti kasvavien alueiden yhteyksiä eikä luo suoraa, vaihdotonta yhteyttä lentoasemalta ja Aviapoliksesta Vantaankosken kautta Huopalahteen.
    Leinelä ja Ruskeasanta ovatkin kaksi asemaa, joita suoraan ei voi korvata vaihtoehtoisilla hankkeilla. Jaksat aina ottaa esille myös tuon suoran yhteyden Huopalahteen, mutta oikea kysymys kuuluu: Mikä on minkäkin yhteyden merkitys?

    Vantaankosken radan varrella ei ole merkittäviä työpaikka-alueitakaan, joille business-yhteys lentoasemalle merkitsisi jotain. Esim. yhteys Pitäjänmäelle jää vaihdolliseksi edelleen. Samoin tulee punnita sitä, mitä tuosta yhteydestä hyödytään verrattuna siihen, että meillä on aidosti nopea yhteys keskustaan ja Pasilaan. Kun yhteys on ihan oikeasti nopea, vaihdollisia yhteyksiä joillekin alueille voidaan hyväksyä. Mutta kehäradalla selvästi suositaan suoria yhteyksiä vääriin ja suhteellisen vähämerkityksellisiin paikkoihin (Huopalahti, Tikkurila) tai oikeihinkin paikkoihin ovat hitaita (keskustaan ja Pasilaan) ja tehdään vaihdolliseksi ne yhteydet, joilla vaihdosta tulee vaivaa useammille (kaukojunat).

    Leinelä ja Ruskeasanta ehkä ovat hyviä hankkeita, mutta kahdella asemalla ei lopulta saateta kovin isoa aluetta suoran junayhteyden piiriin. Kysymys on tässäkin siitä, olisiko meidän sittenkin kannattavampaa viivyttää näiden kahden alueen raideliikennettä ja käyttää tässä vaiheessa ne paremmin tuottavampaan hankkeeseen ja ehkä miettiä sinnekin vaihtoehtoisia tapoja. Jollei kehärataa rakennettaisi, voisi visioida jopa kaupunkiradan haarasta Tuusulaan.

  6. #726
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Keskustaan yhteyksiä voidaan parantaa kehärataakin pitkin, kunhan tulee lisäraide. Sitten voi tulla vaikka MIX-juna, joka ei pysähdy kuin Tikkurilassa ja Pasilassa. Junaa ei tehdä liituraitaherroille tai Rockefellereille, vaan tavallisille kansalaisille. Ja jaksan sen Huopalahden ottaa esiin sen merkityksen takia. Kehärata täydentää oivallisesti kaupunkiratojen tarjontaa ja kytkee uset asuin- ja työpaikkaalueet saman radan varteen. Kun kehäradan rakentaminen on jo osittain käynnistynyt, niin on ehkä enää turha visioida haamurataa Tuusulaan tai miettiä rakenteilla olevan Leinelän pysäyttämistä.

    Kehärata on loppujen lopuksi nerokas, harvassa paikassa radat ovat niin oivallisesti, että lentoasemalta voidaa tarjota hyvä joukkoliikennepalvelu kahteen eri suuntaan ja lentoasemalta.

  7. #727
    sebastin avatar
    Liittynyt
    02.01.2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    629

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Ehkä VR voisi perustaa joihinkin kaukojunayhteyksiin erityisiä vaunuja kaukojunien peräpäähän, jotka sitten irtoavat Tikkurilan asemalla ja käyvät kehärata-martinlaaksolenkin Pasilaan paikallisliikenteen seassa, vaunun tyhjentyässä lentokentällä tai viimeistään Aviapoliksessa. Tämä saattaisi olla erinomainen purkka-liima-keino yhdistää kaukojunapalvelu mainioon kehärataan. VR voisi tästä laskuttaa extran, eikä kiireetöntä tai tarpeetonta paaradan yllättävää siirtoa tarvitse tehdä.

  8. #728
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    28.02.2007
    Viestejä
    1250

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    On enemmän Tuusulan kunnan asia, tuleeko paikkakunnalle ratatunneli, neliratainen pikajunien päärata vai Tuusulan paikalliseen ja pääkaupunkiseudulliseen joukkoliikennetarpeeseen paremmin soveltuvaa rataa.
    Valtion suurimmalta osalta kustantama pääradan oikaisu lentokentän kautta Keravalle esim. Riihikallion ja Hyrylän lähiliikenneseisakkeilla varustettuna saattaisi hyvinkin kiinnostaa Tuusulaa enemmän kuin utopistinen lentokenttämetron jatko, jonka kunta joutuisi maksamaan omasta pussistaan lähes kokonaan.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut sebastin Näytä viesti
    Pääradan varrella asuu noin 200 000 ihmistä, jotka, etenkin Vantaalla hyötyvät kehäradasta eniten.
    Tässä yhteydessä Vantaa ilmeisesti tarkoittaa Tikkurilaa.

  9. #729

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Junaa ei tehdä liituraitaherroille tai Rockefellereille, vaan tavallisille kansalaisille.
    Myös tavalliset kansalaiset arvostavat nopeita yhteyksiä. Nopeaa lentokenttäjunaa kehärataa pitkin on selvitetty pitkin kehäradan selvittelyä, mutta se on todettu huonosti toimivaksi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Ja jaksan sen Huopalahden ottaa esiin sen merkityksen takia.
    Siis kun laitetaan vastakkain vaihtoehdot:
    a)
    - matka-aika keskustaan 12 minuuttia
    - matka-aika Pasilaan 7 minuuttia
    - matka-aika Huopalahteen 16 minuuttia (vaihdollinen 7 + 6 + 3 min)
    - matka-aika Tampereelle 1 h 10 minuuttia (suora)

    b)
    - matka-aika keskustaan 31 minuuttia
    - matka-aika Pasilaan 25 minuuttia
    - matka-aika Huopalahteen 16 minuuttia (suora)
    - matka-aika Tampereelle 1 h 25 minuuttia (vaihdollinen 8 + 7 + 1 h 10 min)

    Oletko tosissasi, että näistä kahdesta vaihtoehdosta tuo jälkimmäinen on mielekkäämpi?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    -- lentoasemalta voidaa tarjota hyvä joukkoliikennepalvelu kahteen eri suuntaan ja lentoasemalta.
    Myös kaukojunayhteys tarjoaa yhteyden kahteen eri suuntaan: etelään ja pohjoiseen.

  10. #730
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Enpä usko, että 12min on matka-aika keskustaan. Jo pelkästään Pasila-Keskusta on 5min, ja siitä lentoasemalle menee "pikajunalla" väh. 10min, koska ei juna voi ajaa koko ajan 160km/h.

    Kehäradan matka-aika Pasilaan on 22min, ei 25min.
    Ja keskutaan 27min, ei 31.
    Matka-aika Pasila-Huopalahti on 4min. Jos oletetaan vaihdoksi 7min ja matka-ajaksi utopistiset 7min lentoasemalta, on matka-aika Pasilan kautta 18min.

    Vieläkään täällä ei haluta käsittää kehärataa hankkeena, joka luo uuden yhteyden kahden radan väliin ja tukee niin lentoaseman, Aviapoliksen kuin muidenkin aluekeskusten liikennöintiä.

    Jälkimmäinen vaihtoehto on mielestäni parempi tässä tilanteessa, kun tarvitaan uusia asuntoalueita ja valtio on niihin sitoutunut. Samalla vahvistetaan Helsingin seudun kilpailukykyä ja vähennetään bussiliikennettä.
    Viimeisin muokkaaja Kolli; 26.08.2008 kello 15:43.

  11. #731

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Elmo Allen Näytä viesti
    Vantaankosken radan varrella ei ole merkittäviä työpaikka-alueitakaan, joille business-yhteys lentoasemalle merkitsisi jotain. Esim. yhteys Pitäjänmäelle jää vaihdolliseksi edelleen. Samoin tulee punnita sitä, mitä tuosta yhteydestä hyödytään verrattuna siihen, että meillä on aidosti nopea yhteys keskustaan ja Pasilaan. Kun yhteys on ihan oikeasti nopea, vaihdollisia yhteyksiä joillekin alueille voidaan hyväksyä. Mutta kehäradalla selvästi suositaan suoria yhteyksiä vääriin ja suhteellisen vähämerkityksellisiin paikkoihin (Huopalahti, Tikkurila) tai oikeihinkin paikkoihin ovat hitaita (keskustaan ja Pasilaan) ja tehdään vaihdolliseksi ne yhteydet, joilla vaihdosta tulee vaivaa useammille (kaukojunat).
    Minun mielipiteeni on, että kokonaisuuden kannalta on parempi että kehärata rakennetaan nyt ensin. Pääradan oikaisu lentokentön kautta palvelisi vain kaukoliikennettä, ja se yhteensä Martinlaakson radan Kivistöön pidennyksen kanssa maksaisi enemmän kuin kehärata. Vantaan poikittaisyhteyksien rakentaminen light-rail ratkaisuna jäisi sellaisessa tilanteessa kokonaan Vantaan vastuulle.

    Vain siinä tapauksessa voidaan kyseenalaistaa kehärata, jos Vantaa liitetään Helsinkiin, ja Helsingin keskustasta tulee Vantaan keskusta, ja Tikkurilan kehittäminen jätettäisiiin sikseen. Mutta silloinkin kuvittelisin että moni vantaalainen tuntisi itsensä petetyksi asiassa. Kehäradalla on nimittäin vantaalaisten vahva tuki. Moni vantalainen opiskelija jonka oppilaitos sijaitsee eri puolella kaupunkia kuin missä asuu, joutuu nyt esim viettämään pari tuntia päivässä bussissa matkalla idän ja lännen välillä, koska bussi on niin hidas.

    Mitä sitten tulee Martinlaakson radan merkitykseen työpaikka-alueena, niin Elmo Allen hiukan vähättelee alueen merkitystä. Nimenomaan Myyrmäellä sekä Pohjois-Haagan Lassilassa on suuria työpaikkoja jotka hyötyvät lentokenttäradasta. Pitäjänmäen työpaikka-aluekaan ei ole kaukana Huopalahden asemalta, sieltä pääse sinne sekä rantaradan A-junilla että Jokeri-bussilla. Pääradan oikaisulla, joka kulkisi Pasilasta kentälle kokonaan pysähtymättä, ei olisi yhtään työpaikkoja eikä asuntojakaan sen varrella muualla kuin Pasilassa ja Helsingin keskustassa.

    Tällä foorumilla kehärataa tuntuvat vastustavan eniten maakuntien kirjoittajat, joille pääradan siirto lentokentän kautta kulkevaksi palvelisi heidän ulkomaanmatkoillaan vähän paremmin kuin kehärata. Itse Helsinkiin suuntautuvilla matkoilla asialla ei liene merkitystä. Itse olen pk-seutulainen henkeen ja veraan ja pidän meidän omien lehmien puolta. Rata nimitäin kytkisi paremin yhteen seudun isoja asuin- ja työpaikka-alueita joista lentokenttä on vain yksimonista. Ainoa varsinainen puute on, että se ei synnytä suoria yhteyksiä esim Espoosta kentälle, ellei sitten joskus rakenneta yhdysraidetta joko Leppävaarasta Kannelmäkeen tai kolmioraidetta Huopalahteen. Mutta kyllä ainakin yhden kerran jaksaa vaihtaa, jos kyyti muuten on nopeaa ja tasaista.

    Kehärata helpottaisi muualta Suomesta tulevien lentomatkustajien liikkumista kentälle kuitenkin huomattavasti paremmin verrattuna nykytilanteesen. Kulkeehan lentokentälle nytkin busseja, mutta niiden aikatauluista ja reiteistä on hankala ottaa selville jos ei ole hyvin rutinoitunut matkustaja. Bussit ovat lisäksi hitaita ja kiertävät outoja reittejä. Ne eivät kulje öisin, vaikka koneita kuitenkin lentää. Lisäksi bussimatkaa varten pitää olla aina mukana käteistä pikkurahaa, ja sekään ei ole nykyään itsestäänselvyys. Kehäradan lentokenttäasemalle saisi aina ostettua suoran matkalipun kotiasemalta, ja kaukojunissa info kertoisi miltä raiteelta Tikkurilassa lentokenttäjuna lähtee. Samoin lentokentällä olisi kansainväliset kriteerit täyttävät infojärjestelmät niin että 1. kertaa Helsinkiin tupsahtanut ulkomaalainen löytää oikealle junalle.

    Leinelä ja Ruskeasantakaan eivät ole merkityksettömiä asuinalueita. Ruskeasantalaiset ovat odottaet junaa jo parikymmentä vuotta, ja Leinelästä on myyty jo asuntoja argumentilla että asema tulee. Ruskeasannasta tulee myös tuusulalaisten liityntäasema. Tuusulahan ei ole mikään kaupunki tai sellainen taajama josta kaikki työmatkalaiset lähtevät yhdestä ainoasta pisteestä aamuisin, vaan aito maalaiskunta, jossa asutaan tasaisesti ja väljästi 360 asteen sektorilla Hyrylästä. Oikea kauhuesimerkki siis joukkoliikenteen puolestapuhujille. Jos edes osa tuusulalaisten autoilijoiden virrasta halutaan houkutella joukkoliikenteen käyttäjiksi , pitää Helsinkiin suuntautuvien työmatkalaisten "keräilyaseman" sijaita alueen etelälaidassa, tässä tapauksessa naapurikunnan puolella Ruskeasannassa.

    t. Rainer

  12. #732

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Enpä usko, että 7min on matka-aika keskustaan.
    Se oli matka-aika Pasilaan!

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    siitä lentoasemalle menee "pikajunalla" väh. 10min, koska ei juna voi ajaa koko ajan 160km/h.
    Tällä hetkellä R-juna ajaa Pasilasta Tikkurilaan 8 minuuttia, ja siinä on mukana pysähdys Tikkurilassa. Ja rajoitus on 140 km/h. Teoreettinen minimi tuolle matkalle (13,8 km) 160 km/h huippunopeudella ja 0,8 m/s^2 kiihtyvyydellä on 6 minuuttia 6 sekuntia.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Kehäradan matka-aika Pasilaan on 22min, ei 25min.
    Ja keskutaan 27min, ei 31.
    Tällä hetkellä I-juna ajaa Tikkurilaan 22 minuuttia, ja itse olet täällä jo maininnut, että matka-aika lentoasemalle on 8 minuuttia. Mikäli lähijunaliikennettä nopeutetaan muuttamalla aikataulukäytäntöjä, saatetaan säästää pari minuuttia lisää.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Matka-aika Pasila-Huopalahti on 4min.
    Muut kuin A-junat ajavat välin alle 3 minuutissa ja A-junatkin alle 4 minuutissa (koska aikatauluissa on lähtöaika pääteasemalla).

    Vaikka mahdollisesti yhden pienen epätarkkuuden laskuistani löysitkin, et pystynyt etkä vaivautunut kommentoimaan niiden kokonaistulosta: matka-aika Huopalahteen ei kehäradalla lyhene ainakaan merkittävästi, mutta sen vaihtoehdoilla matka-aika muihin, paljon tärkeämpiin kohteisiin lyhenee merkittävästi. Tästä keskustelusta tulee paljon hedelmällisempää, jos voidaan keskustella vaikutuksista kokonaisuutena sen sijaan, että luetellaan yksittäisiä vaikutuksia.

  13. #733

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Vain siinä tapauksessa voidaan kyseenalaistaa kehärata, jos Vantaa liitetään Helsinkiin, ja Helsingin keskustasta tulee Vantaan keskusta, ja Tikkurilan kehittäminen jätettäisiiin sikseen. Mutta silloinkin kuvittelisin että moni vantaalainen tuntisi itsensä petetyksi asiassa.
    Tämä keskustelu kiertää sekin kehää, koska Rainerin kanssa väittelin jo samasta asiasta aiemmin Vielä kerran ja lyhyesti, Tikkurilaan tulee sen nykyisen ja tulevan painoarvon huomioon ottaen jo nyt suhteettoman paljon raideliikennettä, ja ex-itä-vantaalaisena väitän että sen kehittäminen väkisin jonkin sortin Vantaan keskustaksi ei kiinnosta juuri ketään muuta kuin paria Vantaan kaupungin byrokraattia, eikä varsinkin länsi-vantaalaisia. Vantaan keskusta on Helsingissä, kuntaliitos tai ei. Lentoaseman junamatkustajista suurin osa on menossa Pasilaan päin, ja tämän takia olisi perusteltua että rata erkaantuisi pääradasta Pasilassa, Malmilla, tms. Radan kierrättäminen pohjoisen kautta on ihan puhdasta kyläpolitikointia joka kasvattaa kustannuksia, ohittaa isot asuinalueet lentoaseman eteläpuolella, ja pidentää matkaa suurimmalle osalle matkustajista.

    Selvyyden vuoksi, minusta Kehärata nykyiselläänkin on parempi kuin ei mitään, ja kannatan siksi sen rakentamista. En vaan ymmärrä miksi meidän pitäisi teeskennellä että se on paras mahdollinen ratkaisu.

  14. #734
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Olin taas niin kykenemätön...kun te tiedemiehet olette niin ylivertaisia...

    Mutta kehäradan vaikutukset näkyvät moninaisesti. Tosiasiassa bussi ei mene kentälle 30min, vaan jopa 35-45min. Matka-aikaa säästyy. Juna on miellyttävämpi ja tuo isomman kapasiteetin. Tämän lisäksi Huopalahdesta muodostuu suora yhteys kentälle. Vaihdot Pasilassa jäävät pois. Vastaavasti lännestä tultaessa voi vaihtaa junaa Huopalahdessa. Aikaa siis säästyy monelta. Lisäksi radalla tuetaan asuntorakentamisen tavoitteita, lentoaseman saavutettavuutta, sen kiinteistökehityshankkeita ja sen lisäksi vähennetään bussiliikennettä. Matka-aika Pasilaan kentältä lyhenee toki, mutta ne synergiaedut, joita saavutetaan esim Vantaalla siitä, kun alueen läpi voi mennä junalla, jäävät saavuttamatta. Lyhyesti sanottuna: kehämäinen rata tuo useiden aluekeskusten välille (ml. lentoasema) vaihdottoman yhteyden.

  15. #735
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Raideyhteys Helsingin lentokentälle

    Jos lentoaseman junamatkustajista suurin osa on menossa Pasilaan päin, miksi rakentaa rata pohjoiseen?
    Kyläpolitikointia tai ei, rata on kaupunkien ja valtion hyväksymä ja tukee seudullisia tavoitteita ja parantaa monien ihmisten elämää.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Laajasalon raideyhteys
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 1813
    Viimeisin viesti: 30.10.2017, 09:43
  2. Nikkilän raideyhteys
    kirjoittanut teme foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 46
    Viimeisin viesti: 23.11.2015, 23:24
  3. Suurpellon raideyhteys
    kirjoittanut kuukanko foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 75
    Viimeisin viesti: 26.09.2012, 01:03
  4. Raideyhteys Porvooseen
    kirjoittanut Albert foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 193
    Viimeisin viesti: 26.08.2010, 12:43
  5. Helsinki-Vantaan lentoaseman raideyhteys
    kirjoittanut ultrix foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 73
    Viimeisin viesti: 21.02.2007, 13:22

Tämän viestiketjun aihemerkinnät

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •