helsingin rautatieaseman tukkoisuuteen on erittäin helppo ratkaisu -Pisara.
Tulkitsenko nyt oikein, jos sanon, että sinustakin Pisara pitäisi toteuttaa ennen mainostamaasi pääradan oikaisua? Jos tulkitsen, niin olemme tuosta samaa mieltä. Se, että onko ratkaisu helppo on sitten toinen juttu. Paperillahan se toki sitä on, mutta poliittisesti se ei sitä ole. Se taasen on vain realismia.
Jostain syystä tämä seudun järkevin raskasraidehanke on kuitenkin juuttunut sivuraiteelle, kaikenlaisten länsimetrojen ja kehäratojen kiilatessa investointiohjelmassa ohi.
Tuo on väittämä, jota mä en alle kirjoita. Mä en menisi sanomaan, että Pisara olisi varsinaisesti sivuraiteella, mutta sen rahoitus on. Mä kään en näe hyvänä sitä, että Helsinki on pääasiallinen maksaja hankeessa ilman, että Helsinki on siinä suuri hyötyjä. Toki hyötyä on Helsingilläkin, mutta suurin hyötyjä on silti toisaalla. Asia saattaisi muuttua, jopa radikaalisti, jos maksajia ilmaaintuisi enemmän.
Mistähän ihmeestä sinä tuon 15 junan lisäyksen oikein kaivoit? Kysehän on ainoastaan 3-4 junan lisäämisestä suuntaansa tunnissa.
Sori, virhe oli mun. Luin kyllä, että 3-4 junaa, mutta mielsin sen vuoroväli minuutiksi. Silti tuo 3-4 junaakin on sellainen määrä, että jo nyt tukkoisella asemalla se voi aiheuttaa ongelmia.
A) hki-Pasila-Maunula-Vantaanportti-(Aviapolis)-Lentoasema-Riihikallio-Hyrylä-Kytömaa -linja mahtuu hyvin liikennöimään kaukojunien sekaan välillä hki-Lentoasema n. 15-20 minuutin välein ja Lentoasemalta pohjoiseen ehkä hieman harvemmin.
Mahtuu ehkä, jos asemilla on rittävät ohitus mahdollisuudet. Tosin tuolla alueella (siis lentokentän eteläpuolella) on rakentaminen nyt varsin kiivastahtista ja kaavoitusta on hyvin huomattava määrä. Mä epäilen, että tuo 15 minuutin vuoroväli ei tule riittämään. Etenkin jos nyt kehäradan varelle kaavailtu rakentaminen siirtyykin radan siirron myötä ko. alueelle. Tosin tuo vesittää muutoksesta saadun suurimman hyödyn, eli suoran junayhteyden, ellei siä huoda VR kaukojunillaan. Sihen en tosin edelleenkään usko.
Sitten oikeastaan on pakko kysyä, että mikä sinusa on tuon pääradan oikaisun pääasialliset hyödyt? Mulle ne on jäänyt epäselväksi.
B) Jos sellainen nyt väkisin halutaan, niin huomattavasti kustannustehokkaampi ja paremmin palveleva ratkaisu on esim. maanpäällinen pikaratikka.
Hmm... Se vaatisi täysin uuden yhteyden rakentamisen keskustasta lähtien. En vain jaksa uskoa siihen. Toki idea voi pitää sisällään nykyisen Martilaakon radan hyödyntämisen, mutta en uso RHKn ihan helpolla tuohon suostuvan. Osin poliittiset raeaaliteetit eivät puolla tuota vaihtoehtoa.
Ja mitä tulee vaihtoehdon mahdollistamaan lisärakentamiseen, niin ainakin asuntorakentamisen kannalta alue on ongelmallinen lentomelun takia.
Siitä ehkä kannattaisi konsultoida nyt alueella asuvaa väestöä. Tosaalta kehärata tuo kaivatun raideliikenteen Vantaalle olemassa olevien keskusten väliin itä-länsi suunnassa. Tämä tuntuu unohtuvan varsin usein.
Mutta "metropolialueellahan" maa on niin pirun piukassa, Espoossakin melkein puolet pinta-alasta ei ole peltoa ja pusikkoa.
Sinusta en tiedä, mutta minusta kaupunkirakennetta pitäisi tiivistää sielä missä infraa on nyt tai siellä minne jokatapauksessa tarvetta rakentamiselle on. Lyhyesti tämä tarkoittaa Vantaalla itä-länsi suunnan rakentamista Tikkurilan ja Martilaakon väliin. Tisaalta se tarkoittaa myös olemassa olevien alueiden tivistämistä sekä mm. Tuusulanväylän "käytävän rakentamista, niin Helsingin kuin Vantaa puolella. Pohjois-Espoo saakin jäädä pusikoksi ainakin niin kauan ennen kuin jo olemassa olevien väylien luomat käytävät on on tytetty.
C) Tämän vaihtoehdon voisi jo pikkuhiljaa repiä irti HKL:n piirrustelulehtiöstä.
Miksi? Nykyinen kaupunki rakenne tulee tiivistymään paitsi Pasilasta pohjoiseen Käpylä, Maunula, Pukimäki akselilla sekä Tuusulanväylän käytävässä esim. Tammisto, ylästö, Veromiehenkylä alueella. On totta, ettei tuo suunta ole metrolle tällä hetkellä riittävä, mutta rakentamista tuolla tullaan tekemään niin paljon, ettei tuota tällä hetkellä pidä nakata mihinkään. Minusta on vain hyvä, että se tullaan selvittämään.
