Tunnelin sulkemiseen on ainakin varauduttu, koska remontin yhteydessä hankittiin halvimmat mahdolliset hissit (samantapaiset kuin Pasilan väliaikaiselle asemalle), joiden arvioitu käyttöikä on kymmenen vuotta. Ei siihen muutakaan järkevää syytä ole kuin varautuminen tunnelin sulkemiseen.
Raide-Jokeri 3
- Viestiketjun aloittaja junabongari
- Aloituspäivämäärä
Yhteys radalta pääradalle on katkaistu jo jokin aika sitten, joten en usko, että rata aiheuttaisi ongelmia.
Ei kai? Harvoin siinä junia näkyy, mutta nähdäkseni kiskot kyllä edelleen vievät perille. Voin tarkistaa vartin päästä, kun menen taas kerran tuon radan poikki.
Aivan. Itse asiassa olen nähnytkin sen uuden rakennuksen, en vaan muistanut. Tarkoitin tuota viivaa piirtäessäni kylläkin, että tunneli olisi mahdollisimman lyhyt, eli sen uuden rakennuksen kohdalla ramppia.
En ihan allekirjoita sivussa olemista. Tuossa olisi pysäkki Tikkurin ja Dixin vieressä ja Kielotiellä uuden rakentamisen keskellä. Kävelykadulle 400 m.
Ratatiessä lienee ongelmana kapeus ja bussiliikenne, eli koko bussiterminaalin liikenne ajaisi kiskojen päällä.
Rehtori
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 389
Nykyään kun tunnelit ovat muodissa, niin eikö kannattaisi kaivaa Jokiniemen puolelta tunneli aseman ali. Tuolloinvoitaisiin portailla toteuttaa vaihtoyhteys joko junaan tai linja-autoon. Kalliimpaa toki, mutta kyllähän Jokeri 1:ssakin tunnelia kaivetaan.
Hyvä idea, mutta missä sitten noustaan maanpinnalle aseman länsipuolella? Toki voisi tehdä pari maanalaista asemaa, kuten Rautatieasema/Laurea, Terveyskeskus, Tikkuraitti/Prisma) ja sitten pinnalle Talvikkitiellä Unikkotien eteläpuolella
Ite siis tarkoitin tuolla piirustuksella mahd. lyhyttä cut-and-cover alikulkua radan ali, en mitään varsinaisen tunnelin mittoja täyttävää rakennelmaa turvavaatimuksineen.
Raide-Jokerin/550:n reitillä tunneli alittaa kallioisen mäen lähiön syrjällä, ilman tunneliasemia. Kalliotunneli vaatii monta metriä, vissiin mieluummin 10 m, paksun kerroksen kalliota katoksi. En tiedä, miten syvälle Tikkurilassa pitäisi mennä. Helsingin metrotunneli on 20-25 metriä pinnasta. Koko Tikkurilan alittaminen ja pari täysimittaista tunneliasemaa saattaisivat helposti maksaa parisataa milliä.
Muistikuvani mukaan rata on olemassa, mutta vaihde päärataan olisi purettu. Mutta nyt kun tarkemmin makustelen muistikuvia, niin en olekaan enää niin varma. Ehkä mielessäni sotkin metron vanhan yhdysraiteen vaihteeseen Oulunkylässä...
Eli mikäli olin väärässä, pahoitteluni, ja kiitoksia asian korjaamisesta.
Oli se vaihde paikallaan ja opastevalot päällä, tarkistin eilen.
Yritin löytää Vantaan teettämiä selvityksiä asiasta, mutta käteen jäi vain Tiina Sirniön diplomityö vuodelta 2011. Linjausasia alkaa sivulta 65.
https://www.vantaa.fi/instancedata/..._Vantaan_poikittaisessa_runkoliikenteessa.pdf
Ihan tuommoista Petterin esittämää kiharaa ei ole muistaakseni missään selvityksissä. Nyt kun Dixi on paikallaan, niin vois ehkä olla helpointa linjata mahd suoraan pohjoisen kautta Valkoisenlähteentie - Kielotie -Tikkurilantie, ja järkätä itäpuolella koukkaus mahd lähelle asemaa. Tulis palveltua asema, koulut pohjoisessa ja Kielotien varsi kokonaan.
Siis näin. 300 m pidempi kuin Petterin kihara edellä. Edellyttäisi puistoihin kajoamista.
https://www.vantaa.fi/instancedata/..._Vantaan_poikittaisessa_runkoliikenteessa.pdf
Ihan tuommoista Petterin esittämää kiharaa ei ole muistaakseni missään selvityksissä. Nyt kun Dixi on paikallaan, niin vois ehkä olla helpointa linjata mahd suoraan pohjoisen kautta Valkoisenlähteentie - Kielotie -Tikkurilantie, ja järkätä itäpuolella koukkaus mahd lähelle asemaa. Tulis palveltua asema, koulut pohjoisessa ja Kielotien varsi kokonaan.
Siis näin. 300 m pidempi kuin Petterin kihara edellä. Edellyttäisi puistoihin kajoamista.
Viimeksi muokattu:
Jos nyt tuollaiseen kiertelyyn päädytään, niin ehdottomasti sitten linjaus Talvikkitien kautta (harmaa vaihtoehto). Muutenkin aikas älyvapaa vaihtoehto varsinkin Ratatien osalta.
Tuo voisi itse asiassa olla aika hyvä, hakunilalaiset ainakin kiittäisivät. Itsekin rupesin tänään miettimään tuota mahdollisuutta tehdä raitiovaunuasema radan itäpuolelle. Asemallakin olisi tilaa vielä kahdelle raiteelle juuri itäpuolella...
Jep. Hyvältä näyttää itäpuolella, josta löytyy paljon täydennyspotentiaalia.
Kun ratikan suunnittelu kuitenkin karkaa käsistä, tässä mahdollinen kartta on Tikkurila- Hakunila välistä. Tässä linjaus menee Tikkurilatien ja Kyytitien välissä. (Muutama rakennus/tontti on toki tiellä. Yleensä ottaen teollisuusalueiden muutos asuntoalueeksi ei ole kuitenkaan mahdotonta.)
Väritetyn täydennysrakennusalueen pinta-ala on noin 3,1 neliökilometriä. Toki osa on rakennettu, mutta suuri osa on peltoa tai muuten rakentamatonta maata. Toki alueella on myös teollisuuskiinteistöjä, jotka joutuisivat sitten väistymään.
Viimeksi muokattu: