Laajasalon raideyhteys
- Viestiketjun aloittaja 339-DF
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Ihan riittävä nopeuttaminen on, että edetään ja päätetään kuten on suunniteltukin... Harvoin niin tehdään, niin suhteellisesti käy nopeuttamisesta, että asiat vain etenevät. Lue siis: "Ei hidasteta."
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,158
Jos tarkoitat sitä, että rata on valmis kun Kruunuvuoren ensimmäiset asukkaat muuttavat alueelle, niin yhden jos toisenkin virkamiehen pää pitäisi saada kääntymään sillan kannalle, kaupunginjohtajasta alkaen. Ei siinä joku valtuustoäänestys paljon paina.
Siinä on se Kulosaari. Silta estäisi käyttämästä vesialuetta heidän vesilentokoneidensa kiitoratana. Se "maisemahaitta" on vain tekosyy.
Nythän on tullut julki, että valtionkin virkamiehiä painostetaan jopa kovin sanoin.
Silta-asiaa vievät eteenpäin kunnan virkamiehet (jos vievät). Kulosaaresta taitaa vain löytyä sellaista vallankäyttöä, että.
Vielä pari vuotta sitten luultiin, että Suomi on yksi vähiten korruptoitunut maa maailmassa.
Nythän on tullut julki, että valtionkin virkamiehiä painostetaan jopa kovin sanoin.
Silta-asiaa vievät eteenpäin kunnan virkamiehet (jos vievät). Kulosaaresta taitaa vain löytyä sellaista vallankäyttöä, että.
Vielä pari vuotta sitten luultiin, että Suomi on yksi vähiten korruptoitunut maa maailmassa.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,158
Lisäksi olen kuullut sellaista, ettei Talous- ja suunnittelukeskus eli "Helsingin valtiovarainministeriö" ymmärrä, mitä eroa on sillattomalla pussinperälähiöllä ja sillallisella kantakaupungin jatkeella. Se on minusta aika kummallista – luulisi juuri Taskesta löytyvän talousasioiden tuntemusta ja pitkäjänteisyyttä. Sillan mukanaan tuoma maanarvon nousu on vain osatekijä. Mitkä ovat lähiö-Kruunuvuoren ja mitkä ratikka-Kruunuvuoren kunnallisverotuotot kymmenen vuoden päästä? Luulisi senkin kiinnostavan.
Toivoisi, että poliitikot hiukan hiilostaisivat Taskea, että nämä anonyymit vastustajat tulisivat kaapeistaan ulos ja kertoisivat, mikä siinä sillassa nyt on niin vaikeaa ja kamalaa.
Toivoisi, että poliitikot hiukan hiilostaisivat Taskea, että nämä anonyymit vastustajat tulisivat kaapeistaan ulos ja kertoisivat, mikä siinä sillassa nyt on niin vaikeaa ja kamalaa.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Onko tuo fakta, että sitä sellaisena nyt käytetään?
Tämä on kieltämättä hyvä kysymys. Montaako vesitasoa Kulosaaressa oikeasti säilytetään? Ja sitä paitsi käsittääkseni niitä voi jonkin matkaa käyttää myös veneen tavoin. Silta olisi kuitenkin tulossa alle kilometrin päähän saaren rannasta, ja sen ali kyllä mahtuisi lipumaan. Vaikea uskoa, että muutama närkästynyt yksityisilmailija saisi lobbattua niin tehokkaasti.
On kuitenkin muitakin mutkia matkassa, joita en ole tässä ketjussa nähnyt. Mitähän tästä seuraa?
(Lähde)Helsingin ympäristölautakunta 8.11.2011 sanoi:
En minä nyt tiedä onko vesitasoliikenteen mahdollisuudet ihan oikeasti vakava asia, mutta yksi niitä on:
Vesitaso herättää tunteita
http://www.tekniikkatalous.fi/incom...akastaa+nopeita+autoja+ja+lentokoneita/a27817T&T sanoi:
Vesitaso herättää tunteita
http://kukkameri.blogit.fi/vesitaso-kauhukuvana/
Ei ole muuta vesialuetta, jolta ne laitureissa kelluvat koneet voisivat nousta.
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Tästä ei seuraa mitään. Kyse on lausunnosta Helsingin energian ympäristöohjelmaan, ei kannanotosta Laajasalon ratikkaan. Hanasaaren voimalaitoksen meritse tapahtuva polttoainehuolto on ollut tiedossa silloin, kun siltayhteyttä suunniteltiin ja siitä päätettiin. HE on nyt nostanut tämän asian uudelleen esille, vaikka asia on jo kerran käyty läpi. Tulkitsen asian niin, että kun HE ei ole halukas luopumaan hiilestä eikä Hanasaaren voimalasta, se haluaa esittää kaikki mahdolliset argumentit näitä asioita vastaan.
Laajasalon ratikka ja Hanasaaren voimalan polttoaine liittyvät toisiinsa siten, että biomassan tilavuus on suurempi kuin hiilen. Jos biomassaa tuodaan laivoilla, laivoja kulkee useammin kuin hiililaivoja. Tässä asiassa puhutaan kuitenkin siitä, kuinka monen päivän välein laivoja kulkee.
Se on sitten toinen juttu, mitä järkeä on kuljettaa laivoilla biomassaa, joka kasvaa sisämaassa satojen kilometrien päässä merenrannasta. Mutta ei kuulu tähän ketjuun.
Antero
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,158
Ainakin hakelaivat on pienempiä. Mäkin haluaisin tietää, kuinka pitkä niiden aiheuttama liikennekatkos on.
Pääasia kai kuitenkin on se, että hiililaiva tulee harvoin ja silloin kun se tulee, niin se tulee sitten mihin aikaan tahansa. Sen sijaan hakelaivoja tulee usein, mutta ne ovat pienempiä ja tulevat läheltä eli ne voi aikatauluttaa huomattavasti helpommin. Käytännössä aamuyöllä saapuva hakelaiva ei siis vaikuta tuon taivaallista ratikkaliikenteeseen. Mutta sekin pitäisi tietää, kuinka kauan se lastin purkaminen kestää. Eli ehtiikö koko homman tehdä klo 2-6 välisenä aikana.
Ei toki kuulu. Mutta eiköhän biomassaa saadaan halvimmalla etelä-amerikasta tai afrikasta, josta sitten laivataan Suomeen. Ei kai kukaan kuvittele, että suomalaiset risut riittäisivät laajamittaiseen energiantuotantoon kustannustehokkaasti?
- Liittynyt
- 26 Kesäkuu 2008
- Viestit
- 546
Jos ei ehdi, niin sitten laiva tulee yönä yksi, purkaa seuraavana päivänä ja lähtee yönä kaksi.
Juuri noin, ei Nevan sillatkaan ole päivisin auki sotkemassa Pietarin liikennettä.