Viestiketju: Laajasalon raideyhteys

On sitä ennenkin ollut rv-linjoja kuten 12 ja 15.
SRS historialehdiltä voi vaikka lunnata.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Jäljelle jää vain linja 15, joka saattaakin jäädä pitkäksi aikaa -- jolle on etsittävä uusi numero.

Eiköhän sekin löydy aika helposti 20-sarjan alkupäästä. 20 ja 21 kokenevat jonkinlaisen uudelleennumeroinnin ja -reitityksen joka tapauksessa Länsimetron avautuessa. Ne ovat ihan hyvin numeroita linjalle, joka liikennöi lähes samalla suunnalla.

Onhan meillä vielä käyttämättä myös ihan hyvät numerot 2 ja 5...

Alunperin kirjoittanut Max

Onhan meillä vielä käyttämättä myös ihan hyvät numerot 2 ja 5...

Ei oikein riitä, jos Laajasaloon halutaan kolme raitiolinjaa. Olisi myös toivottavaa, että numerot olisivat peräkkäiset.

Yksi radikaali ehdotus olisi ottaa käyttöön numerot 1xx seudun kaikille pikaratikoille. Ne kun yölinjoja lukuunottamatta vapautuisivat Länsimetron myötä. Toki 1x-sarjan siirtäminen ratikoille olisi hyvä sekin. Niin optimisti en vielä hetkeen jaksa olla, että seudulle tulisi yli 20 ratikkalinjaa. Ja Jokerikin todennäköisesti jatkaa 550:nä raitiovaununakin.

Eilen taas HS:n yleisönosastossa kehuttiin, kuinka mahtavaa olisi sittenkin rakentaa köysirata Laajasaloon ratikan sijaan. Aika harvalla vain matka on rannalta rannalle, ja ratikalla pääsee pidemmälle ympäri kaupunkia.

Mitä tälle hankkeelle kuuluu? Eikö päällimmäiseksi vaihtoehdoksi jäänyt raitiotieyhteys Liisankadulta Tervasaaren kautta eteenpäin?

Kruununhakalaiselle tämä on ristiriitainen hanke. On hyvä, että uudelta asuinalueelta pääsee nopeasti ja kätevästi julkisilla kulkuvälineillä keskustaan. Mutta toisaalta lisää brutaaleja siltarakentamisen esimerkkejä ei tänne haluta.

Alunperin kirjoittanut jrm

Mitä tälle hankkeelle kuuluu? Eikö päällimmäiseksi vaihtoehdoksi jäänyt raitiotieyhteys Liisankadulta Tervasaaren kautta eteenpäin?

Joo, poliittinen päätös on tehty, ja suunnittelu on käynnissä. Linjauksella Liisankatu - Tervasaari - Sompasaari - Korkeasaari -Laajasalo.

Varsinaiset rakentamispäätökset tehdään sitten suunnitelmien pohjalta, joten periaatteessa suunnitelmat voivat vielä muuttua paljonkin. Mutta tuo silta Tervasaaresta Sompasaareen tullee Laajasalosta riippumattakin Kalasataman ratikkaa varten.

Oliko nyt niinkin, että ympäristökeskus haluaa tehdä tästä vielä selvityksiä? Sen tila ja merkitys on minulle epäselvä.

Itse olen sitä mieltä, että sillat kuuluvat saaristoon rakennettuun kaupunkiin. Toki soisin niiden olevan mielummin hienoja kuin rumia, mutta ne ovat joka tapauksessa osa kaupunkimaisemaa. Ei Kruunuvuorenselkä luonnontilaiselta näytä millään, eikä se sitä myöskään ole.

Krunikan pohjoisosien kannalta tuo muuten tarkoittaa merkittävästi parantuneita julkisen liikenteen yhteyksiä: tulee suora ratikka Rautatientorille ja siitä Töölöön tai jonnekin länteen, ratikka Kalasatamaan ja Arabian suuntaan, Korkeasaareen, Laajasaloon, pitkän päälle ehkä Herttoniemeenkin.

Alunperin kirjoittanut vristo

Ylen Aikainen tänään (08/2009):
Laajasalon raideliikenne saa YVA-menettelyn

Kauankohan tuossakin sitten menee.

Toisaalta ennen päätöstä YVA-menettelystä:

Alunperin kirjoittanut Kaupunginhallitus 1.6.2009

Kaupunginhallitus on täytäntöönpanopäätöksessään 17.11.2008 hyväksynyt seuraavan tarkennetun esityksen: Kaupunginhallitus päätti kehottaa joukkoliikennelautakuntaa ja kaupunkisuunnittelulautakuntaa laatimaan hankesuunnitelman ja tarpeelliset kaavat raitiotielle siltayhteyksineen välillä Laajasalo–Korkeasaari–Sompasaari–Kruununhaka, tavoitteena se, että raitioyhteys voidaan toteuttaa Kruunuvuorenrannan rakentamisen alkuvuosina.
---

Kaavoitus ja hankesuunnitelman laatiminen

Kaupunginhallituksen toimeenpanopäätökseen liittyy kehotus hankesuunnitelman ja tarpeellisten kaavojen laatimiseksi siten, että raitioyhteys voidaan toteuttaa Kruunuvuorenrannan rakentamisen alkuvuosina.
Suunnittelu jatkuu tämän päätöksen pohjalta. Raitiotie- ja siltayhteyden hankesuunnitelma on tarkoituksenmukaista viedä kaupunginvaltuustoon, kun suunnittelu on edennyt nykyisestä päätöksentekotilanteesta yksityiskohtaisemmassa suunnittelussa riittävän pitkälle. Tällainen ajankohta voisi olla vuoden 2010 keväällä tai myöhemmin. Oleellista on suunnittelu- ja kaavoitustyön ripeä eteneminen niin, että asetettu tavoite raitioyhteyden toteuttamiseksi Kruunuvuorenrannan rakentamisen alkuvuosina voi toteutua.