Viestiketju: Länsiterminaalin ratikkalinjat

Alunperin kirjoittanut hamalhel

On hyvä, että keskustelussa tulee esille monenlaisia näkökulmia. Muutenhan koko foorumin voisi korvata sisäsiittoisella sähköpostittelulla.

Tiätkö, se sähköpostittelu voisi olla ihan hyvä idea, jos kaikkien motiivi olisi paras mahdollinen kaupunki ja joukkoliikenne. Nykyisin internetin ja varsinkin twitterin ongelma alkaa olla se, että keskustelu on liiaksi eturyhmien taistelutanner, jossa oma etu verhoillaan erilaisin sanakääntein yleiseksi eduksi. Sitä on todella vastenmielistä seurata, siihen on vastenmielistä osallistua.

(Moikka mä oon Jussi Bussikuski. Mitä enemmän mun duunille on kysyntää, sitä parempi on työtilanteeni ja työehtoni.) Mun nähdäkseni Jätkäsaaren joukkoliikenteeseen bussi on paras ratkaisu, koska syyt.

Alunperin kirjoittanut hamalhel

Niin, miksi yleensäkään järjestämään ruuhkaliikennettä. Ehkä siksi, että esim. ihmiset haluavat siirtyä töihinsä tai töistä kotiinsa. Tässä tapauksessa laivaan ja sieltä pois. Tämä tosiasia on jäänyt käpyjen näpertelijöiltä vähän katveeseen. Kuitenkin kello ja kalenteri on keksitty jo aikoja sitten ja niiden käyttö tunnetusti parantaa tuottavuutta. Ja tuottavuutta on siirtää ihmiset pisteestä A pisteeseen B heille sopivana aikana, koska laiva vain lähtee tai saapuu tietyllä kellonlyömällä tai ainakin yrittää lähteä tai saapua. Eivätkä ihmiset tykkää odotella vaikka heitä stahanovilaisesti siihen kannustettaisiin. Niin, ei tarvita niin montaa ratikkaa mikäli menet rantaan jo 3 tuntia ennen. Missä siellä palloilisi sen ajan? Ainakin aamulaivalle mentäessä nukkuu mielellään mahdollisimman hyvin ja sitten ryysii laivalle.

Tässä yhdistyy komeasti, ettei ymmärretä kokonaisuutta ja taistellaan itse rakennettuja olkiukkoja vastaan. Mulla on sentään ollut kämppä Tallinnassa, joten jonkun kerran oon salmen ylittänyt, ja loppuvaiheessa kun spåra jo kulki, ei koskaan käynyt niin, ettei viimeistään toiseen ratikkaan mahtunut. Bussiaikaan oli sellaista, että mieluummin taksilla. Miksi puhua kolmesta tunnista, kun oikeasti kyse on korkeintaan ja huonolla tuurilla 20 minuutista?

Mutta siihen kokonaiskuvaan. Satama on Jätkäsaaressa, vaikkei pitäisi. Jos laskettaisiin, kannattaisi siirtää. Suuret ulkoishaitat ja hyödyt pääosin yksityisille. Siksi ei lasketa. Poliittisesti asian selittävät pro-bisnes kulttuuri, varustamoiden lobbaus ja Helsingin satama Oy:n verrattain itsenäinen asema.

Kun lisäksi pitää mielessä, että HSL:llä on taskuissa pohjat ja satamaan järjestetty liikenne on muualta pois, niin melko helposti päästään tilanteeseen, että maalaisten viinanhaku ja virolaisten pendelöinti ei ole sellainen asia, johon HSL:n kannattaisi panostaa hirveästi ylimääräisiä. Varsinkaan näinä välivuosina, ennen kuin kasin jatko valmistuu ja tilanne paranee luonnostaan.

Alunperin kirjoittanut hamalhel

Minulla on kausi matkakortillani. Odotan sen vastineeksi laadukkaita kuljetuspalveluja. Minun liikkumiseni voi kohdistua laivamatkaan, töihin, harrastuksiin tai kesällä köllöttelyyn Suomenlinnassa. Näin julkinen liikenne kilpailee autoni kanssa.

No melkeen verommaksajakortti! Matkakortillasi ei makseta joukkoliikenteestä kuin osa, joten melko härskiä vaatia jotain taksipalvelua parilla kympillä kuussa.

Alunperin kirjoittanut hamalhel

Bussit voidaan laittaa ajamaan omiin käytäviinsä. Tästä on esimerkkinä vaikka bussi-Jokeri 550.

Oletko sattumoisin käynyt Jätkäsaaressa tai edes katsonut kartasta, kuinka kapea kannas sinne johtaa, vai ajattelitko kaivaa busseille tunnelin?

Alunperin kirjoittanut 8.6

Jos viidellä ratikalla saa kuljetettua kaikki yli 2000:n matkustajan aluksen ratikkaa käyttävät henkilöt pois satamasta, osuus jää enimmäiskuormillakin alle puoleen kaikista matkustajista. Luultavasti halukkaita ratikkan käyttäjiä olisi enemmänkin, mutta he käyttävät muita kulkutapoja, jottei odotusaika kasva yli puoleen tuntiin. Odotusajan lyheneminen muutamalla minuutilla ei ole olenaisinta kulkuneuvojen lisäämisessä, vaan se, että saataisiin kasvatettua jokkoliikenteen käyttäjien osuutta. Laivayhtiöiden tulisi kuitenkin osallistua kustannuksiin.

Laivayhtiöt maksavat jo satamamaksuja. Joukkoliikenteen idea on, ettei kovin voimakkaasti korosteta kävelyä pääyhteytenä, etenkin matkatavaroiden kanssa. Työmatkaliikenteessä voisin väittää, että junat ja metro ovat yhden junanmitan välin päässä toisistaan. Nyt on yleistynyt tapa makuuttaa junakalustoa laitureilla ja kävelyä on satoja metrejä yhden tai kahden sprint-junan verran. Työmatkalla bussi alkaa olla houkutteleva, jopa oma auto. Eli pitkä kävelymatka johtaa yhteyden huonoon käyttöasteeseen ja se ilmeisesti on myös poliittinen motivaattori Pisara-radan takana. Ranskalainen taloustieteilijä Say esitti aikoinaan, että tarjonta luo kysyntänsä. Tai mukaillen, huono tarjonta huonon kysyntänsä.

Laivayhtiöt ovatkin keksineet tarjota parkkipaikkoja laivasta, eli auto kulkee mukana, käy välillä laivan kanssa Helsingissä ja sitten pääset perheesi kanssa kaikkine ostoksinesi illalla Tallinnasta oman autosi kyydissä. Kätevää, mutta ei joukkoliikennettä. Samalla voi ihastella maisemina Jätkäsaaren taloja, joihin ei kuulu autopaikkaa.

Alunperin kirjoittanut 8.6

Jos viidellä ratikalla saa kuljetettua kaikki yli 2000:n matkustajan aluksen ratikkaa käyttävät henkilöt pois satamasta, osuus jää enimmäiskuormillakin alle puoleen kaikista matkustajista. Luultavasti halukkaita ratikkan käyttäjiä olisi enemmänkin, mutta he käyttävät muita kulkutapoja, jottei odotusaika kasva yli puoleen tuntiin. Odotusajan lyheneminen muutamalla minuutilla ei ole olenaisinta kulkuneuvojen lisäämisessä, vaan se, että saataisiin kasvatettua jokkoliikenteen käyttäjien osuutta.

Nyt olemme asian ytimessä. Tosin emme tiedä, kuinka suuri osuus laivamatkustajista lähtee laivasta ulos autolla. Odotusaikahan ei missään vaiheessa ole puolta tuntia, sillä matkustajien purkamisessa kestää oma aikansa.

Alunperin kirjoittanut Bellatrix

Jos ja kun Tallinnan bussilinjan 2 vuoroväli on suurinpiirtein 20-35 minuuttia niin ymmärrän hyvin taksin käytön tai kävelyn. Eteenkin näin talviaikaan. Mikähän meteli siitä muuten syntyisi jos Länsiterminaaliin olisi HSL:n taholta järjestettynä ainoastaan bussiyhteys jonka vuoroväli olisi tuo mainitut 20-35 min viikonpäivästä ja kelloajasta riippuen...

Bussilinja 2 vie matkustajat keskustorille, linja-autoasemalle ja lentoasemalle. Tätä linjaa käyttävät nimenomaan ne laivamatkustajat, jotka näihin kohteisiin ovat menossa. En vertaisi Tallinnan satamaa Länsiterminaaliin. Tallinnan keskusta ja vanha kaupunki ovat molemmat kävelymatkan päässä satamasta. Länsiterminaali T2:sta ei ole kävelyetäisyydellä mitään muuta kuin asuintaloja, elektroniikkakauppa ja pari ravintolaa. Ennemmin vertaisin Tallinnan terminaaleja vaikkapa Olympiaterminaaliin. Molempiin saapuu suunnilleen yhtä suuria laivoja. Olympiaterminaaliin tulee kaksi vaunua kymmenen minuutin välein, joten en tuota kovin paljon parempana pitäisi. Onko tällä foorumilla valitettu Olympiaterminaalin huonoista raitiovaunuyhteyksistä?