- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 612
Tämä olisi kyllä hyvä, jos autoväyliä saisi ainakin karsittua. Huippuna ovat tietysti pientaloalueet, joilla ei välttämättä ole edes kävelyteitä autoteiden varressa.
Elielinaukion bussiterminaali
- Viestiketjun aloittaja Salomaa
- Aloituspäivämäärä
Tämä olisi kyllä hyvä, jos autoväyliä saisi ainakin karsittua. Huippuna ovat tietysti pientaloalueet, joilla ei välttämättä ole edes kävelyteitä autoteiden varressa.
Jos tarkoitat paikkaa, jossa oli Haagan iso liikenneympyrä ennen Raide-Jokerin rakentamisen aloittamista, niin siitä tulee kulkemaan kuitenkin samassa tasossa kaksi pikaratikkalinjaa, busseja nykyistä vähemmän, mutta paljon muuta ajoneuvoliikennettä, jota jää paljon, vaikka yksityisautoilua rajoitettaisiinkin.
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 612
Kaava-alueen 27.1.21 päivätty alustava luonnos näyttää kyllä siltä, että ei ympyrän läpi aja kukaan muu kuin ratikat ja ehkä mahdollinen huoltoliikenne. Pääväyliltä ei ole ajoyhteyttä ympyrän läpi, joka sopisi edes busseille. Ne kiertävät ympyrän korttelit jatkossakin. Tähän viittaa myös se, että ympyrän reuna-alueille on sijoitettu monia bussipysäkkejä, kun ratikat pysähtyvät ympyrän keskellä (ilman ohitusmahdollisuutta muulle liikenteelle mikäli molempien suuntien ratikat pysähtyvät yhtä aikaa). Ympyrään on merkitty mm. sosiaali- ja terveyskeskus ja muuta toimitilaa. Alustavia kuvia suunnittelualueelta löytyy taas täältä.
Niin, mutta siinä ei ole eritasoratkaisuja ratikoille ja autoliikenteelle eli ruuhkaisutta on tiedossa, vaikka osa liikenteestä kiertää ja osa lävistää entisen ympyrän. (Käytän ilmaisua entinen ympyrä, koska se ei enää palaa ennalleen.)
- Liittynyt
- 24 Lokakuu 2007
- Viestit
- 2,238
Ensimmäisissä luonnoksissa ympyrän kehä oli suurempi ja sisäpuolelle oli suunniteltu varsin paljon rakennuksia. Sen vanhan havainnekuvan perusteella syntyi heittoni asumisesta liikenneympyrän sisällä. Ja voitiinko sitä ensimäistä versiota ajatella edes liikenneympyränä.
Tässä tuo ensimmäinen versio: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1249799
Viimeksi muokattu:
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,257
Kokonaisuudessaan erittäin kriittinen lausunto, jossa mainitaan mm. Kampin terminaalin kapasiteetin loppuminen, nivelbussien uuden päätepysäkin löytäminen, ja keskustan vaihtoyhteyksien jakaantuminen laajemmalle alueelle. Lausunnon loppupuolella on myös tällainen kappale.
Toivottavasti tuota tarkastellaan, mutta kaupungin päätöshän se on lopulta. Selvityksen teettäminen hidastaa tietysti kaavatyön etenemistä, mutta se ei missään nimessä uhkaa kaataa kaavahanketta, joten se voisi olla kaupungin kannalta hyvä kompromissi.
Viimeksi muokattu:
Eikös lausunto ole annettu jo 15.1.2025.
Viimeksi muokattu:
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,257
13.1.2025 päivätty lausunto on periaatteessa ehditty antaa jo tuolloin, ja 15.1. se on mitä ilmeisimmin lähtenyt jo eteen päin. Itse törmäsin asiaan vasta nyt HSL:n päätöksentekoasiakirjamateriaaleja selatessani eikä asiasta ole taidettu foorumillakaan pitää kovin kovaa meteliä tätä ennen. Pointtini oli tuoda lausunto sanamuotoineen foorumillekin.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,628
Mitäs siellä lausunnossa sitten sanotaan? Varmaan YTV:lle kaikkein tärkeintä on, että loputtomille bussiarmaadoille olisi tarjolla ilmaisia pysäköintikenttiä ydinkeskustassa jatkossakin? Onkos YTV muistanut, että Helsingin on määrä rakentaa kaikille pääväylille raitiotiet, jotta pääsisi näistä bussiarmaadoista eroon? Ei varmaankaan.
Onhan sitä määrä rakentaa vaikka mitä, jos katsoo yleiskaavaa, mutta Hämeenlinnanväylän ratikka ei käytännössä toteudu tämän yleiskaavakauden aikana kuten ei myöskään nk. Mannerheiminin kaupunkirata-asema. 4x- ja 4xx-linjoille ei ole siis luvassa muutoksia. 3x- ja 3xx-sektorin linjoista on ainakin järkevä säilyttää runkolinja 300 toistaiseksi, kun Vihdintien ratikka kulkee vain Valimon kohdille Vihdintietä pitkin. Mm. Konalan liikennettä pitää myös pohtia. Linjan 37 ja muut 3xx-linjat saattaisi pystyä lyhentämään Valimon asemalle ja Haagan ympyrään, mutta Kampin terminaali olisi siltikin rajoillaan kapasiteetin puolesta.
Ongelmahan tässä on pohjimmiltaan, että Elielinaukiolle ei välttämättä ole tarvetta vuosikymmenien päästä, mutta tuo kaava on valmisteilla jo nyt, eikä mikään estää sen toteutumista vaikkapa kolmen vuoden päästä, jos se tulee voimaan. Päätöksiä ei voi tehdä tyhjiössä, jossa yleiskaavafiktio on ainoa maailma.