Viestiketju: Johdinautot

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Tässä tänään kattelin Tallinnassa johdinautoja. Alkaa niillä ikä nähtävästi painamaan. Ilmeisesti on neukkuajoilta..

Olet varsin pitkälle oikeassa. On siellä kyllä nykyaikaisempiakin johdinbusseja.

Vielä toistaiseksi kuitenkin selkeä enemmistö kalustosta on Skoda 14Tr:iä, joita on liikenteessä edelleenkin useita kymmeniä. Niitä on sijoitettu liki kaikille johdinautolinjoille. Nämä Skodat on hankittu neuvostoaikana.

Toinen hallitseva trollikkamalli on edellisen nivelversio, Skoda 15Tr, joista jäljellä on edelleen 24 kpl. Näitä näkee pääasiassa linjoilla 1, 3 ja 6. Skoda 15Tr:t hankittiin neuvostokauden viimeisinä vuosina.

Viron itsenäistymisen jälkeen on siirrytty hankinnoissa pääasiassa matalalattiakalustoon varsinkin johdinautojen puolella. Vuonna 1999 TTTK:lle tuli 5 kpl Ikarus 412T -matalalattiajohdinautoja.

Vuosina 2002 - 2004 Tallinnaan meni kaikkiaan 18 kpl Ganz / Solaris Trollino 12 -johdinautoa, jotka edustavat kaupunkijoukkoliikenteen huippua etenkin katuliikenteen puolella. Täsmälleen samanlaisia on päätetty hankkia 14 kpl:n erä lisää.

Vuonna 2003 nivelkalusto vahvistui viiden johdinbussin verran. Kyseessä on TTTK:n lippulaivat mallia Ganz / Solaris Trollino 18. Tallinnan joukkoliikenteen imagoa on päätetty vahvistaa entisestään 14:llä samanlaisella ylpeydellä.

28:n modernin johdinauton liityttyä mukaan laivastoon vähintään sama määrä neuvostokauden Skodia lähtee poistoon. Koska johdinautot ovat pitkäikäisiä (ja hankintahinnaltaan kohtalaisen kalliita), tullaan Skodiakin kuitenkin näkemään Tallinnassa vielä joitakin vuosia.

Tässä yhteydessä lienee paikallaan muistuttaa kaupukiliikenteen kuninkaan - johdinauton - soveliaisuudesta myös kaukoliikenteessä.

Jo vuodesta 1961 ovat junalla Krimille saapuneet lomailijat voineet taittaa yli 80 km:n matkan Simferopol'in rautatieasemalta Alushtan kautta Jaltaan miellyttävästi trollikan kyydissä.

Itse arvelen trollikan valintaan reitille olleen syyn vuoristoteissä. 50-luvun neuvostobussilla varmaankin olisi tehnyt tiukkaa täydessä kuormassa Mustanmeren kesähelteessä mäenrinteellä kipuaminen. Toisaalta rautatien rakentaminen olisi niissä maasto-oloissa varmaankin ollut kallista.

Aiheesta englanniksi:

http://en.wikipedia.org/wiki/Crimean_Trolleybus

ja Krimin trollikkafirman sivuilta kuvia:

http://www.trolleybus.krym-info.com/photos1.htm#

Alunperin kirjoittanut TEP70

Käyhän joskus vaikkapa Vilnassa, siellä ne liikkuvat rivakasti. Jos on suora, hyväkuntoinen tie esikaupungissa ilman vaihteita ajolangoissa, päästellään menemään hyvinkin 60 km/h, ellei enemmänkin. Äänitin joskus trollikan vauhdikasta menoa juurikin Vilnassa.

Ei tarvitse mennä Tallinnaa kauemmaksi, jos haluaa päästä trollikalla lujaa. Väike-Õismäen linjoilla Paldiski Maanteellä mennään välillä niin kovaa kun Skoda sallii. Ja äänet sen mukaiset Rába-taka-akselista ja muusta voimansiirrosta.

Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone

Ei tarvitse mennä Tallinnaa kauemmaksi, jos haluaa päästä trollikalla lujaa. Väike-Õismäen linjoilla Paldiski Maanteellä mennään välillä niin kovaa kun Skoda sallii. Ja äänet sen mukaiset Rába-taka-akselista ja muusta voimansiirrosta.

Jos en ihan väärin muista, niin Tallinnan johdinautoilla taitaa olla ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus (60?), mutta miten sitä noudatetaan, on toinen tarina.

Trollinon kyydissä vauhdikkaankin matkanteon äänimaailma oli ihan hillityn miellyttävä. Mutta on niissä Skodissa oma mainio tunnelmansa eikä minulla niistäkään ole pahaa sanottavaa. Sitä paitsi Skodiin asennetut pysäkkinäytötkin ovat havaintojeni mukaan toimineet ihan sekoilematta - toisin kuin vastaavat vehkeet täällä "ainutlaatuisen tekniikan" Suomessa.

Alunperin kirjoittanut 23Ají Anárjiri

Snih-2005, moista kaluston rusikointia ei ikinä sallittaisi meillä. Onneksi tuolta filminpätkien aarreaitasta löytyy paljon rauhalisempiakin kuvia

Minkäs teet, jos auraus ei kuulu tapoihin? Eipä kuvissa näkynyt muuten yhtään mikään muu liikkuvan. Olisi varmaan aurakalustonkin pitänyt olla sähkökäyttöistä!

Hyvää katseltavaa niille, jotka selittävät, ettei raideliikenne voi toimia huonoissa talvioloissa. Sekin lienee niitä Suomen erikoisolosuhteita, jos täällä ei...

Antero

Hah, ei tarvitse mennä merta edemmäs kalaan, riittää kun otat pääkaupunkiseudun bussin ja menet lapsen, vaunujen sekä ostoskassien kanssa kokeilemaan millaista on seistä mykkien ihmisten keskellä ilman muuta kuin optista tukea. Kokeilijoita toistaiseksi vielä riittää.
Schumacherille kateellinen puusilmäisten kuljettamia henkilöautoja väistelevä dieselbussinkuljettaja tekee joukkoliikenteen myynninedistämistä siinä määrin että ihan heikkovatsaisempaa heikottaisi.