Sivu 6 / 135 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456789101626466686106 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 76-90/2013

Viestiketju: Johdinautot

  1. #76
    23Ají Anárjiri avatar
    Liittynyt
    03.07.2005
    Viestejä
    184

    oletus Vs: Johdinautot

    Auraus ei näköjään tosiaankaan kuulu tuon tsekkiläisen kaupungin ohjelmistoon , kuten Antero totesi ja totta on että ratikka puskisi tuosta loskasta vielä ihan mukavasti läpi. Ja toki olen matkustanut Suomessa kaupunkibusseilla talvella ja kaikenmaailman vongutusta ja jääkiihdytysajoa saakin seurata, mutta ei nyt sentään tuollaista menoa,että ainut pito haetaan hakkaamalla auton kylkeä kaiteeseen tai venyttämällä virroittimia.
    Vauhtia vaunuun!

  2. #77
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Johdinautot

    Tallinnassa on nyt otettu käyttöön uusia Solaris-trollikoita.
    http://oxygen.pri.ee/displayimage.php?pos=-1765
    http://oxygen.pri.ee/displayimage.php?pos=-1766

  3. #78
    23Ají Anárjiri avatar
    Liittynyt
    03.07.2005
    Viestejä
    184

    oletus Vs: Johdinautot

    Nuo Trollinon trollit ovat kyllä niin upeita ulkonäöltään ja kulultaan erittäin mukavia menopelejä! on perin sääli ettei lahden pohjoispuolella ymmärretä tuon liikennemuodon päälle lainkaan. Tässäkin ketjussa on vilauteltu esim. Porvooon liikenteen järjestämistä trollein, kuvitelkaapa miten tyylikkäästi, meluttomasti ja paikallisesti saasteettomasti liikkuminen silloin sujuisi siellä! Muita kokeilemisen arvoisia paikkoja olisivat Lahti, Vaasa, Kuopio tai joku muu keskisuuri kaupunki.
    Vauhtia vaunuun!

  4. #79
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Johdinautot

    Voisiko http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr4/4003.jpg
    olla Helsingissä käynyt ZiU? Kuljettajan häikäisysuoja on samanlainen Wiima-mallinen kuin Helsingin ZiU:issa. Tuollaisia häikäisysuojia kun ei ZiU:issa näytä olleen, vain pieni kangasreuhka. Siksi kuljettajat ovat henkilökohtaisiin autoihinsa asentaneet omia kangasverhoja. Väritys sopii (tehtaan väritys tuona vuonna 1973) ja valmistusvuosi. Ja ihan kuin näkyisi jonkinlainen jälki linjakilpitelineestä tuulilasin alla kohdassa missä meillä on nykyisinkin tariffitunnus.
    Viimeisin muokkaaja Camo Lissabone; 28.10.2007 kello 11:24. Syy: pikku hieronta

  5. #80
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3383

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone Näytä viesti
    Voisiko http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr4/4003.jpg
    olla Helsingissä käynyt ZiU? Kuljettajan häikäisysuoja on samanlainen Wiima-mallinen kuin Helsingin ZiU:issa. Tuollaisia häikäisysuojia kun ei ZiU:issa näytä olleen, vain pieni kangasreuhka. Siksi kuljettajat ovat henkilökohtaisiin autoihinsa asentaneet omia kangasverhoja. Väritys sopii (tehtaan väritys tuona vuonna 1973) ja valmistusvuosi. Ja ihan kuin näkyisi jonkinlainen jälki linjakilpitelineestä tuulilasin alla kohdassa missä meillä on nykyisinkin tariffitunnus.
    Vertasin linkin takana olevaa kuvaa ja M. Alameren kirjassa Suomen Rautatiet olevaa kuvaa toisiinsa ja kyllä yhdennäköisyys on suuri. Tosin HKL 603:ssa ylempi oranssi raita oli ohuempi (ei ylettynyt aivan sivuikkunalinjan alareunaan saakka), mutta siltikin arvelisin kuvan auton olevan yksi "helsinkiläisistä". Wiima-tyypin häikäisysuoja puhuisi omalta osaltaan vahvasti sen puolesta.

  6. #81
    23Ají Anárjiri avatar
    Liittynyt
    03.07.2005
    Viestejä
    184

    oletus Vs: Johdinautot

    Olin tässä viikonlopun Tallinnassa ja panin merkille seuraavia asioita trulleista: hyvin moniin 14Tr ja 15Tr autoihin on asennettu tuulilasiin oranssivaloinen linjanumeronäytin, numerotyyli on "taskulaskin" mallia. Samoin bongasin kaksi 14Tr autoa joihin oli asennettu kaksoislaseja sivuikkunoihin, vihdoinkin!!! Jos tuo temppu tehtäisiin kaikkiin hyväkuntoisiin Skodiin, olisi niitten käyttö perusteltua vielä pitkään.
    Vauhtia vaunuun!

  7. #82
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 23Ají Anárjiri Näytä viesti
    Olin tässä viikonlopun Tallinnassa ja panin merkille seuraavia asioita trulleista: hyvin moniin 14Tr ja 15Tr autoihin on asennettu tuulilasiin oranssivaloinen linjanumeronäytin, numerotyyli on "taskulaskin" mallia. Samoin bongasin kaksi 14Tr autoa joihin oli asennettu kaksoislaseja sivuikkunoihin, vihdoinkin!!! Jos tuo temppu tehtäisiin kaikkiin hyväkuntoisiin Skodiin, olisi niitten käyttö perusteltua vielä pitkään.
    Moniin trolikoihin ja busseihin on asennettu GPS-paikannuslaitteet, joilla kaiketi jossain saa jonkinlaisia liikennevaloetuuksia. Lisätietoa: http://forum.automoto.ee/showthread....6477&page=last
    Lisäksi muutamaan liikenteellisesti hankalassa paikassa olevaan ilmajohtovaihteeseen on asennettu kauko-ohjaus ja ainakin vakituisesti Väike-Õismäeen ajavissa trolleissa on kauko-ohjauslaitteen nappulat kojetaulussa. Normaalistihan ilmajohtovaihde käännetään ajamalla nastoihin veto päällä.

  8. #83

    Liittynyt
    02.07.2005
    Viestejä
    319

    oletus Vs: Johdinautot

    Tampereella oli laajennussuunnitelmia ainakin Teiskontien suuntaan. Ideana oli se, että Sammonkadun rollikka heittäisi nykyisen Jäähallin kohdilta Kissanmaalle ja sieltä linja 16 reittiä keskustaan.
    Teiskontiellähän oli aikanaan samanlaiset tukevaa tekoa olleet valaisintolpat kuin Sammonkadulla juuri tästä syystä.
    Eräs idea oli tietysti myös linja 25 jatkaminen rollikkana Sammonkadun päästä Hervannan keskustaan. Siitä eteenpäin olisi jatkettu syöttöliikenteellä. Sama idea eli vielä johdinautoliikenteen lopettamisen jälkeen, tällä kertaa linja 25:n nivelbussiversiona.
    Tampereen rollikkalinjat ennen muuta Härmälään ja Sammonkadulle olivat todella raskaan kuormituksen linjoja (matkustajia kummallakin lähes 3 milj/vuosi). Nykyaikana aivan uskomattomia lukuja, kun kumpikaan ei ollut edes mikään heilurilinja, vaan päätepysäkkinä oli Pyynikintori.
    Tampereen vilkkaimmat (keskustasta lähtevät) linjat taitavat kerätä nykyään hyvä jos miljoona matkustajaa vuodessa. Heilurilinjoilla (linjat 13 ja 16) voi olla isompiakin lukuja, mutta ne pitää jakaa kahdella jotta voi vertailla.
    Kapasiteetti ei ole yhdelläkään linjalla mikään ongelma yksittäisiä vuoroja lukuunottamatta. Sitten kun vuoroväli painuu neljään minuuttiin (kuten linjalla 25 aikanaan), ongelmaa voi ilmetä.

  9. #84

    Liittynyt
    11.08.2005
    Sijainti
    Tre
    Viestejä
    224

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Multsun poika Näytä viesti
    Tampereen rollikkalinjat ennen muuta Härmälään ja Sammonkadulle olivat todella raskaan kuormituksen linjoja (matkustajia kummallakin lähes 3 milj/vuosi). Nykyaikana aivan uskomattomia lukuja, kun kumpikaan ei ollut edes mikään heilurilinja, vaan päätepysäkkinä oli Pyynikintori.
    Koviin lukuihin voisi vieläkin päästä. Avainsanat Pyynikintori, Pyynikintori ja Pyynikintori. Non-gratana Keskustori-Keskustori ja Keskustori. Ja sitten tietysti
    suunnitteluun "oikeasti" Treen oloja ja trelaisia tuntevat tahot. Näin se vaan on, vääriä päätöksiä kerta toisensa jälkeen.

  10. #85

    Liittynyt
    02.07.2005
    Viestejä
    319

    oletus Vs: Johdinautot

    Suunnittelijat tuntevat Tampereen, ei se siitä ole kiinni. Eikä Keskustorista tai Pyynikintorista.
    Liikenne on vaan hajautunut useampien linjojen kesken. Tesomalle kulki 1970-luvulla nelonen 5 minuutin välein, nyt sinne ajaa 1, 13, 19 ja 26. Näiden yhteinen palvelu on 13 vuoroa tunnissa eli suunnilleen tuo vanha nelosen tarjonta.
    Luulen ettei Tampereella enää nähdä alle 10 minuutin vuorovälillä kulkevia yksittäisiä linjoja.

  11. #86
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6005

    oletus Vs: Johdinautojen mahdollisuudet Suomessa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Mikko Laaksonen Näytä viesti
    Landskronan kustannusten perusteella näyttää siltä, että johdinautoja ei voisi perustella kovin helposti liikennöintikustannussäästöillä
    Landskronaposten kertoo tänään Landskronan johdinautojen tilanteesta. Johdinautolinjan kolmivuotisen historian aikana vuotuinen matkustajamäärä on kasvanut 200000:sta 500000:een. Johdinautojen kustannukset ovat kuitenkin korkeammat kuin ennakoitiin. Matkustajamäärän kasvun vuoksi linjalle on ensi vuonna hankittava yksi bussi lisää ja nyt Landskronassa käydään poliittista kädenvääntöä siitä, käytetäänkö enää lisää rahaa uuteen johdinautoon vai hankitaanko neljänneksi bussiksi kaasubussi.

  12. #87
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone Näytä viesti
    Moniin trolikoihin ja busseihin on asennettu GPS-paikannuslaitteet, joilla kaiketi jossain saa jonkinlaisia liikennevaloetuuksia. Lisätietoa: http://forum.automoto.ee/showthread....6477&page=last
    Lisäksi muutamaan liikenteellisesti hankalassa paikassa olevaan ilmajohtovaihteeseen on asennettu kauko-ohjaus ja ainakin vakituisesti Väike-Õismäeen ajavissa trolleissa on kauko-ohjauslaitteen nappulat kojetaulussa. Normaalistihan ilmajohtovaihde käännetään ajamalla nastoihin veto päällä.
    Tallinnassa näköjään käytetään liikennevaloetuuksiin samanlaista Thorebin kompuutteria kuin meilläkin. Kuva jostain Volvosta. http://www.epl.ee/artikkel/408040
    !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM

  13. #88
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6005

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone Näytä viesti
    Tallinnassa näköjään käytetään liikennevaloetuuksiin samanlaista Thorebin kompuutteria kuin meilläkin.
    Thoreb teki viime vuonna kaupat IT-radion käyttöönotosta kaikilla Tallinnan raitiovaunu-, trollikka-, ja bussilinjoilla 31.5.2008 mennessä.

  14. #89
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Johdinautot

    Lauantaina oli FM Outi Ampujan väitöstilaisuus aiheesta Melun sieto kaupunkielämän välttämättömyytenä.

    Liikenne on keskeinen kaupunkimelun lähde. Väitöskirjassa onkin luku, joka käsittelee Helsingin johdinautoja, jotka olivat ja olisivat voineet olla osaltaan keino kaupunkimelun vähentämiseksi.

    Väitöskirja vahvistaa, että HKL:n virkamiehet olivat valtuuston tahdon vastaisesti päättäneet lopettaa johdinautoliikenteen, ja jatkosuunnitelmat ja kokeilut olivat vain silmänlumetta. Koejohdinautokin tilattiin vain muodon vuoksi. Uusia johdinautoja ei ollut missään vaiheessa aikomus hankkia vanhojen tilalle.

    Valtuutetuille syötettiin puuta heinää, jotta heidät saatiin hyväksymään ennalta päätetty kanta. Väitettiin mm. että dieselautoista tulee yhtä hiljaisia kuin johdinautot. Vuoden 2002 dieselbussin ulkoinen melutaso oli 77 dB kun johdinauton melutaso oli 1980 72 dB. Venäläisten johdinautojen "kokeilun" tarkoitus oli vain vakuuttaa, että johdinautoista ei ole mihinkään, ne ovat kehnoja.

    Ei siis mitään uutta auringon alla?

    Antero

  15. #90
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2123

    oletus Vs: Johdinautot

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Väitöskirja vahvistaa, että HKL:n virkamiehet olivat valtuuston tahdon vastaisesti päättäneet lopettaa johdinautoliikenteen, ja jatkosuunnitelmat ja kokeilut olivat vain silmänlumetta. Koejohdinautokin tilattiin vain muodon vuoksi. Uusia johdinautoja ei ollut missään vaiheessa aikomus hankkia vanhojen tilalle.
    Tämähän on ollut tiedossa kaikenaikaa, mutta ehkä se nyt vaati väitöksenkin...

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Väitettiin mm. että dieselautoista tulee yhtä hiljaisia kuin johdinautot. Vuoden 2002 dieselbussin ulkoinen melutaso oli 77 dB kun johdinauton melutaso oli 1980 72 dB. Venäläisten johdinautojen "kokeilun" tarkoitus oli vain vakuuttaa, että johdinautoista ei ole mihinkään, ne ovat kehnoja.
    Vuonna 1980 oli käytössä vain kotimainen Sisu/Wiima/Strömberg eli SWS-johdinauto nro 1. Aivan kuin väitöksessä olisi virheellisesti yhdistetty neuvostoliittolaiset ZIU-bussit ja SWS. Tai sitten tässä on vain oiottu lauseita.

    Meluluku 72 dB ei ole siis ZIU:n arvo.
    Viimeisin muokkaaja vko; 20.11.2007 kello 11:31. Syy: lainausta korjattu

Vastaavia viestiketjuja

  1. Museoidut johdinautot
    kirjoittanut Compact foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 24
    Viimeisin viesti: 16.02.2014, 11:08
  2. Johdinautot Helsingissä
    kirjoittanut JE foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 36
    Viimeisin viesti: 15.08.2013, 04:33
  3. Bergenin johdinautot
    kirjoittanut Skurubisin foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 16
    Viimeisin viesti: 08.06.2010, 15:05
  4. Itäiset johdinautot
    kirjoittanut Tulkku foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 23
    Viimeisin viesti: 11.02.2006, 22:42
  5. Tänään 11.02.2006 klo 18.00: FST -- Bussit, johdinautot
    kirjoittanut PSi foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 11.02.2006, 19:21

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •