Vastaava jako on myös busseilla: on 24-h MetroBus ja 20-h tavalliset bussit. Järjestelmän selkeyttä haittaa kylläkin hieman se, että osallalla metrolinjoista on eri reittejä vuorokaudenajasta riippuen. Tästä kauneusvirheestä huolimatta Berliinin metrojärjestelmä tuo kyllä huomattavasti selkeyttä kaupungin joukkoliikennejärjestelmään.
Ei se Berliinissäkään metron rakentaminen niin helppoa ole, kuten uusin linja U55 todistaa. Kyseinen hankehan on maksanut tajuttomasti ja rakennustyöt kestäneet uskomattoman kauan, kun otetaan huomioon linjan pituus.
En tiennytkään, että Aleksi K ryhtyy populismipoliitikoksi
.
Menee vähän ristiin sen kanssa, olkookin että bussiterminaalin pystyy muuttamaan muuksi tilaksi tarpeen mukaan..
Minun mielestäni se on Kampin liikekeskus, eikä bussiterminaali, vaikkakin siellä busseja parkkeerataankin vielä nykyään. Ja tuon liikerakennuksen käyttötarkoitushan ei lopu länsimetron myötä ja onpa tuon kaupunkiliikenteen terminaalin käytön jatkosta nimenomaan bussiliikenteen terminaalina keskusteltu luoteis-Helsingin bussilinjoja varten, mikä minusta olisi ihan järkevää.On se aika mielenkiintoista, että meille on vuositolkulla rakennettu moderni bussiterminaali Kamppiin, josta kerta tarkoitus on vähentää keskustaan suuntautuvaa bussiliikennettä.
Niiden linjojen osalta mitkä eivät poistu YTV+ alueelta liikenne luvat loppuvat jossakin vaiheessa, jonka jälkeen kyseiset linjat voidaan kenties kilpailuttaa ja ehkä uudelleen reitittää.
Kirkkonummen linjaston kehittäminen vuoteen 2009YTV 2006 sanoi:
Sama juttu oikolukemisien ja korjausten jälkeen on Länsiväylässä ja sen nettiversiossa. Kannattaa ennemmin lukea se. Eli: http://www.lansivayla.fi/Uutiset/Jutut/Lansimetro-fani-ei-tarvitse-aikatauluja Siis jos aihe jostain syystä kiinnostaa.