- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 276
M300-juniin saa tehtyä välivaunun. Ihan samalla tehtaalla. Asia on selvitetty jo vuosia sitten. Tietysti.
Länsimetro
- Viestiketjun aloittaja juhanahi
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- länsimetro metro metropeli
- Liittynyt
- 9 Syyskuu 2011
- Viestit
- 93
Hienoa suunnittelua. Laiturien pidentämisestä tehtiin vaikeaa väen vängällä.
Tosin, tähän löytynee selitys, kun vilkaisee metron rakentajien asenteita:
https://lansimetro.wordpress.com/20...ten-metrolinjojen-automatisointibuumi-jatkuu/
Kaikille, jotka kärsivät ruuhkasta: täydet junat ovat vain "välivaihe", lisää kapasiteettia tulee aikataulun mukaan vuonna 2029, kunhan automaattimetroon tuhlataan ensin satoja miljoonia euroja, metroon aiemmin laitettujen 2,5 miljardin euron lisäksi.
Suorat bussilinjat Espoosta Helsinkiin suosittuja "en voi sietää metroa"
https://www.tekniikkatalous.fi/talo...kua-on-luvassa-vain-vuoteen-2023-asti-6747964
https://www.tekniikkatalous.fi/talo...kua-on-luvassa-vain-vuoteen-2023-asti-6747964
- Liittynyt
- 19 Heinäkuu 2006
- Viestit
- 410
Mitäs minä sanoin jossain keskustelussa. On periaatteellisiakin syitä vastustaa mm. metroa. Ja taisin sanoa, että "meitä" on enemmänkin. Vastustajat taas väittävät "häiriintyneiksi" yms. mutta totuutta ei voi väheksymällä ja mustamaalaamaalla muuksi muuttaa.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
YLE kertoo että länsimetron asemalaitureille muodostuu lätäkköjä, katto vuotaa: https://yle.fi/uutiset/3-10659395
Onkos siellä injektointi tehty huonosti?
Onkos siellä injektointi tehty huonosti?
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 486
Yle kertoo Matinkylän kääntöraiteen etenevän:
Osaako kukaan kertoa, mitä tämä päätös käytännössä tarkoittaa, vai tarkoittaako vielä isommin mitään?
Osaako kukaan kertoa, mitä tämä päätös käytännössä tarkoittaa, vai tarkoittaako vielä isommin mitään?
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 1,904
HSL:n hallitus on kai jo aikasemmin antanut tukensa kääntöraiteelle. Vastustus on tullut Espoon kaupungilta, eikä sen kirjaaminen MAL2019:sta mitenkään vähennä Kaupunginhallituksen sananvaltaa, kun Espoo sen suurella todennäköisyydellä tulee melkein kokonaisuudessaan maksamaan.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Ei se oikein mitään tarkoita. Höseli on halunnut tuota jo pitempään, mutta kun se ei maksa itse mitään, niin ei se myöskään itse päätä. Kunnat maksavat.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006336890.html
Hesari kertoo, että länsimetro laski joukkoliikenteen käyttöä espoossa noin 10 %:
"Länsimetron avaaminen pudotti joukkoliikenteen suosiota ja nosti autoilun suosiota. Muutos näkyy erityisesti Espoon sisäisessä liikenteessä."
"Vuoden 2012 tutkimuksessa joukkoliikenteen ja henkilöautojen yhteenlasketusta matkamäärästä joukkoliikenteen osuus oli vajaa kolmannes eli 31 prosenttia. Uusimmassa kyselytutkimuksessa joukkoliikenteen osuus oli pudonnut kolmella pykälällä 28 prosenttiin."
Hesari kertoo, että länsimetro laski joukkoliikenteen käyttöä espoossa noin 10 %:
"Länsimetron avaaminen pudotti joukkoliikenteen suosiota ja nosti autoilun suosiota. Muutos näkyy erityisesti Espoon sisäisessä liikenteessä."
"Vuoden 2012 tutkimuksessa joukkoliikenteen ja henkilöautojen yhteenlasketusta matkamäärästä joukkoliikenteen osuus oli vajaa kolmannes eli 31 prosenttia. Uusimmassa kyselytutkimuksessa joukkoliikenteen osuus oli pudonnut kolmella pykälällä 28 prosenttiin."
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 5,950
Mä allekirjoitan täysin sen että Espoon sisäisessä liikenteessä mentiin väärään suuntaan länsimetron käyttöönoton yhteydessä, ja enemmän tällaista on tullut Pohjois-Espoon linjastouudistusten myötä. Linjoja jotka ennen palvelivat kattavasti poistui, ja tilalle tuli "runkolinjoja" jotka kuitenkin kulkevat alueiden läpi jotka on miinoitettu pysäkeillä 200 m välein, hidastetöyssyillä ja liikennevaloilla. Kilometrin matkaan voi mennä varttitunti.
Meidän perheessä auton vuosittaiset kilometrimäärät ovat jostain syystä vähentyneet hiukan v 2012-18 mutta me emme ole asuneet länsimetron vaikutusalueella, mutta olemme muuttaneet 2 kertaa sinä aikana.
Itse kuvittelisin myös syyn autoilun suosion kasvuun että Espooseen on muuttanut niin paljon nuoria ihmisiä joilla on varaa kuluttaa paljon enemmän kuin vanhemmat sukupolvet, ja autoiluun kanssa.
t. Rainer
Liikennemuotojen jakauma on aika suoraan johdettavissa kaupunkirakenteesta.
Isot, nopeat liikenneyhteydet palvelevat ennen kaikkea levittäytynyttä ja väljää kaupunkirakennetta joka on myös hyvä autoilun suosiolle. On vain vähän väliä sillä onko nopea liikenneyhteys moottoritie vai junarata.
Jos joukkoliikenteen suosiota halutaan aidosti parantaa, silloin rakennetaan lisää taloja ilman että liikenteeseen juuri satsataan. Silloin liikenne hidastuu, matkat lyhenevät ja väkimäärä kullakin reitillä kasvaa. Se on hyväksi joukkoliikenteelle.
Isot, nopeat liikenneyhteydet palvelevat ennen kaikkea levittäytynyttä ja väljää kaupunkirakennetta joka on myös hyvä autoilun suosiolle. On vain vähän väliä sillä onko nopea liikenneyhteys moottoritie vai junarata.
Jos joukkoliikenteen suosiota halutaan aidosti parantaa, silloin rakennetaan lisää taloja ilman että liikenteeseen juuri satsataan. Silloin liikenne hidastuu, matkat lyhenevät ja väkimäärä kullakin reitillä kasvaa. Se on hyväksi joukkoliikenteelle.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Eli joukkoliikenteen suosiota nostetaan heikentämällä autoliikennettä, ei parantamalla joukkoliikennettä. Kuulostaa upealta.
- Liittynyt
- 21 Elokuu 2016
- Viestit
- 392
Kuinka niin matkat lyhenevät? Eikös ne silloin juuri kasva. Siinä missä autoilua heikennetään, bussiliikenne hidastuu samalla. Liikennevalojen joukkoliikenne etuudet toimivat Espoossa linja-autoille hyvin mutta Helsingissä ne ovat turhia. Raitiovaunut mitätöi linja-autoilta etuuden aina. Aivan kuin raideliikenne olisi jotenkin bussiliikennettä tärkeämpi kulkumuoto..
...ihmiset eivät enää voi asua metsässä ja olettaa vetävänsä töissä sitten lattea..... pakko asua lähempänä työtä.
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 5,950
Työpaikoista niin moni on kehäteiden varrella joten on enemmän kyse siitä että mitä voi tehdä töiden jälkeen. Länsimetrosta täytyy nyt sanoa se että Espoon suunnan työpaikkoihin on nyt helsinkiläisten helpompi mennä.
t. Rainer