LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäNo eikä ole. Oletko tosissasi?Alunperin kirjoittanut petteri
Vs: Länsimetro
Länteen on suunnitelmien mukaan tulossa ylös (kuten autotalleissa) nousevat ovet, pysähtymistarkkuudella ei taida olla niin paljon väliä.
Vs: Länsimetro
No eikä ole. Oletko tosissasi?
Vs: Länsimetro
Itse muistan kanssa että olisi puhuttu Länsimetron yhteydessä näistä giljotiini ovista..
Vs: Länsimetro
Jossain YLEn jutussa toimittaja selitti epätarkasti, että Länsimetrossa ovet ylettyvät ylhäältä alas (tms. sanamuoto) toisin kuin Vuosaaressa. Tämä siis kaiketi tarkoitti sitä, että laituriseinä erottaa tunnelin ja laiturin erillisiksi tiloiksi katosta lattiaan toisin kuin vanhoille metroasemille tulevat "aidat". YLEn juttu oli niin huonosti kirjoitettu, että siitä sai mielikuvan giljotiineista, mutta sellaisia ei kai ole missään metrossa maailmassa. Lännen ovet ovat kyllä käsittääkseni vaakasuuntaan liukuvia sellaisia.
Vs: Länsimetro
Länsimetron kustannuslaskelmissa oli automaattiin liittyen jotain muistaakseni nimikkeellä palosuoja, ymmärsin sen tarkoittavan sitä että laituriovien ja katoon väliin tehdään jotain. Joitain miljoonia sekin maksoi.
Vs: Länsimetro
Tästä jutusta minulle tuli tuo käsitys giljotiiniovista. Onko tuo sitten väärin uutisoitu?
"Helsingin vanhoille metroasemille suunnitellut automaattiovet poikkeavat toistaiseksi täysin Länsimetron automaattiovista, joiden on tarkoitus laskeutua ylhäältä alas, tietää työturvallisuustarkastajana työkentelevä HKL:n joukkoliikennejohtokunnan varapuheenjohtaja Ari Lehtinen (sd.)."
http://yle.fi/alueet/helsinki/2011/1...a_2924880.html
Vs: Länsimetro
Ja joiden takia sillä laiturin kaarevuudellakaan ei pitäisi olla väliä, ainakaan turvallisuussyistä.
Ville
Vs: Länsimetro
Tyypillinen lehdistön väärinkäsitys.
Länsimetron asemilla junat ovat kokonaan laituriseinän takana eli (asemien rakenteesta johtuen) laituriseinän voi sanoa "laskeutuvan katosta lattiaan". Tämä siis on toisin kuin Vuosaaren asemalla. Ovet toimivat vaakasuunnassa!
Vs: Länsimetro
Pystysuunnassa avautuvat ovet voisivat kyllä olla ihan toimiva ratkaisu ovijärjestysongelmaan, koska sellaisia käytettäessä seinästä voisi avata aina ne osat, joiden kohdalla ovet milloinkin ovat.
Vs: Länsimetro
Jep, ja niillä voitais helposti harventaa populaatiota niin että kaikki saisivat istumapaikan typistetyssä metrossa.
Vs: Länsimetro
Tämä ilmeisesti edustaa maailmanlaajuisesti uutta innovaatiota joukkoliikenteessä, joten tässä taloudellisessa tilanteessa on suorastaan kansalaisvelvollisuutesi perustaa voimakkaasti kasvuhakuinen vientiyritys tuotetta myymään.
Vs: Länsimetro
Entäs jos giljotiinin sijaan ovet nousisivatkin lattiasta?
Kalle Id | kships.blogspot.com | www.ulkomatala.net
Vs: Länsimetro
Tämä kuulostaisi kaikkein toimivimmalta ratkaisulta. Loukkaantumisen vaara on pienempi kuin giljotiini ovilla tai Vuosaaressa olevilla ovilla. Tietty löytyy niitä pelleilijöitä jotka jäävät oveen roikkumaan ja nousevat ylös, mutta niitähän ei paljoa ole. Mutta mitkä ovat kustannukset? Näistä mitään tietämättä, voiko olla kalliimmat kuin ylhäältä alas tulevat?
Vs: Länsimetro
Kaikissa itseään kunnioittavissa sikakalliissa ökyturhakkeissa tulisi luonnollisesti olla perhosovet.
Vs: Länsimetro
Itse ottaisin mallia kameroiden aukoista:
http://www.digital-photography-schoo...rture-anim.gif
Lähettämissäännöt
