Ja tämä kaikki ei ole kuin reilut 30 vuotta myöhässä. Tuota puutalokaupunginosaa en menisi metroilun voitoksi laskea, koska mitä oletettavimmin siitä syntyy tavallinen pientalolähiö ja sen automäärillä onnistutaan vielä tukkia Viikintie lopullisesti. Tai sitten Viikintiestä tehdään 4-kaistainen rinnaikkaisväylä Itäväylälle, ja hups, Itäväylän 55 000 ja Viikinväylän 45 000 autoa/vuorokausi onkin jo reilusti enemmän kuin nykyinen Länsiväylän liikennemäärä. Metron ansiosta?
Saa nähdä, miltä metroradan varsi Kulosaaren ja Mellunmäen välillä näyttää 20 vuoden päästä. Varmaan autiolta edelleen.