Viestiketju: Länsimetro

Alunperin kirjoittanut Joonas Pio

Länsimetron lyhyisiin asemiin liittyen haluaisin esittää kysymyksen: olisiko myös Ruoholahdesta länteen mahdollista ajaa kolmen vaunuparin junilla niin, että ensimmäinen ja viimeinen vaunu jäävät laiturin ulkopuolelle, eikä näiden ovet aukea?

Et ole ihan ensimmäinen, joka epätoivossaan tätä ehdottaa.

En tiedä muiden maiden turvallisuuskäytännöistä, mutta Matinkylän metron asemat lyhennettiin sen tähden, että automaatista piti tehdä pakollinen. Ja säästettiin muka rahaa, kun automaatti maksaa enemmän kuin asemien lyhentämisen säästö. Säästö tehtiin siten, että ei tarvitse louhia toiseen päähän asemaa hätäpoistumistietä. Tämä taas perustuu siihen ajatukseen, että asemalla on vain 4 vaunua, ei kuusi, kuten nykyään. Neljään vaunuun mahtuu 33 % vähemmän ihmisiä kuin kuuteen vaunuun, joten vähemmän ihmisiä = vähemmän hätäuloskäyntitarvetta.

Jos nyt sitten tuodaan 6-vaunuinen juna, niin asemalle tuleva ihmismäärä ei siitä muutu, että asema on junalle liian lyhyt. Kun se toinen hätäuloskäynti puuttuu, niin ei tuoda 6-vaunuista junaa ja sen ihmismäärää. Että se sitten siitä.

Ja 100-sarjan junilla tämä ei onnistuisi muutenkaan, kun laitimmaisista vaunuista ei nyt vaan pääse ulos sitten ollenkaan.

M200- ja M300-junien mekaaninen rakenne sallisi, jos laituirovet venyvät vielä lisää. Mutta arvaan, että M300-junista tulee täysin yhteensopimattomia muiden junien kanssa, joten sen puoleen sitten ei sovi. Jos joku tietää yhteensopivuudesta muuta, olisi kiva kuulla.

Antero

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Tämänpäiväiseen Hesariin oli päässyt mukaan lehden linjasta poikkeava toimituksellinen lipsahdus, jossa nuottaniemeläispariskunta kertoo myyvänsä asuntoaan metron vuoksi – se kun vie avautuessaan heidän joukkoliikenneyhteytensä. ""Yksi syy on länsimetron tulo. Meidän edestä ei enää mene busseja Helsingin keskustaan", Birthe Westermarck vertaa."

Kuinkahan monen asunnon arvo mahtaa metron myötä laskea ja kuinka monen nousta? Itä-Helsingissä muistelen suhteen olevan noin plusmiinusnollla.

http://www.hs.fi/kaupunki/Espoo+ei+v...a1397192771305

Nuottaniemeläisillä säilyvät yhteydet länsimetronkin jälkeen 4 kerta parempina kuin meillä sunalaisilla jotka emme edes asu koko metron vaikutuspiiirissä! Eli ihan oikein että muuttavat pois, kyllä noiden kämpillä ottajia löytyy. Koko Espoon liikennesuunnittelu haisee, niillä joilla on huonot yhteydet huononnetaan lisää että niillä joilla on ennestään hyvät saadaan parannettua.

t. Rainer

http://www.metro.fi/uutiset/a1387802308459

"Ihmiset eivät pidä ajatuksesta, että joutuvat vaihtamaan. Myös matka-ajan pidetymisestä tuli paljon palautetta"

Kas kummaa, ihmiset eivät pidä ajatuksesta että palvelu huononee.

Alunperin kirjoittanut tkp

"Ihmiset eivät pidä ajatuksesta, että joutuvat vaihtamaan. Myös matka-ajan pidetymisestä tuli paljon palautetta".

Ja asiahan tulee ihan uutena. Kukaan ei koskaan ennen ole kertonut, että kun tulee metro, menevät suorat bussilinjat.

Antero

Eilen(29.4.) ainakin klo 9.30 ja n. klo 12 oli Tapiolan metrotyömaalla, tennispuiston puoleisella raiviolla työntekijöiden lakko/mielenilmaus. Miestä seisoi suuremmalla joukolla julisteiden ja kylttien kanssa tien varrella. Mitä bussin kyydistä ehdin kylttejä lukea, niin viestinä oli että jokin metroprojektin alihankkijoista on konkurssissa. Ja ilmeisesti tämä toimija on myös lakkoilevien työntekijöiden työnantaja.

Alunperin kirjoittanut ViviP

Eilen(29.4.) ainakin klo 9.30 ja n. klo 12 oli Tapiolan metrotyömaalla, tennispuiston puoleisella raiviolla työntekijöiden lakko/mielenilmaus. Miestä seisoi suuremmalla joukolla julisteiden ja kylttien kanssa tien varrella. Mitä bussin kyydistä ehdin kylttejä lukea, niin viestinä oli että jokin metroprojektin alihankkijoista on konkurssissa. Ja ilmeisesti tämä toimija on myös lakkoilevien työntekijöiden työnantaja.

Tästä on ollut kaksikin uutista metro.fi:ssä. Kysymys on pääurakoitsija Trabagin ja aliurakoitsija Larmixin välisestä sopimusriidasta. Uutisen mukaan aliurakoitsijan sopimus on purettu minkä takia 50 työntekijää menettää työpaikkansa. Uutisessa ei tarkemmin yksilöity sopimuksen päättymisen syitä. Mielenilmauksella ei ole ollut vaikutusta työmaan toimintaan.

Hienosti sujuvat Euroopan parhaat hankkeet Suomen parhaiden tekijöiden käsissä.

Taantuman (ja laman) aikana rakentaminen hidastuu. On syynä tietysti automatisaation ratkottavat kysymykset myös.