Jos haluaa saadan ratikan huippukalliiksi, kuten 36 Me/km, silloin tietysti kannattaa laskea nämäkin kulut mukaan. Mutta sepä ei välttämättä olekaan sellainen onni ja autuus kuin kallista ratikkaa haluava voisi kuvitella, koskapa ne pitää laskea sitten mukaan myös metroon. Metrosta myös puuttuu koko joukko katujärjestelyjä, kuten jalankulun ja fillareiden yhteydet metroasemille ja liityntäbussien uudet kadut.
Mä ajattelisin niin, että tästä olisi eipäs-juupas-väittelyn sijaan hedelmällisempää keskustella vasta sitten, kun Tampereen ratikka on tehty. Silloin ei voi enää perustella erikoisia väitteitä oikein millään, vaan silloin on vaan faktaa kahdesta hankkeesta, Treen ratikasta ja Matinkylän metrosta, ja niitä voi sitten verrata kinastelematta.