Viestiketju: Länsimetro

Alunperin kirjoittanut hmikko

Yle: HKL:ssä vaaditaan selvitystä – rahaa uppoaa länsimetroon kuin pohjattomaan kaivoon

Nyt on turvallista herätä huutelemaan ja äänestäjiä lepyttelemään, kun on jo aivan liian myöhäistä.

Minäkin olin aivan väärässä arvioineni – kun se 452 M€ arvio julkistettiin, sanoin, että miljardin se maksaa. Mutta eihän se miljardi mihinkään riittänyt, ei edes vaikka hanke on pilkottu kaikenlaisiin hassuihin osasiin, joita ei lasketa "länsimetron kustannuksiin" ollenkaan.

Alunperin kirjoittanut kalle.

No onneksi tästä voi ottaa opiksi mahdollisissa tulevissa raidehankkeissa ja kertoa ilmoitettu hinta tietyllä kertoimella ennen kuin päätös tehdään.
Vaikka eihän tämä tietenkään voi missään tapauksessa toistua muualla...

Merkittävä ero esim. Länsimetron ja Raide-Jokerin tai Kruunuvuoren siltahankkeen välillä on se, että Länsimetroa on jouduttu rakentamaan kilometrikaupalla kallion sisään ja kallioperän olosuhteita ei voida ikinä tietää varmuudella –> On maaperässäkin toki riskejä, mutta näitä riskejä on maanpäälisissä ratkaisuissa pienempi osuus poikkileikkauksesta, eikä se riskialtis kallioperä myöskään ympäröi maan päälle rakennettavia väyliä.

Maanpäällisiin ratkaisuihin ei myöskään noin yleensä tarvitse rakentaa määrällisiä kustannusyllätyksiä aiheuttavia poistumistieratkaisuja yms. Tietysti materiaali- ja työkustannuksiin ja -määriin liittyy aina riskejä.

Samasta syystä en itse ole erityisen huolissani siitä, että edes Kruunuvuoren sillan kustannukset voisivat merkittävästi kasvaa arvioidusta. Toki sielläkin liittyy erityisesti telinetöihin ja meritäyttöihin omat riskinsä, mutta niitä tarvitaan kuitenkin loppujen lopuksi aika lyhyelle matkalle.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Länsimetron hintaa nosti kahden lisäaseman rakentaminen jotka alkuperäisessä suunnitelmassa eivät olleet

Ilman muuta näin. Sehän on julkisissa hankkeissa tapana, että päätöksentekoon viedään karsittu karvalakki, jotta se saadaan nuijittua läpi. Sen jälkeen sitten "huomataan" että kannattaakin tehdä samalla tämä, tuo ja vielä sekin homma, ja sitten hinta nousee. Niin sanottu maan tapa.

Yksi esitetty peruste on myös se, että ihan yllättäen pitikin tehdä kaikista sisäänkäynneistä esteettömiä ja ottaa huomioon pelastuslaitoksen vaatimuksia, jotka olivat muuttuneet Ruoholahden ajoista (1990-l alku). Tämä on hauskuudessaan vertaansa vailla. Kuvitelkaa, että siirrätte vastaavan systeemin yksityiselle puolelle. Rakentaisitteko omakotitalon niin, että hakisitte pankista lainaa sellaiseen suunnitelmaan, joka perustuu omaan 25 vuotta vanhaan mututietoonne, ja kyselisitte viranomaismääräyksistä vasta sitten, kun lainarahat ovat taskussa ja rakennuttaja aloittelemassa työmaata? Niinpä.

Kyllä länsimetro on kaikessa tunaroinnissaan kuitenkin oikein hauska juttu – harmi vaan, että siitä hauskuudesta joudumme maksamaan niin ison laskun.

Alunperin kirjoittanut kalle.

No onneksi tästä voi ottaa opiksi mahdollisissa tulevissa raidehankkeissa ja kertoa ilmoitettu hinta tietyllä kertoimella ennen kuin päätös tehdään.
Vaikka eihän tämä tietenkään voi missään tapauksessa toistua muualla...

Opiksi on otettu ja tällaisten isojen hankkeiden kohdalla ollaan yhä enemmän siirrytty allianssimalliin. Näiden kohdalla ikäviä budjettiylityksiä ei ainakaan vielä ole tullut. Jopa Tampereen rantatunnelikin näyttäisi valmistuvan etuajassa ja alle budjetin, vaikka kuinka on maan alla. Kyllä kai nämä budjetin ylitykset liittyvät kuitenkin huonoon projektinhallintaan taikka päätöksentekoon eikä siihen, että metallikiskojen jokin magneettinen säteily sotkisi kustannuslaskennan. Taikka oikeastaan edes maanalaiseen rakentamiseen, vaikka siinä kustannusriskit ovat ihan ymmärrettäviä.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Ilman muuta näin. Sehän on julkisissa hankkeissa tapana, että päätöksentekoon viedään karsittu karvalakki, jotta se saadaan nuijittua läpi. Sen jälkeen sitten "huomataan" että kannattaakin tehdä samalla tämä, tuo ja vielä sekin homma, ja sitten hinta nousee. Niin sanottu maan tapa.

Yksi esitetty peruste on myös se, että ihan yllättäen pitikin tehdä kaikista sisäänkäynneistä esteettömiä ja ottaa huomioon pelastuslaitoksen vaatimuksia, jotka olivat muuttuneet Ruoholahden ajoista (1990-l alku). Tämä on hauskuudessaan vertaansa vailla. Kuvitelkaa, että siirrätte vastaavan systeemin yksityiselle puolelle. Rakentaisitteko omakotitalon niin, että hakisitte pankista lainaa sellaiseen suunnitelmaan, joka perustuu omaan 25 vuotta vanhaan mututietoonne, ja kyselisitte viranomaismääräyksistä vasta sitten, kun lainarahat ovat taskussa ja rakennuttaja aloittelemassa työmaata? Niinpä.

Kyllä länsimetro on kaikessa tunaroinnissaan kuitenkin oikein hauska juttu – harmi vaan, että siitä hauskuudesta joudumme maksamaan niin ison laskun.

Ei se ole tunarointi. Kustannuserien unohtaminen oli aivan tarkoituksellista huijausta, jonka hallintoalamaiset ovat kyllä alusta alkaen tunnistaneet.

Samaahan tehdään paraikaa raidejokerin kanssa. Julkisuuteen tullaan 300 miljoonan "halvalla" kustannustasolla ja petiitillä kerrotaan että se muuten on vain radan kustannus. Varikko ja kalusto nostavat hintaa 200 miljoonaa.