Sivu 320 / 334 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 220240260280300310316317318319320321322323324330 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 4786-4800/4999

Viestiketju: Länsimetro

  1. #4786
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7709

    oletus Vs: Länsimetro

    HS selvitti matka-aikojen muuttumisen 12 000 osoitteesta E-Espoossa. https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005524719.html

    Metro pidensi matka-akaa 11 400 osoitteessa, näistä 3000 osoitteessa pidennys oli yli 15 minuuttia. 600 osoitteesta matka-aika lyheni.

    Helsingin määränpääksi katsottiin Kamppi. Jos määränpää olisi katsottu tarkoitushakuisesti jonkin itämetron olemassaolevan aseman vierestä, tilanne voisi olla osittain toinen.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  2. #4787

    Liittynyt
    26.09.2006
    Sijainti
    Helsinki, Punavuori
    Viestejä
    3808

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Helsingin määränpääksi katsottiin Kamppi. Jos määränpää olisi katsottu tarkoitushakuisesti jonkin itämetron olemassaolevan aseman vierestä, tilanne voisi olla osittain toinen.
    Kamppi on kyllä aika tarkoitushakuisesti valittu määränpää, kun Helsingin keskustan toiminnalllinen keskipiste on siitä noin 10 minuutin kävelymatkan päässä Kaivokadulla.
    "Vain se, joka käsittelee ajatuksiaan kevyesti, on niiden herra. Ja vain ajatustensa herra ei ole niiden orja." — Lin Yutang

  3. #4788
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7709

    oletus Vs: Länsimetro

    Sinne meni syötti, koukku ja puolet ongestakin
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  4. #4789

    Liittynyt
    12.12.2010
    Viestejä
    610

    oletus Vs: Länsimetro

    En ole kaikilla länsimetron asemilla käynyt, mutta mitä olen junan ikkunoista katsellut, olen pannut merkille, etteivät kaikkien asemien toisten päätyjen uloskäynnit ole vielä käytössä. Listaatteko ne asemat, joilla toisten päätyjen uloskäynnit odottavat aikaa parempaa, ja kerrotteko samalla syyn, mikseivät uloskäynnit ole vielä käytössä? Tapiolan bussiterminaalin ymmärrän, muiden asemien statusta "vaiheessa" en.

  5. #4790

    Liittynyt
    05.03.2009
    Viestejä
    1172

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Sinne meni syötti, koukku ja puolet ongestakin
    Jos vakavasti otetaan, niin matka-aikojen laskemista pitäisi kehittää niin, että se huomioisi saavutettavuuden vähän informatiivisemmin kuin minuutteina umpimähkäiseen tai tarkoitushakuiseen pisteeseen. Metrolla kuitenkin 5-7 asemaa läpi kantakaupungin, länärin busseilla oli kolme pysäkkiä päättyen Kamppiin.

    Laadulliset tekijät eroavat tavalla, joita yksioikoisesta minuuttiluvusta ei käy ilmi. Silti minuuttilukuja käytetään päätöksenteon pohjana. Surkeaa!

  6. #4791

    Liittynyt
    26.09.2006
    Sijainti
    Helsinki, Punavuori
    Viestejä
    3808

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut j-lu Näytä viesti
    Jos vakavasti otetaan, niin matka-aikojen laskemista pitäisi kehittää niin, että se huomioisi saavutettavuuden vähän informatiivisemmin kuin minuutteina umpimähkäiseen tai tarkoitushakuiseen pisteeseen. Metrolla kuitenkin 5-7 asemaa läpi kantakaupungin, länärin busseilla oli kolme pysäkkiä päättyen Kamppiin.

    Laadulliset tekijät eroavat tavalla, joita yksioikoisesta minuuttiluvusta ei käy ilmi. Silti minuuttilukuja käytetään päätöksenteon pohjana. Surkeaa!
    Tässä on haasteena, että ei oikeastaan kunnolla tiedetä miten ja millä välineillä ihmiset liikkuvat, missä vaihtavat ja miksi. Tai oikeastaan HSL ei tiedä. Google kyllä taitaa aika pitkälti tietää tai on ainakin jo kerännyt riittävästi dataa.

    HSL tarvitsisi mobiiliappin, jonka avulla voitaisiin seurata (vapaaehtoisten) joukkoliikenteen käyttäjien liikkumista. Erilaisilla täkyillä voisi sitten vapaaehtoisten määrää lisätä. Tai sitten HSL voisi vaan tehdä Googlen kanssa yhteistyötä.
    "Vain se, joka käsittelee ajatuksiaan kevyesti, on niiden herra. Ja vain ajatustensa herra ei ole niiden orja." — Lin Yutang

  7. #4792

    Liittynyt
    20.07.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1394

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Helsingin määränpääksi katsottiin Kamppi. Jos määränpää olisi katsottu tarkoitushakuisesti jonkin itämetron olemassaolevan aseman vierestä, tilanne voisi olla osittain toinen.
    Oikeastaan hyvä olisi tehdä vastaava tarkastelu muutamasta edustavasta matkakohteesta. Tällöin syntyisi havainnollinen kuva muutoksesta. No, HSL on toki laskenut tai lasketuttanut keskimääräiset matka-ajan muutokset, mutta se ei ole yhtä havainnollista ja sitä paitsi tarpeen olisi hahmottaa vähän vaihteluväliäkin, millä muutoksia tapahtuu.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 13:55 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 13:51 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut petteri Näytä viesti
    Tässä on haasteena, että ei oikeastaan kunnolla tiedetä miten ja millä välineillä ihmiset liikkuvat, missä vaihtavat ja miksi. Tai oikeastaan HSL ei tiedä. Google kyllä taitaa aika pitkälti tietää tai on ainakin jo kerännyt riittävästi dataa.

    HSL tarvitsisi mobiiliappin, jonka avulla voitaisiin seurata (vapaaehtoisten) joukkoliikenteen käyttäjien liikkumista. Erilaisilla täkyillä voisi sitten vapaaehtoisten määrää lisätä. Tai sitten HSL voisi vaan tehdä Googlen kanssa yhteistyötä.
    Kyllä HSL tietää, jos joku. HSL tekee säännöllisesti liikennetutkimuksia aika isolla otannalla ja niissä selvitetään juuri näitä asioita. Ja se mitä Google ei tiedä, mutta HSL tietää, on havaintojen edustavuus, eli arvion siitä, kuinka montaa todellista matkaa yksi havaittu matka vastaa. Luultavasti HSL aikanaan siirtyy myös tutkimuksiin, joisssa hyödynnetään mobiiliappeja. Näitä on jo pohdittu, mutta niiden tekemiseen ei vielä haluta mennä, koska tutkimusasetelmaa ei pystytä kunnolla hallitsemaan. Tietymättömissä on lähes täysin vääristymä, eli miten tällaisen tutkimuksen osallistujajoukko vastaa demografisesti koko seudun väestöä.
    Ville

  8. #4793

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5887

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut obmaR Näytä viesti
    Tuo varmasti selittää ongelmia osaltaan. Mä olen Leppävaaran asemalle ajanut busseja ja huomannut, että tyypillinen myöhästyminen päätepysäkille saavuttaessa on 4-8 min, jolloin reittioppaan tarjoamat junavaihdot ei välttämättä toteudu. Parhaimmillaan tuo on mennyt vielä siten, että autoa on seisotettu Järvenperässä ajantasauspysäkillä pari minuuttia ja sitten isosta matkustajamäärästä ja ruuhkaisesta Viherlaaksontiestä johtuen päätepysäkillä ollaan juuri sopivasti myöhässä junavaihdosta.
    Mä olen huomannut kanssa tuon saman. Jos vaihtoehtoisesti valitsee bussin joka ajaa vanhaa Turuntietä pitkin niin se juttuu Viherlaakson suoralle jonka Karamalmille Nokian laitoksille omilla autoillaan suhahtelevat nörtit tukkivat.

    Länsiväyäbussien legendaariset 20 minuutin matka-ajat Latokaskesta ja Espoonlahdesta ym Kamppiin ovat ollet mahdollisia tilanteissa jolloin:
    - linjalla ei ole ajantasauspysäkkiä missään
    - kuski ei vaihdu missään kohtaa matkaa
    - bussi ajaa länäriä muiden bussien peesissä jolloin sen ei tarvitse pysähtyä ottaakseen matkustajia kyytiin
    - kyytiin nousevilla matkustajilla on kaikilla kautta ladattuna kortille

    t. Rainer

  9. #4794
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7709

    oletus Vs: Länsimetro

    Auttaisikohan kuormapiikkeihin, jos kaikki liikenteessä olevat M300-junat keskitettäisiin Matinkylän linjalle? Olisi helpompaa täyttää juna tasaisemmin.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  10. #4795
    aki
    aki ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    4138

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Auttaisikohan kuormapiikkeihin, jos kaikki liikenteessä olevat M300-junat keskitettäisiin Matinkylän linjalle? Olisi helpompaa täyttää juna tasaisemmin.
    Tänä aamuna tutustuin ensi kertaa länsimetroon. Hyppäsin ensin Keilaniemestä junaan joka päättyi Tapiolaan ja jatkoin seuraavalla Matinkylään. Olin Matinkylässä klo 8.20 ja katselin miten M300-juna täyttyi. Ihmisiä tuli liukuportaasta laiturille jatkuvana virtana ja kaikki rynnivät ensimmäisistä ovista sisään ja siihen ensimmäiseen eteiseen porukka myös pakkautui vaikka junan sisällä olisi ollut tilaa muuallakin. Minusta voisi ottaa käyttöön aikoinaan raitiovaunuissa käytetyn käskyn "käytävällä eteenpäin" jos ihmiset eivät muuten ymmärrä hyödyntää koko junan tarjoamaa tilaa. Keilaniemessä ja Tapiolassa tuli myös vastaan Matinkylästä saapuvia M300-junia jotka olivat melko täysiä mutta lisääkin olisi vielä mahtunut. Seisojia oli vain ovien kohdalla, käytävät olivat vapaina.
    Silmiinpistävintä kuitenkin oli se, kuinka tyhjänä Tapiolasta lähtevät junat ajoivat Matinkylän junien välissä.
    Matinkylässä oli myös aamulla häikkää liukuportaissa kun kolmesta portaasta toiminnassa oli vain yksi joka kuljetti ylöspäin. Yksi porras oli puomitettu ja keskimmäistä seisahtunutta porrasta porukka käveli alaspäin. Kyseessä oli ensimmäiset portaat lippuhallista välitasolle ja portaiden yläpäähän syntyi ruuhkaa mutta tämä johtui nyt varmaan vikatilanteesta. Koneen asentajat olivatkin jo tilannetta korjaamassa.
    Espoon kaupunginhallitus on tänään käsitellyt metron ongelmia https://yle.fi/uutiset/3-10023955

  11. #4796

    Liittynyt
    10.01.2008
    Viestejä
    332

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Länsiväyäbussien legendaariset 20 minuutin matka-ajat Latokaskesta ja Espoonlahdesta ym Kamppiin ovat ollet mahdollisia tilanteissa jolloin:
    - linjalla ei ole ajantasauspysäkkiä missään
    - kuski ei vaihdu missään kohtaa matkaa
    - bussi ajaa länäriä muiden bussien peesissä jolloin sen ei tarvitse pysähtyä ottaakseen matkustajia kyytiin
    - kyytiin nousevilla matkustajilla on kaikilla kautta ladattuna kortille
    t. Rainer
    Rainer, eivät mitään legendaa vaan vuosikymmenien aikana koettua arkirealismia meille paikallisille eteläespoolaisille ovat nuo Länsiväylän suorien, nopeiden ja mukavien bussien 5-20 minuutin matka-ajat moottoritieosuudella Ruoholahteen riippuen lähinnä vain siitä, siirtyykö oma linja-autovuorosi ajamaan Länskärin motarinopeuksia esim. Tapiolan, Matinkylän tai jo Espoonlahden liittymästä.

    Sillä eihän näillä Länsiväylän linjoilla juurikaan ole ollut tarvetta pysähtyä moottoritien liittymissä, koska Etelä-Espoon eri kaupunginosia ovat eriomaisesti palvelleet omat linjansa, jotka ovat keränneet matkustajansa omalta alueeltansa, minkä jälkeen sitten Länsiväylää pitkin on päästy paahtamaan täysillä yleensä ilman ensimmäistäkään pysähdystä.

    Sillä jo vuosikymmenien ajan esim. itse Tapiolan liikennesektorilla Mankkaan suunnalta pääsin matkustamaan Helsingin keskustaan kotioveltani 50 m päässä sijaitsevilta lähipysäkeiltä Länsiväylän suorilla linjoilla 109 tai 110, jotka toki pysäkkien ja liikennevalojen vuoksi olivat Tapiolan keskustaan asti toisinaan hitaita, mutta sitten Tapiolan keskustan jälkeen käännyttyämme kohti Tapiolan liittymää ja sieltä moottoritielle, me kaikki matkustajat olimme jo n. 5-10 minuutin jälkeen Ruoholahdessa tai Kampissa, koska Länsiväylällä olivat käytössä loistavan sujuvat linja-autokaistat aivan Helsingin ydinkeskustaan asti.

    Sen sijaan nyt Länsimetro-kurjuudessa noita hienoja Länsiväylän linjoja korvaavat ensiksi liityntäbussit (”114” tai 549”), jotka mongertavat läpi kaikki samat vanhat Hakalehdon/Pohjantien hitaat liikennevalot ja pysäkit Tapiolan keskustaan asti, mutta nyt ei sitten enää päästäkään samassa mukavassa linja-autossa suoraan nopeasti Länsiväylälle, vaan Tapiolan aivan idioottimaisesti suunnitellun liityntäliikenteen vaihdon jälkeen 5-10 minuutin ajassa tuskin olet edes päässyt metrolaiturille asti, minkä jälkeen pitää vielä odottaa sitä oranssia inhottavaa ulinajunaa, ja jos se tulee Matinkylästä asti, niin tuskin istumapaikkaakaan saa (eli näin ”loistavaa joukkoliikenteen palvelutason parantumista” eli hidastumista ja vaivalloisuutta on saatu sen pitkälti yli toista miljardia euroa maksaneen länsimetro-hukkaputkiriesan ensimmäisen investoinnin ansiosta).

    Sitä paitsi tuossa marras-joulukuussa olivat nämä Länsiväylän suorien bussien vs. länsimetron vaihtoehtojen joukkoliikenneratkaisut aivan vapaasti vertailtavissa ja kilpailutettavissa, ja minulla on kyllä tasan tarkkaan printattu dokumentti HSL-reittioppaasta, kun perjantai-illalle 1.12. hain pikkujoulujen kotimatkalle ehdotuksia Helsingin keskustasta kotiin, niin kokonaismatkalle ovelta ovelle kyseltyinä Länsiväylän 109- ja 110-bussien matka-ajat olivat n. 26-28 minuuttia kun taas länsimetro tarjosi paljon hitaampia yli 40 minuutin matkoja (eli tietenkin valitsin kotimatkalleni suoran ja mukavan 109-vaihtoehdon, kun se tuolloin vielä oli mahdollista).

    Anyway, erityisen iloinen olen kuitenkin siitä, että meidzi ei näissä asioissa ole tippaakaan jälkiviisas, sillä jo lähes 20 vuoden ajan olen johdonmukaisesti alkaen esim. paikallislehtemme Länsiväylän nettikeskusteluista kuten myös täällä jlf-palstalla kirjoittanut näistä Länsimetron aiheuttamista täysin ennustettavissa olevista Etelä-Espoon joukkoliikenteen palvelutason todella pahoista heikennyksistä, mutta kun ne kaikki ulkopuoliset Etelä-Espoon joukkoliikennetilannetta ymmärtämättömät ”jo sovittu”-osapuolet tällaiseen Länsimetro-hukkaputkihölmöilyyn asiat halusivat törsäyttää, niin eivätpähän omat tai muiden järkikirjoitukset tavoittaneet esim. HS-Pravdan vuosikymmeniä jatkuneen metropropagandan aivopesemiä pk-seudun tsuhnia.

    No, jotain hyvää kuitenkin:
    Sillä koska Länsimetron kapasiteetti on jo tässä vaiheessa todettu ylikuormitetuksi, niin jatkossa Espoossa täydennysrakentamista ei voi enää suuressa määrin lisätä Etelä-Espoossa vaan kerrostaloslummien kaavoittaminen suunnataan jatkossa nimenomaan rantaradan ja Turunväylän sektoreiden maastokäytäviin (sillä ainakin tällaista viitteellistä tietoa olen vanhoilta tuttaviltani Espoon kaupunginsuunnittelulautakunnan suunnalta jo saanut).

    (Tai siis hej Rainer, ehkä muistatkin vielä 1990-luvulta Länsiväylän keskustelupalstojen nimimerkkien ”Bisi från Vanda”, ”Gubbe”, ”Busy from Espoo” saatikka ”Jäbä” ajatusten vaihdot, sillä kylläpähän vain nämä kaksi jälkimmäistä nimimerkkiä jo silloin tunsivat kokemuksestaan kunnollisesti Etelä-Espoon joukkoliikenteen todellisuuden, minkä vuoksi he myös tiesivät ja ennustivat tulevaisuuden niin paljon paremmin kuin noiden kahden edellisen nimimerkin katkerat vuodattajat.)
    Viimeisin muokkaaja Autoton espoolainen; 15.01.2018 kello 21:31.

  12. #4797

    Liittynyt
    07.08.2009
    Viestejä
    2285

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Autoton espoolainen Näytä viesti
    No, jotain hyvää kuitenkin:
    Sillä koska Länsimetron kapasiteetti on jo tässä vaiheessa todettu ylikuormitetuksi, niin jatkossa Espoossa täydennysrakentamista ei voi enää suuressa määrin lisätä Etelä-Espoossa vaan kerrostaloslummien kaavoittaminen suunnataan jatkossa nimenomaan rantaradan ja Turunväylän sektoreiden maastokäytäviin (sillä ainakin tällaista viitteellistä tietoa olen vanhoilta tuttaviltani Espoon kaupunginsuunnittelulautakunnan suunnalta jo saanut).
    Tuo on kyllä ihan utopiaa, sanoisin. Ks. Espoon tällä hetkellä valmisteluputkessa olevat kaavat Länsimetron kakkosvaiheen asemien ympäristössä. Finnoota ei varmaan voi sanoa täydennykseksi, mutta uusia kerrostaloja sinne on tarkoitus tulla 17 000 asukkaalle, ja useammalle tuhannelle per asema muuallakin.

    Juuri edellisissä viesteissä on todettu, että Tapiolassa ajaa joka toinen juna lähes tyhjänä, eli ei raidesysteemin kapasiteetti loppu ole, olipa tämänhetkinen liityntäliikenne ryssitty tai ei.

  13. #4798

    Liittynyt
    11.05.2006
    Viestejä
    363

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Autoton espoolainen Näytä viesti
    Sillä eihän näillä Länsiväylän linjoilla juurikaan ole ollut tarvetta pysähtyä moottoritien liittymissä, koska Etelä-Espoon eri kaupunginosia ovat eriomaisesti palvelleet omat linjansa, jotka ovat keränneet matkustajansa omalta alueeltansa, minkä jälkeen sitten Länsiväylää pitkin on päästy paahtamaan täysillä yleensä ilman ensimmäistäkään pysähdystä.
    Ison Omenan kohdalla olevat Länsiväylän pysäkit olivat kyllä tästä selvä poikkeus. Niitä käytettiin paljon. Suunnilleen joka bussista jäi joku pois ja joku tuli kyytiin. Helsingin suunnan pysäkille saattoi kertyä yli kymmenenkin matkustajaa, jos edellisen bussin kulusta oli vähänkin enemmän aikaa kulunut. Olen itsekin käyttänyt juuri noita Länsiväylän pysäkkejä lukuisia kertoja.

    Sinällään ennen Kivenlahden metron valmistustumista olisi hyvä liikennöidä entisen linjan 150 tyyppisesti Saunalahti-Kivenlahti-Espoonlahti-Kamppi sekä joku linja Soukasta Kamppiin myös metron kulkuaikoina, sillä nuo yli 15 minuutin matkan pidentymiset Kamppiin mentäessä on aivan liikaa noilta asukasluvultaan espoolaisittain suurilta alueilta. Muita Kamppiin kulkevia linjoja ei metron liikennöintiaikoina muuten juuri tarvittaisi. Tietenkin Tapiolan tilanne ennen bussiterminaalin valmistumistumista on melko huono ja vaihtoon kuluva aika on turhan pitkä.

    Kattilalaaksosta kyllä pitäisi saada joku bussilinja kulkemaan Matinkylän asemalle. Keskustaan meno on tehty siellä päin turhan hankalaksi, kun ainoa Kattilalaakson läpi kulkeva linja on poikittaislinja 542 Soukasta Jorvin sairaalalle.

  14. #4799
    MrArakawa avatar
    Liittynyt
    02.08.2007
    Sijainti
    Helsinki, Lahti
    Viestejä
    660

    oletus Vs: Länsimetro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut aki Näytä viesti
    Olin Matinkylässä klo 8.20 ja katselin miten M300-juna täyttyi. Ihmisiä tuli liukuportaasta laiturille jatkuvana virtana ja kaikki rynnivät ensimmäisistä ovista sisään ja siihen ensimmäiseen eteiseen porukka myös pakkautui vaikka junan sisällä olisi ollut tilaa muuallakin
    Tuo on kyllä outoa, kun asemalaiturille saapuessa näkee laiturinäytöstä yhdellä vilkaisulla kuinka paljon junan lähtöön on aikaa, niin luulisi voivan siirtyvän kaikessa rauhassa suoraan laiturilta sellaiseen vaunuun, jossa on tilaa. Tietenkin joku voi valita ensimmäisen vaunun silläkin perusteella, että se on myös määränpääasemalla lähempänä liukuportaita.

  15. #4800

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    864

    oletus Vs: Länsimetro

    Tutustuin tänään siihen miten nuo linjat oikeasti menee Matinkylän länsipuolella ja tässä muutama parannusehdotus.

    1) Ennen Kivenlahden jatketta:

    Liite 2828
    Liite 2829

    124 ja 125 on samalla periaatteella laadittuja linjoja, jotka ajaa Tapiolan metroasemalta Niittykummun metroasemalle ja sen jälkeen kiertelee ympäriinsä kunnes asutus loppuu. Molemmat linjat yksinkertaisesti hiiteen, metrossa on juuri se hyvä puoli, että kun aikaisemmin suorilla bussilinjoilla oli haastavaa mennä Tapiolaan ja siksi ajettiin suorien bussilinjojen lisäksi tämäntyyppisiä Espoon sisäisiä maisemareittejä, nyt sinne pääsee riittävän helposti vaihtamalla metroon Matinkylässä. Näin rahaa jää muuhun.

    Nimi: Länsimetro 158 Kivenlahti.jpg
Katselukertoja: 591
Koko: 70,2 KB
    Nimi: Länsimetro 158 Kivenlahti 2.jpg
Katselukertoja: 653
Koko: 66,7 KB

    158 jatkaisi Tillinmäestä Saunalahden ja Kurttilan kautta Kauklahteen ja näin Saunalahteen tarjottaisiin edelleen yhteys Kamppiin, mutta tällä kertaa siten, että se ei kulje Kivenlahden ja Espoonlahden kautta, jotta yhteys ei ole päällekkäinen metron kanssa. Tämä yhteys tulisi olemaan sekä ennen että jälkeen Kivenlahden metron. 165, joka on ajanut Matinkylä (M) - Espoonlahti - Kivenlahti - Saunalahti - Kauklahti lakkautettaisiin.

    Nimi: Länsimetro 157.jpg
Katselukertoja: 584
Koko: 70,9 KB

    Kattilalaakso saisi palvelun, kun 157 alkaisi kiertää sieltä. Lohdutuspalkintona 157 jatkaisi Kamppiin eikä ajaisi Länsiväylän rinnakkaiskatua pitkin.

    Nimi: Länsimetro 124 2.jpg
Katselukertoja: 655
Koko: 69,4 KB

    Pätkälinja, olkoon vaikka 151, paikkaisi sen palvelun, joka poistui Länsiväylän rinnakkaiskadulta, kun 124 lakkautettiin ja 157 ja 158 oikaistiin.

    Kivenlahden, Espoonlahden, Soukan, Iivisniemen ja Kaitaan alueita kiertelevät linjat 146 ja 147 jatkaisivat Kamppiin. Linja 164 sitä vastoin ei jatkaisi Kamppiin, koska Saunalahden ja Kurttilan alueelta kulkisi Kamppiin linjan 158 jatke, ja 143 ei jatkaisi, koska ne alueet joita linja 143 palvelee mutta ei 147 on varsin harvaan asuttuja.

    Nimi: Länsimetro 143 146 147 kartta.jpg
Katselukertoja: 613
Koko: 67,0 KB

    Nimi: Länsimetro 157 Kivenlahti.jpg
Katselukertoja: 602
Koko: 67,7 KB

    Kun Kivenlahden jatke valmistuu, linjan 157 ei tarvitsisi enää kiertää Kattilalaakson kautta, kun sieltä pääsisi nyt metroasemalle, mutta linja jatkaisi edelleen Kamppiin. Koska 157 palvelisi jälleen Länsiväylän rinnakkaiskatua 151 lakkautettaisiin. Kivenlahteen jatkeen valmistuttua 146 ja 147 eivät luonnollisestikaan enää kulkisi Kamppiin. 157 ja 158 jäisivät siis Kamppiin kulkeviksi linjoiksi.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 02:25 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 01:54 ----------

    Haukilahden ja Westendin alue on toinen alue lounaiskolkan lisäksi, jossa on valitettu matka-ajoista. Se on helppo rasti, koska kun 112:n siirtää kulkemaan näin, jää alueelle linja 111, joka kulkee Tapiolaan, ja Niittykummun ja Tapiolan metroasemien välisellä tiellä kulkee muita linjoja 112:n lisäksi.

    Nimi: Länsimetro 112.jpg
Katselukertoja: 550
Koko: 61,2 KB

    Jos vuorovälit pysyy samoina, ennen Kivenlahden jatketta Länsiväylällä menisi enimmillään 6+6+6+6+12 = 36 vuoroa tunnissa ja jatkeen jälkeen 6+6+6 = 18 vuoroa tunnissa. Ennen länsimetroa enimmillään meni noin 130 vuoroa tunnissa ja bussilinjoja katkominen säästi kustannuksia 13 miljoonaa euroa vuodessa, joten erittäin karkeasti hintaa tulisi ennen jatketta 4 miljoonaa euroa vuodessa, jatkeen jälkeen 2 miljoonaa. Supistukset linjoihin 124 ja 125 maksaisi osan kustannuksista.
    Viimeisin muokkaaja Minä vain; 16.01.2018 kello 02:56.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Äänestys: Milloin länsimetro valmis?
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 23
    Viimeisin viesti: 30.11.2017, 19:26
  2. HKL: Länsimetro rakenteille Ruoholahdessa marraskuussa
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 39
    Viimeisin viesti: 02.11.2009, 16:24
  3. Länsimetro Oy
    kirjoittanut Compact foorumissa Metrot
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 03.04.2007, 19:25
  4. Länsimetro-bussi :)
    kirjoittanut Hujis foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 29.05.2006, 18:55
  5. Vaihtoehtoinen länsimetro
    kirjoittanut Harri Turunen foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 22.08.2005, 00:31

Tämän viestiketjun aihemerkinnät

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •