Viestiketju: Länsimetro

Epsoolaisten typerien kuntapäättäjiemme katumusharjoitusta, kun viimeinkin ovat tajunneet Suuren Itäisen Satamakaupungin Sortajanaapurimme painostuksen alla tehtyjen idioottimaisten länsimetropäätösten aiheuttama täydellinen tuska ja kärsimys omille Vapaan Espoomme asukkaille:
https://yle.fi/uutiset/3-10034486

Matinkylän liukuporraskokeilu on ilmeisesti sujunut hyvin ja kokeilua jatketaan toistaiseksi.

Alunperin kirjoittanut EVhki

Matinkylän liukuporraskokeilu on ilmeisesti sujunut hyvin ja kokeilua jatketaan toistaiseksi.

Järjen käyttö Espoossa on yhden (ensimmäisen) kerran sujunut hyvin.

Alunperin kirjoittanut Compact

Järjen käyttö Espoossa on yhden (ensimmäisen) kerran sujunut hyvin.

Ei Espoo niitä portaita kontrolloi, vaan HKL Helsingin puolella.

Kuljettajatkin alkavat kypsyä länsimetroon:
https://yle.fi/uutiset/3-10076744

Alunperin kirjoittanut Autoton espoolainen

Kuljettajatkin alkavat kypsyä länsimetroon:
https://yle.fi/uutiset/3-10076744

Onko tuosta tarkempaa tietoa, koska seuraava erä kuljettajia valmistuu? Itseä myös aiheesta tietämättömänä kiinnostaisi tietää, mitä nuo neljä eri kellonaikaa ovat, joita kuljettajat joutuvat ajaessaan seuraamaan?

Nuo tuossa jutussa mainitut kyselytulokset ovat kyllä melko hurjan kuuloisia:

Alle viidennes kyselyyn vastanneista kuljettajista näkee, että HKL:n johto on pätevä johtamaan organisaation toimintaa. Harvempi kuin joka viides on sitä mieltä, että johto pitää lupauksensa.

Vain reilu kymmenesosa katsoo, että yhtiön johto ottaa heidät mukaan omaa työympäristöään koskeviin päätöksiin.

"Ei voi sanoa yleisesti, että työilmapiiri on heikko."

Taisi tulla Lehmuskoskelta tämän vuoden tähän mennessä räikein vähättely.

Vastaukset osoittavat kyllä kiistattomasti, että työilmapiiri on varsin yleisesti heikko.

Eiköhän työkkäristä tule halukkaita uusia kuskeja ja ammattiliitto samalla kuriin!

Alunperin kirjoittanut petteri

eikä valita.

Mä olen vissiin tapaillut vääriä tietokoneita.

29

Alunperin kirjoittanut petteri

En, mutta olen ajanut henkilöautoa ja kuorma-autoa. Niissä on ratti, jolla pitää ohjata autoa. Nopeusrajoituksia pitää noudattaa, pysyä tiellä ja varoa muita liikkujia.

Metro on juna, joka kulkee raiteilla. Siinä on kaasu ja jarru. Myös ovia pitää välillä avata ja sulkea. Todella paljon helpompi homma kuin bussin tai auton ajo.

Hommaan pitää suorittaa kahdeksan viikon koulutus, oikeasti ok hoksottimilla varustettu ihminen oppisi tuon homman muutamassa päivässä, mutta kun tuossa hommassa kuolee tylsyyteen jos ei ole aika yksinkertainen tyyppi, joten siihen kannattaa kouluttaa henkilöitä, jotka sopivat hyvin yksinkertaisiin rutiinitehtäviin ja kohtuullisen hyvin viihtyvät niissä. Siksi koulutukseen käytetään noin paljon aikaa.

No sit vaan metro kurssille. Sulla ei ole mitään käsitystä metron ajamiseta.Ei mullakaan olen vaan 29vuotta veivannut Bussin rattia ja sekin on mennyt ihan päin prinkkalaa koko ajan ja kaiken huononnuksen on aiheuttanut HSL siellä on suurin osa tyypeistä ihan tietämättömiä mitä tämä oikea työ täällä ihmisten ja liikenteen parissa on ei tätä opi muuta kun tekemällä.

Alunperin kirjoittanut petteri

Joo, jos ei pysty metronkuljettajan hommiin, kannattaa etsiä muita töitä. Toki tuota yksinkertaisempaa ja helpompaa tehtävää on nykyisessä työelämässä vaikea mistään löytää. Suurin haaste on, että homma on äärimmäisen tylsä, toistuva ja kuitenkin vaatii tarkkuutta.

Tuo homma olisikin syytä automatisoida. Tietokone on väsymätön kuski, ei sairastu eikä valita.

Automatisaatiohanke on nimenomaan syynä tähän nykyiseen tilanteeseen. Mikäli junia ei oltaisi lyhennetty, niin oltaisiin pärjätty kolmannesta pienemmällä kuljettajamäärällä.
Automatisointi on niin kallista, että sillä maksaisi kuljettajien palkat ikuisuuteen asti. Sitäpaiti automaatti ei edes säästä kaikkia henkilöstöresursseja, koska henkilöstöä siirretään junavalvojiksi ja metrovalvomoon.