Viestiketju: Länsimetro

Alunperin kirjoittanut 339-DF

HS kertoi, mtä Sistonen pelkää: vaaleja. Seuraava valtuusto ei ehkä hyväksykään enää metroa. Demarithan ovat tippuneet kolmanneksi puolueeksi Suomessa, ja varmaan suosio on laskenut Espoossakin. Ja siinä vaiheessa kun tämänkin hankkeen kustannusarvio on kaksinkertaistunut ja demareita on Espoon valtuustossa nykyistä vähemmän niin voi olla vaikeaa enää löytää kannattajia metrolle.

Näinhän se tietenkin on. Enpäs ajatellut. Jos kustannukset tosiaankin nousevat huomattavasti ennakoidusta, niin Espoon poliittiset ryhmät saavat kunniallisen syyn vetäytyä koko hankkeesta. Se että Sistonen on näinkin huolissaan tarkoittaisi kyllä, että pelkoa kustannusten noususta on. Jos näin kävisi, seurauksena voisi olla varsinainen dominoilmiö: Etelä-Espooseen haluttaneen joka tapauksessa jonkinlainen raideratkaisu, lähinnä light rail. Jos se integroidaan metroon, automaattimetro kaatuu, ja jos raitioteihin, täytyy verkostosta tehdä pikaraitiotiekelpoinen. Niin tai näin, raskasmetron varaan suunniteltu järjestelmä kaatuisi ja tilalle tulisi joko pikaraitiotiet tai leveäraiteinen ligth trail, luultavasti Oslon malliin.

Alunperin kirjoittanut Ville O. Turunen

Jos näin kävisi, seurauksena voisi olla varsinainen dominoilmiö: Etelä-Espooseen haluttaneen joka tapauksessa jonkinlainen raideratkaisu, lähinnä light rail. Jos se integroidaan metroon, automaattimetro kaatuu, ja jos raitioteihin, täytyy verkostosta tehdä pikaraitiotiekelpoinen. Niin tai näin, raskasmetron varaan suunniteltu järjestelmä kaatuisi ja tilalle tulisi joko pikaraitiotiet tai leveäraiteinen ligth trail, luultavasti Oslon malliin.

Minä en ole niin toiveikas että jos länsimetro kaatuu, että Espoon päättäjät alkaisivat tilalle puuhaamaan mitään muuta raideyhteytä.

Viime syksyisessa valtuuston metropäätöksessä ei päätetty kahden, kolmen tai viiden järjestelmän välillä, vaan siitä että kehitetäänkö Espoota kaupunkimaiseen suuntaan vai halutaanko siitä suurimmalti osin amerikkalaistyylinen omakotitalomatto.

Metropäätöstä kumoamaan haluaisivat kiihkeimmin ne piirit jotka eivät kaihda kertoa sitä että he haluavat säilyttää Espoon amerikkalaistyylisenä "kultahammasrannikkona". He eivät halua mitään sellaista joukkoliikennevaihtoehtoa jolle tarvitsee rakentaa erikseen mitään raiteita, eikä pysty kulkemaan omilla (kumi)pyörillään nykyisillä teillä.

He haluaisivat pysäyttää eteläisen Espoon tehokkaan rakentamisen kaakkoisnurkan pääkonttorialuetta lukuunottamatta, tehokasta asuntorakentamista he haluaisivat vain keski-Espoosen rantaradan varrelle, eli käytännössä suurentaa Leppävaara ja Espoon Keskus megalähiöiksi, jonne vähemmän varakkaat pistetään asumaan kerrostaloihin. Sille nimenomaiselle ryhmälle käsite "pk-seutu" ja "metropoli" ovat yhtä kuin ilmaa. Periatteessa he olisivat valmit irroittamaan Espoon vaikka YTV:stä tai koko Suomesta jos on pakko. Mutta se on pienenpieni vähemmistö espoolaisista. Ainakin kuvittelisin niin. Monissa toistuvissa mielipidemittauksissa länsmetron kannatus espoolaisten joukossa oli nimittäin 60-80%.

Sen jälkeen kun Espoon valtuusto oli päättänyt metron rakentamisesta on paljon muutakin tapahtunut. Valtio esim suunnittelee Otaniemen tiedekampuksen täydentämistä kokonaan uusilla korkeakouluyksikköillä jne. Rimmaisi erittäin huonosti sen kanssa jos päätös metron jatkamisesta Ruoholahdesta länteen kumotaan.

Jos seuraavissa kunnallisvaaleista tulee jälleen "metrovaalit", niin metropäätöksen kumoamista yrittävät eivät taatusti tule pääsemään helpolla. Voi käydä niin että heidän vastapainokseen voi ilmaantua ryhmiä jotka esim tulevat vaatimaan Espoon liittämistä Helsinkiin.

Jos sellainen vahinko kuitenkin pääsisi tapahtumaan että metropäätös kumottaisiin, ei minua, espoolainen vaikka olenkin, haittaisi lainkaan jos koko Espoo tai edes luoteisnurkka Otaniemen ja Keilaniemen kera, liitettäisiin Helsinkiin, niin että Helsinki pääsisi rakentamaan metron edes sinne, Suomen tärkeimmälle työpaikakka- ja tiedealueelle asti. Alueella asuvilla teekkareillakaan tuskin on mitään sitä vastaan että asuinkunan nimi vaihtuu ja matkan hinta Helsingin rientoihin puolittuu.

t. Rainer

No varmaankin olisi monelta kannalta yksinkertaisempaa, jos Tapiolan ja Leppävaaran suuralueet kuuluisivat Helsinkiin.

Mutta sitten itse asiaan: en minäkään oleta, että Espoo pyörtäisi kovin helpolla sanansa ilman mitään keskusteluja Helsingin kanssa. Se olisi liian paha välistäveto. Mutta minä pohdiskelin tilannetta siltä kannalta, että mitä tapahtuisi, jos metron kustannukset merkittävästi nousisivat. Silloinhan kaikki yhteiskuntataloudelliset laskelmat menisivät miinukselle ja kunnolla. Ihan riippumatta siitä, miten ne lasketaan.

Jos sitten tähän vedoten Espoo vetäytyy hankkeesta, niin Helsingin on pakko muuttaa omaa linjaansa. Eihän Helsinki mitenkään voi vaatia Espoota rakentamaan metroa, joka ei miltään kannalta katsoen olisi kannattava. Silloin tilanne olisi ihan toinen kuin nyt. Syy siihen, miksei muita vaihtoehtoja ole käsitelty on yksinkertaisesti se, että Helsingille ei mikään muu kuin metro olisi kelvannut. Taas suuntautuu katse HKL:n suunnitteluosastoon... Mutta nyt Helsingin olisi pakko tarkistaa kantaansa. Eikä ongelmana olisi edes nykyisiä arvovaltasyitä, kun Espoo olisi tosissaan katsonut metrokortin. Paljonhan tämänkin projektin taustalla on ihan vain se, että Helsinki on vuosikymmenien myötä laittanut niin paljon arvovaltaansa peliin ja Espoon vitkuttelu on katsottu pelkäksi haluttomuudeksi olla osallistumatta koko pääkaupunkiseudun ongelmien ratkomiseen kustannuksineen. Ja luultavasti ihan syystäkin. Tästä on saanut sitten pikaraitiotiehanke kärsiä, kun se on nähty yksistään Espoon taktisena vetona estää minkään 'järkevän' hankkeen toteuttaminen.

Ja Espoossa puolestaan tuskin voidaan raideratkaisua hylätä kokonaan. Paljonkin juuri niistä syistä, miksi metroa nyt kannatetaan. Esitit nämä syyt aika tyhjentävästi. Pikaraitiotie olisi metron kaatuessa loistava kompromissi: se kelpaisi metron kannattajille hyvänä korvikkeena, vastustajillekin se käynee pienempänä (lue halvempana) pahana, Espoo välttyisi joutumasta sooloilijan ja häirikön kirjoihin Helsingin silmissä ja Helsingillekin se olisi varmasti kelvollinen korvike kun olisi aivan selvästi näytetty, että metro ei kannata. Todennäköisimmin tässä tilanteessa päädyttäisiin Oslon kaltaiseen malliin, eli kombiin. Ei mitenkään hullumpaa, mutta raitiotien voisi joka tapauksessa tuoda Tapiolaan ja Lauttasaareen kombin/metron rinnalle.

Ja lopuksi huomautus: tämä kaikki on jossittelua ja se jos on: JOS suunnitteluvaiheessa kustannukset alkavat karata käsistä ja aloituspäätös viivästyy yli vaalien.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Silloin Espoota on kyllä paha alkaa painostaa metropäätöksiin ainakaan vetoamalla järkisyihin, ja paha on espoolaisvaltuutettujen perustella halukkuuttaan metrorakentamiseen. Toisaalta on kuitenkin todettava sekin, että Espoossakin aika suoraan tunnustettiin jo se, ettei metroa rakenneta joukkoliikenteen parantamiseksi, vaan poliittisista syistä, koska "on pakko". Eli tunnesyillä tässä on tähänkin asti pelattu, ja tunteethan eivät muutu miksikään vaikka metro maksaisi yli miljardin.

Ajattelisin kyllä, että pahimmat tunnelukot ovat purkautuneet ihan sillä, että nyt Espoo on alistunut Helsingin tahtoon. Se on ihan aidosti aloittanut metroprojektin. Tunnetasolla Helsinki on siten saanut voittonsa. Jos sitten metro karahtaa kustannusten takia karille, niin tunnetasolla asia voikin kääntyä päinvastoin: "me teimme niin kuin te ehdotitte, mutta se ei toiminut. Nyt on meidän vuoro ehdottaa..." Ja juuri tuo tilanne tunteiden suhteen melkein väkisten aiheuttaa sen, että pikaraitiotietä on ehdotettava: sillä Espoo näyttää, että se ei hyödynnä 'takaiskua', vaan on valmis jatkamaan rakentavaa yhteistyötä (Helsingin johdolla.)

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Jos seuraavissa kunnallisvaaleista tulee jälleen "metrovaalit", niin metropäätöksen kumoamista yrittävät eivät taatusti tule pääsemään helpolla. Voi käydä niin että heidän vastapainokseen voi ilmaantua ryhmiä jotka esim tulevat vaatimaan Espoon liittämistä Helsinkiin.

Minä en vastustaisi ollenkaan, jos Espoosta päätettäisiin liittää Helsinkiin Kehä III sisäpuolinen urbaanein (jos niin voi sanoa Espoosta) osuus ja maankäyttöä tehostettaisiin raiteiden tukemana. Kirkkonummi ja tämä Espoon jäljelle jäänyt osa voitaisiin yhdistää yhdeksi kunnaksi. omakotimattoa haluavat tynkä-Espoon/Kirkkonummen poliitikot voisivat sellaista alkaa näpertää sinne Kehän ulkopuolelle