Viestiketju: Raide-Jokeri

Seurasin päivällä Maarintien varressa TUAS-talon ja Open innovation Housen välistä liikennevaloa; Onko normaalia toimintaa, että nuolivalo syttyy jo 15 sekunttia ennen kuin ratikka ohittaa valon? 15s siis nimenomaan nuolivalon syttymisestä, eli kun muiden valot ovat vaihtuneet jo suoja-aikaa aikaisemmin ja etuuspallo ratikalle on syttynyt.

Otaniementien ja Vuorimiehentien risteyksen jalankulkuvalot pysyvät punaisina huomattavan pitkään vaunun jo ohitettua risteyksen, noin 20-30 s (ainakin Itäkeskuksen suuntaan menevän vaunun jälkeen, ei ehkä aina). Tästähän ei ole mitään hyötyä pikaraitioliikenteen sujuvuuden kannalta, joten aikaa olisi hyvä saada lyhennettyä.

Alunperin kirjoittanut 8.6

Otaniementien ja Vuorimiehentien risteyksen jalankulkuvalot pysyvät punaisina huomattavan pitkään vaunun jo ohitettua risteyksen, noin 20-30 s (ainakin Itäkeskuksen suuntaan menevän vaunun jälkeen, ei ehkä aina). Tästähän ei ole mitään hyötyä pikaraitioliikenteen sujuvuuden kannalta, joten aikaa olisi hyvä saada lyhennettyä.

Tuossa kohtaa vaihde sotkee peliä. Raitiovaunun vuoron kuittaa vaihteenohjauksen ilmaisin joka ei sijaitse ihan optimaalisesti liikennevalon kannalta. Liikennevaloa ei voida vaihtaa ennen kuin raitiovaunu on vaihdealueen ulkopuolella.

Paras olisi kun tuota ylityspaikkaa ei oltaisi vaadittu tuohon vaan ylitys tapahtuisi pysäkin luota.

Itäkeskuksen pysäkillä on nyt pysäkkimerkki. Samanlainen kuin Aalto-yliopiston pysäkillä. Hpl:n viritykset ovat omaa luokkaansa. Muualla ei ko. merkkejä taida vieläkään olla.

Taas on autoiltu tökerösti:

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009981345.html

Alunperin kirjoittanut zige94

Kauppamyllyntien valot pysyy vähän turhan lyhyen ajan nuolella. Useimmiten juuri kun saa ovet kiinni tai lähtee liikkeelle niin nuoli putoaa viivalle ja lyö S:t päälle ja sit odotellaan uutta kiertoa.

Lisäksi Lepuskin valot on herättänyt keskustelua todella paljon. Länteen päin on toivottu et valotilaus tulisi vasta tolpalta ajantasauksen vuoksi. Monesti myös Leppävaarankadun ja Alberganesplanadin valot räpsähtää S:lle juuri kun olet Leppävaaran pysäkiltä lähtenyt.

Nämä tiedossa. Kauppamyllyntien valoa ei viitsitty koeajoissa säätää, koska se sopi hyvin koeajoihin, kun (lukuisia kertoja) varikolta lähdettiin kohti Espoota päästiin hidastamatta. Kaupungin piti tämä säätää, eipä ole säädetty.

Tuo Leppävaarankadun valot on siis suunniteltu ennen tietoa ajantasauksista. Nyt raitiovaunu odottaa ajantasausta ja kaksi seuraavaa valoa odottelee ratikkaa maksimiajan verran.

Toistaiseksi liikennevalomuutokset holdissa, katsotaan päästäänkö sopuun mite hoidetaan ja millä hinnalla. Mulla on useampaankin valmis data paljonko tarttis säätää ja mitä.

Alunperin kirjoittanut zige94

Kiitos tiedosta! Toivottavasti pääsette sopuun! Laita ihmeessä myös YV:tä, jos tarviit jatkossakin kuljettajan näkemystä tai mielipidettä

Kuskien mielipiteet on kultaakin kalliimpia, kunhan päästään edes hyvälle tasolle liikennevalojen kanssa. Löysää on hyvin monessa paikassa. Koeajoissa näitä yritin kysellä silloin tällöin ja toisinaan istuin myös ajo-opettajan penkillä josta sai hyvän käsityksen. Yleisesti valot ovat siihen suuntaan, että vuoro tulee turhankin hyvissä ajoin kuin että tulisi myöhässä.

Alunperin kirjoittanut anttiti

Tuo Leppävaarankadun valot on siis suunniteltu ennen tietoa ajantasauksista. Nyt raitiovaunu odottaa ajantasausta ja kaksi seuraavaa valoa odottelee ratikkaa maksimiajan verran.

Tässä olisi varmaankin hyvä, jos etuusjärjestelmä osaisi huomioida ajantasauspysäkit ja välittää pyynnöt sen mukaan. Vaunu voisi viettää maksimiajan pysäkillä.

---------- Viestit yhdistetty klo 22:11 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 21:48 ----------

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Ja olisiko teknisesti mahdollista ohjelmoida pallot kokonaan uudelleen vastaamaan kansainvälistä käytäntöä, eli toisin sanoen sen 8 sekunnin sijaan ne näyttäisivät nopeusrajoituskohtaisesti ja liittymäkohtaisesti sellaista sekuntimäärää, joka mahdollistaa vaunun läpiajon hidastamatta? (Autoillahan keltainen on eri risteyksissä hyvinkin eripituinen riippuen nopeusrajoituksesta, onnettomuusalttiudesta ja ehkä jostain muustakin.)

Ainakin Ranskassa ajotapaopasteen kesto on nimenomaan vakio jokaisessa kaupungissa. Sen kesto ei siis vaihtele. Dokumentaatio löytyy täältä https://www.strmtg.developpement-dur...ques-a150.html .

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

Taas on autoiltu tökerösti:

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009981345.html

Tuossahan on ajettu yli 50 metriä kiskoilla. Kyllä se pitäisi siihen mennessä huomata. Ilmeisesti kuvittelevat pääsevänsä jostain ulos sieltä kiskoilta.

Tänään seistiin Pitäjänmäentiellä runkolinjabussissa varmaan pari minuuttia punaisissa odottamassa sen aikaa, että ratikka ensin saapui, purki ja lastasi siirtolapuutarhan pysäkillä ja sen jälkeen mateli risteyksen yli tunneliin. Toivottavasti nämäkin säädetään kuntoon. Ei varmaan ole tarkoituksenmukaista, että ratikka olisi niin pyhä, että sen kustannuksella muu joukkoliikenne menee sekaisin.