Viestiketju: Raide-Jokeri

Alunperin kirjoittanut Knightrider

Muutos, olisi se sitte nuusi pysäkki, tai entisen siirto, pitäisi tehdä pikapuoliin jo bussi-jokerille, sillä Myllykylän taloista puolet on jo valmiina.

Uuden pysäkin perustaminen Kauppamyllyntien risteykseen ei edes vaikuttaisi matka-aikaan mitenkään mutta palvelisi huomattavasti paremmin alueen yrityksiä ja Myllykylän alueen asukkaita, nykyään jokerille on laskettu matka-ajaksi välille Itäkeskus(M)-Myllärintie 5min, välillä on siis ainoastaan Roihupellon pysäkki. Vuoden 2005 aikataulukirjassa on linjalle 57 laskettu saman välin matka-ajaksi 4min sisältäen välipysäkit Ratasmyllyntie, Varha(nyk. Roihupelto) ja Kauppamyllyntie.

Alunperin kirjoittanut teme

Oikeasti tämä pitäisi hoitaa niin että valtio ei rahottaisi liikennehankkeita lainkaan, aivan muutamia valtakunnallisesti tärkeitä lukuunottamatta, ja kuntien valtionosuuksia nostettaisiin vastaavasti. Eli kunnat vastaisivat liikenneinfrasta itse.

Tässä on vain se ongelma, että liikennehankkeet ylittävät kuntarajat, eikä naapuruksilla ole tietenkään intressiä panostaa hankkeisiin, joita tehdään oikeastaan naapureita varten. Ja jos kunnilla on muutenkin ristiin menevät näkemykset siitä, mitä liikennettä naapurin puolelle halutaan, niin voittaja on auto, kuten tähänkin asti. Ja auto on ollut voittaja paljolti sen vuoksi, että valtio on maksanut keskeiset autoväylät kuntarajojen yli.

Tässä tullaan minusta kokonaan toiseen kysymykseen, eli Suomen aluehallitoon. Sen ongelma on, että ei ole kuin kaksi todellista hallinnon tasoa: kunta tai valtio. Aluehallintoa ei ole, koska ei ole alueellista verotusoikeutta tai verotusosuutta joko valtion- tai kunnallisverosta. Mutta ei ole myöskään demokraattisesti valittua aluehallintoa, vaan ainoastaan joukko virastoja tai kuntayhtymiä, joiden hallinto on jokseenkin riemunkirjavaa.

Mutta jos meillä olisi toimiva seutuhallinto, sille tehtävä sopisi. Eli valtion sijasta seutuhallinto päättäisi seudulliset liikenneasiat ja sen, mihin se rahansa käyttää. Vain seutujen välisen liikenteen päätäntävalta ja rahoitus olisivat valtiolla.

Antero

Tälläinen kommentti löytyi omakaupunki.fi:n Raide-Jokeri uutisen keskustelupalstalta:

"En ymmärrä tätä raidejokeria koska meillä on nyt tämä jokeribussi, joka toimii erittäin hyvin ja kulkee usein."

Mitäs sanotte?

Alunperin kirjoittanut Joonas Pio

Tälläinen kommentti löytyi omakaupunki.fi:n Raide-Jokeri uutisen keskustelupalstalta:

"En ymmärrä tätä raidejokeria koska meillä on nyt tämä jokeribussi, joka toimii erittäin hyvin ja kulkee usein."

Mitäs sanotte?

Että kuollutta hevosta ei kannata piiskata.

http://yle.fi/alueet/helsinki/2011/1...e_3088031.html
Kapasiteetti mainittu, kiitos tästä. Jos sen vielä saisi suomeksi niin että matkustajat eivät vaan mahdu busseihin.

Omakaupunki on nostanut taas aiheeksi Eliel Saarisen tien käytön, kysymys on siis jatkuvasta köydenvedosta siitä pitäisikö toimiva joukkoliikennekatu avata myös yksityisautoilulle http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunki...ityisautoille/ Ei hirveästi yllätä että lähes kaikki kommentoijat haluavat saada väylän myös yksityisautoilijoiden käyttöön joukkoliikenteen sujuvuudesta piittaamatta! Jos Hesassa autopuolue saisi päättää liikenneratkaisuista niin meillä ei varmaan olisi edes nykyisentasoista joukkoliikennettä vaan kaikki bussikaistat ja liikennevaloetuudet olisi poistettu haittaamasta henkilöautojen liikkumista ja raitiovaunuliikenne olisi lakkautettu ajat sitten koska nekin väylät voidaan mieluummin antaa henkilöautojen käyttöön!

Alunperin kirjoittanut aki

Omakaupunki on nostanut taas aiheeksi Eliel Saarisen tien käytön, kysymys on siis jatkuvasta köydenvedosta siitä pitäisikö toimiva joukkoliikennekatu avata myös yksityisautoilulle http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunki...ityisautoille/ Ei hirveästi yllätä että lähes kaikki kommentoijat haluavat saada väylän myös yksityisautoilijoiden käyttöön joukkoliikenteen sujuvuudesta piittaamatta! Jos Hesassa autopuolue saisi päättää liikenneratkaisuista niin meillä ei varmaan olisi edes nykyisentasoista joukkoliikennettä vaan kaikki bussikaistat ja liikennevaloetuudet olisi poistettu haittaamasta henkilöautojen liikkumista ja raitiovaunuliikenne olisi lakkautettu ajat sitten koska nekin väylät voidaan mieluummin antaa henkilöautojen käyttöön!

Sinänsä Haagassa on kyllä aika hullua, ettei alueella ole olemassa kunnon katua radan ali. Aika harvoin asuinalueilla tarvitsee kierrellä kilometritolkulla kehäteitä pitkin jos haluaa käydä autolla muutaman sadan metrin päässä.. Eikä tuossa ole kyse edes joukkoliikenteen sujuvuudesta, bussikaistat on keksitty.

Alunperin kirjoittanut Resiina

Äh... eikös se mennyt siten että kun kyseinen tienpätkä Haagassa suunniteltiin/rakennettiin niin paikalliset vastustivat sitä vuosikymmeniä josta syystä siitä tuli 1+1 kaistainen joukkoliikennekatu. Nyt ilmeisesti ne samat paikalliset asukkaat ihmettelevät miksei sitä rakennettu kunnon tieksi alunperinkin.

Näinhän siinä kävi. Paikalliset saivat lähikadulleen paljon meluisia busseja eli suuren osan liikenteen haitoista, mutta autolla siitä ei saa ajaa vieläkään.

Alunperin kirjoittanut petteri

Näinhän siinä kävi. Paikalliset saivat lähikadulleen paljon meluisia busseja eli suuren osan liikenteen haitoista, mutta autolla siitä ei saa ajaa vieläkään.

Eipä ne bussit Eliel Saarisen tiellä paljon asutusta haittaa kun ei siellä väylän varrella montaa taloakaan ole, vasta ihan viimeaikoina on asuintaloja rakennettu Ilkantien ja Eliel Saarisen tien risteyksen tuntumaan. Jos tuo väylä olisi alunperin rakennettu 2+2 kaistaiseksi niin mikään ei estäisi myös yksityisautoilua sen kautta, näin jälkikäteen tilannetta on aika vaikea korjata.